物流工程专业PCS-CDIO人才培养模式研究与实践

秉承应用型本科人才培养的办学思想,根据物流工程专业的专业特点、专业发展前景、市场需求和定位,以黑龙江工程学院物流工程专业人才培养为例,探讨了应用型物流工程本科专业PCS-CDIO人才培养模式。     

动态交通下车辆路径选择模型及算法

为优化动态交通下物流配送成本及服务水平,依据交通流量将运输时间分为不同时段的不同分布,建立了具有时间窗约束与物流成本最小的车辆路径混合整数非线性模型,设计了自然数插值编码的遗传算法对模型进行求解,对不同交通状况下配送方案选择进行了仿真比较。仿真结果显示遗传算法是收敛的,依据交通状况选择相应的配送方案,不仅物流成本降低了2%,而且服务水平也提高了5%。     

层次分析法在企业物流模式选择中的应用

运用层次分析法的基本原理和方法,将企业物流模式选择中考虑的关键要素作为衡量指标体系,通过建立层次分析模型,构造判断矩阵和数据分析,得出不同物流模式方案相对于企业物流期望目标的相对权重系数,最后对总排序结果进行一致性检验。通过该方法将定性的问题定量化,较好地辅助企业对物流模式的选择问题进行决策。     

基于变权的物流通道方案模糊决策模型

对于物流决策者来说,物流通道方案的选择需要对若干定性和定量因素进行综合权衡与比较,但是这些因素对备选方案的影响度会因时空、条件和决策者要求等因素而有所变化.根据物流运作的流程、特点和多目标模糊数学决策理论,通过引入变权因子,构造了在多个定性与定量决策因素约束下的基于变权的物流通道方案模糊决策模型,动态地反映通道方案中决策因素的重要度,通过计算与比较候选方案与理想方案的海明贴近度得出优选方案,并通过实例证明了模型结果与实际物流市场情况的吻合性.     

物流类专业培养模式比较及课程设置初探

根据物流业发展的需要及我国物流专业教育相对落后的现状，应用比较学原理，就物流类专业中的物流工程、物流管理和工业工程等专业，在培养模式和课程设置上进行分析，并以我国大陆和台湾著名大学相关专业本科及研究生课程设置为例进行了比较。基于比较认为，专业之间有关联性但又各有特色。对于自身物流类专业侧重点与课程构成提出初步设想。     

考虑风险阈值的物流基础设施网络布局模型

在将类似问题总结为考虑风险阈值的物流基础设施网络布局模型(Logistics Infrastructure Network Model under the Risk Threshold:LINM-RT)的基础上,把物流网络上的设施分为两种:“不可靠物流设施”和“可靠物流设施”.模型考虑了设施的最优数量和布局方案,研究拟通过各个设施对消费者需求的配送情况和设施类型的不同给出不同设施的布局方案,分析中断风险概率和消费者的需求对布局产生的影响和表现.分析了在已知条件充足的情况下,如何将LINM-RT模型简化为经典的无设施容量限制设施布局问题模型,并用拉格朗日松弛算法快速地去求解LINM-RT模型.研究结果证明了风险阈值的存在,用算例进一步说明在不同风险概率下物流基础设施网络布局选择是不同的.     

大规模定制环境下基于公理设计的物流系统评价

针对大规模定制环境下物流系统评价的复杂性和不确定性、决策团队在选择物流系统时不能精确地量化评价指标而是直接给出语言短语,提出了基于语言信息和公理设计的物流系统评价方法. 首先,利用基于模糊评估标度的集成方法对语言短语处理获得规范化的权重向量,其次,决策团队明确各备选方案的期望符合程度,依据公理设计得到各方案的最终评价指数,最后对上述指数排序,以确定最合理方案. 本文所提方法集成了语言决策理论和公理设计的信息公理原理,应用于某电脑公司物流系统的选择,6位决策成员选择了物流系统评价的6项关键指标及其期望值,通过语言信息的处理得到指标权重向量,在此基础上确定了第三方物流企业设计的7个物流系统备选方案,针对服从3种分布的指标期望类型,使用相应的方法进行处理,得到的合理方案验证了方法的可行性和有效性.      

水产品批发市场的自动化设备配置方案研究

在阐述水产品批发市场的发展趋势的基础上，分析了市场内不同单体所需的自动化设备配置规模情况．结合现代化水产品批发市场规划和运作模式要求，提出了自动化物流设备规模选择方案和评价准则，运用层次分析法（AHP）对方案进行对比分析，为水产品批发市场自动化设备配置方案的选择提供了一种科学的思路．     

对草炭土地带的认识

对草炭土地带的成因、分布特点、工程特征及处理方案进行了总结，并提出了针对不同类型草炭土地带选择处理方案的建议。     

高速公路局部路线方案动态比选研究

在高速公路初步设计阶段,根据对路线方案后期运营效益定性分析,识别出不同路线方案主要后期运营成本及效益,通过效益调节因子计算路线方案综合效益,按照动态经济比选思路,对各方案工程投资及效益进行定量分析,为决策者选择更优的路线方案提供数据支撑。     

物流基础设施布局模型

提出了一种确定物流基础设施布局的方法及将物流园区与货运通道网结合起来进行统一规划的观点 ,强调物流基础设施布局不仅要求总运输费用最小 ,还应考虑经济、社会、环境等多个层面的因素。确定物流基础设施布局的主要内容包括 :确定物流园区的数量、提出物流园区与货运通道布局的各种备选方案、物流园区可达性分析、货运通道网连通性分析、采用数据包络分析法选择可行方案范围、用层次分析法确定最优方案。     

高速公路互通立交方案的设计——以大岭山互通为例

本文以莞番高速公路大岭山互通立交为例,从交通量、工程规模、拆迁量及外部影响等角度对立交方案进行设计和比选,为立交最优方案的最终选择提供真实可靠的依据。通过工程实例,总结出立交节点设计最重要的三个步骤:根据交通需求和控制因素确定立交方案的基本型式,针对不同控制因素及地方诉求进行多方案研究,对所有方案进行综合比选分析并确定推荐方案。     

企业物流成本控制能力的多级模糊综合评价

对企业物流成本进行有效的控制,可以提高企业的效益。为了更好的了解企业在物流成本控制方面是否合理,并为企业物流的方案选择提供理论依据,从运输成本控制、装卸搬运成本控制、储存成本控制、包装成本的控制和各环节之间衔接协调的控制5个方面构建了多级评价指标体系。运用模糊数学方法,建立了企业物流成本控制能力多级模糊综合评价模型。实例应用结果表明该方法的有效性。     

整车物流运输多式联运与路径优化研究

运输成本在整车物流成本中占比最大,合理的运输路线规划是降低整车物流成本中运输成本的关键。针对整车物流远距离商品车运输中物流成本过高的问题,本文从路线优化方面入手,选择合适的运输方式,以成本最小化为原则,在满足时间约束条件下,确定多式联运方案。该方案结合各种运输方式优势,有效利用资源,提高了设备使用率。通过采用多式联运路线优化方案,能降低整车物流的成本,为多式联运与路径的优化提供决策支持。     

高速公路防撞护栏防腐措施浅析

目前就高速公路混凝土防撞护栏防腐蚀措施的重要性,业内已经达成共识。同时在具体的方案制定和材料使用上,不同的工程案例也具有不同的选择。对于北方地区部分省份的现有的工程实践进行分析,综合考虑了施工、造价以及防腐蚀效果耐久性等各种因素,以期对同类工程起到一定的参考比对作用。     

高职物流管理专业人才培养模式的改革实践

在深入研究高职教学规律和物流管理专业人才培养模式改革实践的基础上,提出在高职物流管理专业改革与建设的总体目标,从“工学交替”人才培养模式的构建策略、“面向工作过程系统化”的课程体系与教学内容改革、基于关键能力培养的“六步骤”法教学组织与实施模式、专兼结合的“双师结构”教学团队建设以及实习实训基地建设等方面,阐述了物流专业改革与建设的方案与措施。     

山体洞式电梯竖井设计

山体洞式电梯竖井施工为大断面竖井工程,需要隧道、建筑、电气多专业联合设计,目前国内山体洞式电梯竖井工程成功案例较少,可借鉴经验不多。结合文成县百丈漈景区洞式电梯竖井工程,对山体洞式电梯竖井工程分别从设计技术标准的采用、内轮廓尺寸的拟定、竖井支护参数选择、井内建筑结构设计、施工方案各角度进行了论述,为今后类似的山体竖井设计提供借鉴。     

TransCAD在地铁施工分项工程排序优选中的应用

在地铁施工中各分项工程的施工场所和施工方法已确定的情况下,分项工程的建设时序不同对道路交通产生的影响范围和程度将有很大差别,选择合理的工程排序方案可以在保证工期和工程本身要求的同时使城市交通的影响降到最低。     

南京林业大学汽车与交通工程学院

南京林业大学汽车与交通工程学院成立于2008年,现有交通工程、交通运输、车辆工程、物流技术等本科专业,载运工具运用工程、交通运输规划与管理硕士点,交通运输工程领域工程硕士授权点,在林业工程、机械设计及理论博士学位授权点设有相关研究方向。是华东地区成立较早的汽车与交通工程相关专业教育基地之一。     

基于工作过程的课程开发与设计——以《仓储管理实务》课程为例

针对高职物流管理专业人才培养与企业人才需求之间存在较大差距这一问题,提出了高职物流管理专业应构建“工作过程导向”的学习领域课程方案,并以《仓储管理实务》课程为例阐述了基于工作过程的课程开发成果。