温州港集装箱发展现状分析与对策建议

<正>温州港位于浙江省南部的温州湾内、长江三角洲经济区和海峡西岸经济区的交汇处,是我国沿海主要港口。温州港是温州市经济社会发展、对外开放的重要依托。一、温州港集装箱吞吐量发展现状2011年温州港完成货物吞吐量6950.4万(t包     

发展港口对温州市经济的作用

以港兴城、港以城兴,是世界范围内港口城市发展演变的普遍规律。文章针对温州港和温州市的具体情况,分析了温州市的经济特点及存在问题,提出加快温州港口的发展将对温州城市经济的在新时期的发展起到龙头的拉动作用,是温州经济发展新的重要的增长极。文章同时还对如何加快发展温州港给出了建议。     

温州港有望成为“油品大港”

2005年1月16日，《温州市石油化工产业发展及总体布局规划》通过了温州市政府组织的国内石油化工方面专家组成的评审，温州发展建设石化产业基地，是温州实现“一港三城”发展战略的重要基地，是充分发挥港口优势和市场优势的重要体现。     

加快温州港投融资体制改革 努力筹措港口建设资金

温州港是我国东南沿海的重要港口,改革开放以来,温州港建设步伐逐步加快,先后建成万吨级以上深水泊位7个.但目前的港口现状仍难以适应腹地经济发展和海运发展的需要,港口吞吐能力不足,深水专业化泊位少,受出海航道制约,竞争能力不强等问题突出.温州港作为我国沿海20个主枢纽港之一,近年来吞吐量在枢纽港中名列倒数第二,在浙江省五大海港中也退居末位,其港口基础设施建设已明显滞后于温州国民经济和社会的发展.温州市"十五"计划纲要提出交通基础设施建设要以港口为龙头,以七里港区为中心、小门岛港区为启动点,加大港口开发力度,奠定温州港从地区性港口向主枢纽港战略转变的基础.据初步估算,温州港"十五"期间计划建设的码头和航道等港口基础设施约需投入18亿元.加快温州港开发建设的关键是资金问题,仅依靠国家、省和温州市政府的财政补助和政策性贷款的投入来解决港口建设的全部资金是有很大难度的.解决建设资金严重不足是目前温州港所面临的迫在眉睫的问题.为此,必须加快温州港港口投融资体制的改革,确立多元化的投资体制和开辟多元化的融资渠道.     

温州港有望成为"油品大港"

2005年1月16日,<温州市石油化工产业发展及总体布局规划>通过了温州市政府组织的国内石油化工方面专家组成的评审.温州发展建设石化产业基地,是温州实现"一港三城"发展战略的重要基地,是充分发挥港口优势和市场优势的重要体现.     

温州港有望成为“油品大港”

2005年1月16日,《温州市石油化工产业发展及总体布局规划》通过了温州市政府组织的国内石油化工方面专家组成的评审。温州发展建设石化产业基地,是温州实现“一港三城”发展战略的重要基地,是充分发挥港口优势和市场优势的重要体现。温州石化产业基地总面积9.38平方公里,分两个     

温州港集装箱运输发展前景展望

温州港地处浙东南沿海的温州湾和乐清湾内，踞瓯江入海口，是我国水运主通道、港站主枢纽、公路主骨架的重要节点。温州市1984年被国务院确定为第一批全国十四个沿海对外开放的港口城市，是浙南地区的经济、文化、交通中心。全市辖三区、二市、六县，陆域面积11784平方公里，海洋国土面积11000平方公里，陆地海岸线长355公里，总人口721万人，有着较好的区位优势和港口发展条件。     

错位发展 分工管理 做大做强温州港——关于《温州港开发建设体制改革实施方案》的几点思考

浙江省温州市作为我国改革开放后首批开放的13个主要港口城市之一,一直处于我国改革开放的前沿。最近,温州市委市政府在经济社会转型发展中,按照“以港兴市、港兴城兴”的指导思想,结合实施政府转型和社会管理体制转型,对港口开发建设体制实施改革,出台《温州港开发建设体制改革实施方案》。在开发建设体制上实施错位发展、分工管理,通过政企联动、资源整合、因地制宜、统筹兼顾等原则手段,实现政企分开、政资分开、政事分开;引进外资、民资和央企、省企,整合港口资源;错位发展、联动开发、多元投资,开展大交通管理体制改革,以期推动财政税收、行政审批、干部人事及投融资等体制改革．实现温州港又好又快发展。     

关于温州港口管理体制改革的研究

<正>温州市是我国沿海14个开放城市之一,温州港是我国对外开放港口,是中国沿海20个主枢纽港之一。“港为城用、城以港兴”是国际性城市走过的共同道路。世界先进国家和地区的经济发展,均离不开现代化的港口。温州市处在第二次创业的历史发展新时期。温州市要建成现代化城市,必须确立港口在经济发展中的战略地位;必须建立一个保证港口活动正常运行的强有力的行政管理和调控的组织体系;必须形成一个具有群体功能、富有生机、竞争有序的港口客货流市场和生产经营生产运作的体系;必须建立一个科学、合理、充分利用优良港口资源的总体规划和有效的建设养护实施体系;必须建立一个完整的完善的完备的高度集     

温州港集装箱运输发展的几点思考

温州港的集装箱运输起步于1987年,当年吞吐量为266TEU.2001年全港国际集装箱吞吐量为10.03万TEU,内外贸增长率分别为52.9%和49.4%.但同其他港口横向发展比较差距较大,特别是随着全球范围集装箱运输步入成熟阶段,温州港的集装箱发展同温州市国际贸易额的增长和国民经济发展很不相称,造成温州港集装箱发展滞后.     

科学开发建设温州港

温州港在全国港口布局规划中是我国沿海25个主要港口之一，其总体规划业经交通部、浙江省人民政府联合组织的专家组审查，原则同意温州港为“一港七区”的总体发展规划，即将获交通部和省政府批准。如何按照总体规划开发建设温州港，也随之提到了温州市政府和温州港人的面前。     

跨越瓯江时代的历史选择 温州全力打造深水大港

2003年7月,历时一年多的温州港口总体布局规划的修编终于画上了圆满的句号。已经完成港口体制改革的温州港,在我国沿海港口新的一轮竞争与发展中,按照温州市委、市政府提出并实施的“一港三城”战略,以建设“东南沿海大商港”为目标,结合新一轮城市规划和深水港的前期研究,通过港口总体布局规划的修编,重新勾画了温州港口新的一轮发展蓝图,确立了加快建设区域性深水大港的思路。     

港口要闻

<正> 温州港制订跨越式发展目标 根据温州市提出的提前基本实现现代化的目标和国际性轻工城的城市定位,温州港坚持以经济建设为中心,以港口发展为第一要务,努力实施“以战略性跨越发展为主线、以深水港开发建设为突坡口,瓯江两岸同步发展,瓯江口外择优超越”的发展战略。力争用15～20年时间的建设和发展,港口指标实现     

浅谈温州港外贸集装箱运输问题和建议

温州市作为全国首批对外开放的沿海城市,温州港作为全国二十五个主要港口,已经成为浙西南以及闽北地区主要的交通枢纽。但由于温州港发展缓慢,外贸集装箱货源外流严重,发达的地方经济成了其他港口货源必争之地。     

长江三角洲地区国际集装箱运输现状与发展分析

长江下游三角洲地区是我国集装箱运输最活跃的地区之一，分布有上海港、宁波港、南京港、张家港、南通港、连云港、镇江港、温州港、江阴港、海门港等众多港口。长江三角洲地区港口地位十分重要，不仅承担本地区的外贸进出口任务，而且是长江中上游和相关腹地对外贸易的重要门户。进入90年代以来，长江三角洲地区港口集装箱吞吐量年均递增率高达29．35％。     

浅谈开发乐清湾港口的意义和作用

温州市的乐清湾,是尚未开发的处女地。她拥有前景广阔的深水港区开发条件、丰富的土地和滩地资源、明显的交通区位优势、良好的城市依托和发展潜力等,满足发展港口经济必须具备的四大基本要素,是扭转温州产业“低、小、散”局面、提升温州城市发展水平和改善温州港“散、小、弱     

温州港外贸集装箱运输发展缓慢的原因及对策

<正>温州港作为全国25个主要港口,已经成为浙西南以及闽北地区主要的交通枢纽。但温州港集装箱运输发展缓慢,外贸集装箱货源大多流入了周边港口。温州市港航管理局进行了深入的调研,掌握了温州外贸集装箱生成量与运输方式,找出了集装箱运输发展缓慢的原因并提出了对策。     

温州“瞄上”长三角对台贸易枢纽港

改革开放以来，温州的港口航运基础设施不断扩建，建成了包括杨府山码头、龙湾一期、七里集装箱码头、盘电一期和二期，扩建龙湾二期码头，筹建灵昆港区、乐清湾港区、状元岙深水港区。温州港还对进港航道进行整治，航道挖深，使3万吨级浅吃水船达到约90％以上的潮次保证率。同时，温州港正向东海延“深”，2004年6月16日，温州港状元岙深水港区开工，这标志着温州港从河口港向近海深水港的战略性转变，并将为温州市由“巨江时代”向“东海时代”跨越夯牢基础。     

紧紧围绕科学发展观 开发建设温州港

<正>温州港在全国港口布局规划中是我国沿海25个主要港口之一,其总体规划业经交通部、浙江省人民政府联合组织的专家组审查,原则同意温州港为“一港七区”的总体发展规划,即将获交通部和省政府批准。如何按照总体规划开发建设温州港,也随之提到了温州市政府和温州港人的面前。笔者卓见:应紧紧围绕科学发展观科学、快速、高效地开发建设温州港,向温州人民交一份满意的答卷。     

温州港吞吐量快速增长原因浅析

温州港是我国东南沿海的重要港口.改革开放以来,在全社会的共同努力下,温州港的面貌发生了很大的变化,但是由于种种原因,90年代,温州港吞吐量一直在700万吨左右徘徊.今年以来,温州港吞吐量快速增长,1～10月份突破了1000万屯大关达1037万吨,比去年同期猛增了56.9%,这也是温州港自开埠以来港口吞吐量首次突破1000万吨.