兰州公交

正大雪不期而至公交从容应对10月9日,兰州的第一场大雪如期而至,气温明显下降。"雨雪就是命令",第六客运公司经理李彪立即部署雨雪天气营运安全工作,要求车队立即启动应急预案,应对雨雪降温天气的到来。安全方面:公司立即启动雨雪天气应急预案,由外线副经理董斌带队检查各站点等设施,及时消除坠物隐患,并对防滑物质的准备、储存进行全面检查;各车队在早出车前,安排专人对车辆灯光、雨刷、制动等安全设施进行检查,确保车辆安全技术状态达标。公司认真落实领导带     

协作式巡航控制下混合车队队列稳定性

考虑协作式巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)车辆与自适应巡航控制 (Adaptive Cruise Control，ACC)车辆之间的退化机制，构建由CACC车辆、ACC车辆以及人工驾驶 车辆组成的混合车队。应用传递函数理论，推导混合车队在不同规模情况下的队列稳定性判别 准则，计算混合车队在多种情形下的队列稳定性情况，并设计数值仿真实验验证理论分析结果。 稳定性分析结果表明，所推导的混合车队队列稳定性准则能够从理论层面计算混合车队关于车 队规模与车流速度的队列稳定域，当混合车队中CACC车辆比例达到25.00%~41.17%及以上时， 混合车队可在全速度范围内实现队列稳定。数值仿真结果表明，混合车队头车产生的速度扰动 传递至上游CACC车辆时，CACC车辆可有效抑制速度扰动的波动幅度，使混合车队趋于稳定，验 证了理论分析的正确性。研究结果揭示了混合车队保持稳定时的CACC车辆与人工驾驶车辆的 比例结构。     

基于比功率的自动驾驶交通流油耗分析

鉴于油耗与节约能源和车辆尾气排放直接相关，探究自动驾驶车辆对油耗的影响. 以手动驾驶车队与自动驾驶车队为数值仿真对象，在交通震荡环境下设计数值仿真实验. 对车队的车辆数量，车队初始速度，以及自动驾驶车辆的车间通信延时做参数敏感性分析. 基于机动车比功率的油耗评价模型，对仿真结果进行统计；相比于手动驾驶车队，计算自动驾驶车队平均油耗率的降低. 从交通流稳定性角度考察油耗降低与稳定性状态转变之间的内在关联性. 研究结果表明，自动驾驶车辆对油耗的降低幅度与车队初始速度有关，与交通流稳定性之间存在定性的影响关系，交通流的平稳性有利于显著改善车辆油耗降低的幅度. 研究结果可为大规模自动驾驶背景下的油耗控制策略提供理论参考.     

怀忠民等市领导到公交一线慰问并向广大公交职工拜年

2月1日上午，大连市人大常委会主任怀忠民，市委常委、市纪委书记刘爱军，副市长曲晓飞，市政协副主席施中岩和市人大常委会秘书长刘文健一行，带着全市人民的深情厚谊和美好祝福，冒着严寒来到公交客运集团金码快轨运营分公司快轨三号线大连站.     

定州公交

省委书记王三运看望慰问公交职工 2月6日(腊月二十八)一大早,省委书记王三运一行冒着严寒来到西关什字枢纽站,看望慰问坚守一线的公交职工.王三运走进调度站,走上待发车辆,与司机、调度员和安全员一一握手,向大家送上新春的祝福.     

八项举措确保市民冬季乘车出行

<正>日前,合肥公交集团对各车队、车间、停保场冬防冬运工作落实情况进行了督查,完善了突发事件应急预案,提前做足了"功课",确保雨雪冰霜等恶劣天气条件下市民安全、方便、快捷地乘坐公交车出行。加强安全培训各车队启动了冬季安全行车培训,帮助低驾龄驾驶员做好安全行车教育和防滑应急技能培训,巩固冬季安全行车操作要点和车辆维护要求。结合反恐防暴等方面要求,全面检查车载     

哈弗享受比赛 载誉达喀尔

北京时间1月19日凌晨，备受业界关注的第三十六届达喀尔拉力赛结束了激烈的争夺，作为唯一一支参赛的中国车队——哈弗车队的表现让我们有了一个更深刻的认识。     

双向双车道超车行为的智能车队间隙控制优化

建立了双向双车道环境下单车超越车队模型, 分析了影响双向双车道超车危险区域范围的主要因素; 设计了分步式单车超越车队算法, 研究了安全间隙前后车速度、超车车辆入队速度与车队安全间隙范围四者之间的关系, 提出了车辆入队所需最小安全间隙的速度匹配方案; 建立了单车超越车队算法的目标函数, 设定最大允许超车时间内超车车辆与车队行驶距离最大, 超车车辆超越车队车辆数最多, 前、后车形成安全间隙过程中加速度、减速度最小; 提出了基于改进粒子群的分级约束多目标优化方法, 为单车超越车队算法中的三级车速引导提供了优化的速度引导方案。研究结果表明: 双向双车道环境下超车危险区域范围与车队车辆数及对向车辆行驶速度成正相关关系; 改进的粒子群优化算法相比传统算法具有更强的鲁棒性和更快的收敛速度, 平均收敛时间缩短39.2%;在分步式单车超越车队过程中, 车队车辆平均速度提升9.04%, 即在车队间隙生成过程中, 虽然部分车辆速度减小, 但车队整体平均速度得到提升; 超车车辆平均速度提升16.8%, 即在超车过程中, 不仅超车车辆的安全性得到保证, 其运行效率也得到提升。      

市民公共出行的温暖守护者

正长春公交集团自成立以来,几代公交人用执着的精神、无私的奉献、精细的行动保障市民日常安全、快捷、舒适的出行。三九严冬,在春城的各个车场,无论白天还是黑夜,有这样一群公交人在默默地工作着。公交人里有这样一群"暖男"。1月11日是三九第一天,凌晨气温逼近零下26℃,北达公司机务队修理队长赵国辉与其他预热人员开始了当天公交车的预热工作。凌晨12点,在检查过车辆的机油、排气管后,他     

低温预热启动研究

针对低温条件下汽车使用所遇到的问题，分析预热启动的应用技术，探讨低温条件下汽车预热启动的理论方法，以及国内外对预热启动装置研究的现状和发展趋势。     

基于元胞自动机的高速公路货车结伴行为研究

为了研究高速公路货车结伴行为,本文建立了一种适应于结伴货车车队的双 车道元胞自动机模型.分析了高速公路货车结伴特性及其对道路交通流的整体影响.研究 表明,结伴车辆在时空上是一个紧密联系的整体,流量较大时,车头时距分布曲线呈双峰 分布形式.同一流量时,不同长度车队间的平均速度差异较小,车队能保持较理想的速度 平稳行驶.结伴车队的存在激增了普通车辆的换道频率,改变了交通流状态,使基本图出 现明显的中断现象,当车队长度较长时,限制了同步流的产生.所提出模型刻画了高速公 路上货车主动结伴出行行为,为特殊情况下的交通流特性研究提供了参考和借鉴.     

不同车辆工况对协同自适应巡航控制 车队行驶安全的影响

基于横向控制器和纵向控制器模型,包括校正的预瞄驾驶员模型、加速度控制模型、节气门控制模型和制动器控制模型,建立Matlab/Simulink 和CarSim 车辆联合仿真平台,并对其可行性进行分析与验证.利用平台分别仿真协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC)车队车辆紧急刹车,通信延时,起步加、减速工况和车队前方插入换道车辆4 种情况下CACC车辆的行驶状况.仿真发现：紧急刹车时车队能够实现较好的紧急避撞;在通信延时的情况下,车队仍能保证行车安全;车队起步、减速工况运行较平稳,但加速度并不平稳,不利于车队后方车辆的乘坐舒适性;车队对前方插入不同速度的车辆能够及时响应并最终恢复安全行车间距.     

不同车辆工况对协同自适应巡航控制车队行驶安全的影响

基于横向控制器和纵向控制器模型,包括校正的预瞄驾驶员模型、加速度控制模型、节气门控制模型和制动器控制模型,建立Matlab/Simulink 和CarSim 车辆联合仿真平台,并对其可行性进行分析与验证.利用平台分别仿真协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC)车队车辆紧急刹车,通信延时,起步加、减速工况和车队前方插入换道车辆4 种情况下CACC车辆的行驶状况.仿真发现：紧急刹车时车队能够实现较好的紧急避撞;在通信延时的情况下,车队仍能保证行车安全;车队起步、减速工况运行较平稳,但加速度并不平稳,不利于车队后方车辆的乘坐舒适性;车队对前方插入不同速度的车辆能够及时响应并最终恢复安全行车间距.     

轻轨停运公交集团及时启动应急预案 紧急加车200部支援621路 开启绿色通道

<正>8月12日23时30分许,天津港瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故。塘沽震惊、天津震惊、全国震惊。受此次火灾事故影响,8月13日凌晨起,轻轨9号线全线停运。为应对突发事件,集团启动最高级别应急方案,及时抽调200部运营车辆支援往返于天津站和塘沽南站之间的621路,保证市民出行不受影响。当日凌晨4点,集团指挥部指挥及各成员及时到岗,     

考虑驾驶员反应能力的跟驰模型

考虑驾驶员个体行为差异,对驾驶员的反应时间进行了分析,利用统计分析与概率论相结合反映驾驶员反应能力特性分布.在传统跟驰模型的基础上,结合最优速度差模型,建立了反映驾驶员反应能力的车辆跟驰模型.该模型对城市交叉路口车队启动过程进行了仿真,仿真结果表明:后面车辆的启动都会出现延迟,延迟时间的长短以概率的形式反映了驾驶员的个体差异,与实际交通更为接近.     

青島公交

青岛公交集团公司“车辆礼让斑马线 文明让行我示范”主题活动启动 6月2日,集团公司在浮山所车队召开了“车辆礼让斑马线文明让行我示范”主题活动启动仪式,在所属万名公交、出租汽车驾驶员中推行文明手语,承诺文明礼让斑马线.同时,集团公司向全社会公交司机及私家车司机发出倡议,共同创造岛城安全、和谐的交通秩序.青岛市文明办、市公安局交警支队、市运管局及集团公司有关领导出席了本次活动.     

混合运输需求的车队车辆路线规划模型及算法

研究在物流中心车队投递货物到客户，且有货物回投物流中心、每一客户可被访问2次的车队路线规划问题．建立了车队车辆分配客户子集模型和车辆在分配后的客户子集中路线成本优化的索套启发式的解法．算例表明，该算法求出的路线计划方案的成本，比用邻近搜索法得出的成本低．     

青岛公交踊跃捐款献爱心众志成城渡难关

集团公司老干部主动来到集团参与捐款；集团出租汽车股份有限公司的中青“红飘带”车队成员，自愿将一天的营运收入捐献给灾区人民；车辆维修中心1691名职工捐款42910元，表达与灾区人民的血水深情；第二分公司青岛市“工人先锋号”102路线、121路线的女职工13日一大早就率先自发捐款3800元，爱心在延续，     

新型混合交通交叉口信号与车辆轨迹协同控制方法

新型混合交通环境下的交叉口交通控制可通过信号灯控制与自动驾驶车辆的轨迹控制协同实现,能够极大地优化道路通行资源利用效率。已有研究中,信号配时与车辆轨迹集中优化的控制策略难以应用于车辆自组织控制的现实场景,且往往计算复杂度较高。本文提出一种无中心框架下基于逻辑的交叉口信号与车辆轨迹协同控制方法。基于协同理论中的快慢变量主动伺服控制原理,设计一种交叉口信号配时慢变量与车辆轨迹策略快变量协同框架,并分别提出基于逻辑的信号配时优化和网联自动驾驶车辆轨迹协同控制方法。协同控制方法可以在车辆自主控制的条件下,一方面,实现交叉口信号配时动态适应交通需求;另一方面,实现网联自动驾驶车辆主动优化驾驶速度,高效通过交叉口。而且网联自动驾驶车辆在进口道可引导混合车队高效通过交叉口,降低绿灯启动损失,提高交叉口通行效率。仿真实验表明,本文的协同控制方法相较于传统控制方法可显著降低交叉口车辆平均延误,同时,基于逻辑的决策模型可实现快速求解。通过对网联自动驾驶车辆控制策略关键参数的敏感性分析,进一步讨论新型混合交通流交叉口通行公平性,并比较在不同网联自动驾驶车辆渗透率下的控制效果。     

公交车队党支部建设及存在问题与解决对策——以福州公交集团为例

正1公交车队党支部建设福州公共交通集团实行两级管理模式,集团下辖若干个分公司,各分公司下辖若干个车队,车队是开展运营生产的基层单位。基层党支部设在分公司,如一公司下辖五个车队及马尾、闽侯营运公司,辖有87条线路、车辆1098部,员工2331人,其中党员97人,由一(分)公司党支部统一管理。因车队分布较散,东至马尾,西至闽侯,