政策

工信部敦促车企建召回制度工业和信息化部近日发布加强汽车产品质量建设、促进汽车产业健康发展的指导意见,明确提出总结世界汽车产业的经验和教训,企业要加强质量并建立召回制度。意见明确提出,汽车生产企业要建立汽车产品质量责任制,不断完善产品质量管理体系,改进、提高汽车产品设计、     

对我国实施汽车产品召回制度的思考

建立和实行缺陷汽车召回制度，是近年来日益受到关注的一个社会热点话题，它与老百姓的日常生活息息相关。经过一段时间的听取意见和研究、修改后，《缺陷汽车产品召回管理规定》将于近期正式公布。汽车产品召回制度不仅涉及广大消费者的切身利益，而且对我国汽车生产企业也产生广泛而深远的影响。     

汽车召回制度中零部件供应问题与对策

汽车召回制度早已正式实施,无论是各汽车企业针对召回制度所建立的各种预案,还是在已实施的召回行动中的具体做法,均不同程度地暴露了在零部件供应环节存在较为突出的问题。文中从说明零部件供应在汽车召回中的重要作用出发,逐一分析了目前国内汽车企业在实施召回时,在零部件供应方面存在的主要问题。针对每一问题,指出关键原因所在,然后简要介绍欧美日等成熟市场的现有做法,分析其在中国运用的利与弊,批判地加以借鉴,进而提出进行应对的主张,以期能对汽车企业在实施召回时的决策起到一定的参考作用。     

浅析汽车维修服务的抱怨危机处理

正西安奔驰维权女车主与西安利之星汽车有限公司因客户的抱怨未能得到及时合理的处理,从而闹出车主坐发动机舱盖上"哭诉"维权事件,不但对西安利之星汽车有限公司产生了严重的社会影响,对整个汽车维修行业也产生了不良影响,很多客户心里开始奉行"大闹大解决,小闹小解决,不闹不解决"的处事之道。在汽车维修企业经营过程中,出现客户的抱怨在所难免,当抱怨危机发生时,是"大事化小,小事化了",还是"无事变有事,小事变大事,大事变危机",汽车维修企业处理抱怨危机的能力就显得非常重要了。抱怨危机处理好了,获得客户的进一步信任,赢得社会信誉;抱怨     

零部件生产者纳入召回体系利大于弊

<正>近日,国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)首次将零部件生产者纳入召回体系中。《征求意见稿》的实施引发部分零部件企业的担忧,但从长远角度看,实质是倒逼零部件企业转型升级,提高产品安全性与可靠性,把质量隐患降到最低程度,降低因零部件问题所导致的汽车召回风险,有利于汽车行业整体发展。大众速腾召回事件又将公众的视线聚焦在汽车召回上。自2004年正式施行《缺陷汽车产品召回管理规     

主动召回 企业责任的担当

不久前,国家质检总局发布汽车产品召回通告,对部分进口兰博基尼盖拉多汽车和部分普桑轿车实施召回。据国家质检总局网站统计的数据显示,2012年1至9月共有约54起汽车召回事件,在实施召回的汽车产品中,既有奔驰等跨国汽车公司的产品,也有中外合资企业的产品,还有长城汽车等自主品牌企业的产品。自2004年10月1日我国开始实施缺陷汽车产品召回制度,"召回"两字便常见报端。奥拓的召回,曾是国产经济型汽车召回迈出的历史性一步;近期,厦门金龙旅行车有限公司、长城汽车股份有限公司又相继主动召回有缺陷汽车。可见,我国的汽车召回从开始的"犹抱琵琶半遮面",到越来越多的汽车厂     

汽车召回是与非 经销商如何应对客户?

<正>汽车召回并不一定会对经销商造成整体的负面影响,甚至可能为服务和零部件销售部门带来一些与客户合作的机会。"车辆召回会引发大最的维修,因为通常被召回的是亟待维修的乍辆,但零部件的供应却跟不上,这会让经销商与客户的关系陷于僵局。"汽车召回事件层出不穷,随着所有维修通知书的相继发出和相关的负面报道,人们可能认为汽车经销商和大型OEM厂商的信誉将受到打击。然而,他们的销量在很大程度上并没有受到召回事件的影响,经销商的服务部门反而在实际召回活动中获取了很多     

国家质检总局执法督查司副司长董乐群 强调:召回要形成提高质量的倒逼机制

国务院发布实施的《质量发展纲要》提出在汽车等重点行业实施可靠性提升工程,到2020年,重点产品的可靠性达到或接近国际先进水平。要实现这一目标,政府相关部门应鼓励、引导企业发挥质量安全主体作用,提高质量和可靠性水平。同时,应加大汽车召回力度,形成提高质量的倒逼机制,维护消费者安全。我国从2004年开始实施缺陷汽车产品召回管理制度,从缺陷信息收集、安全风险分析、缺陷调查、召回过程监督以及召回效果评估等环节建立了全过程的缺陷汽车召回监管体系。图为近日因安全气囊线束干     

从汽车召回问题看企业质量预警信息渠道

近年来，中国汽车市场飞速发展，已成为全球最大的生产和消费市场。但质量管理没能跟上市场快速扩张的脚步，导致汽车召回呈级数增长。丰田召回门产生的市场强烈反响主要在于危机处于萌芽状态时，没有迅速作出反应，因而导致了负面效果。这足以警示国内车企要重视因汽车质量问题所引发的危机。本文详细阐述了汽车售后质量信息搜集渠道，帮助汽车企业及早发现质量问题，将危机控制在萌芽状态。     

汽车召回一个绕不开的话题

从今年10月1日起,我国正式实施《缺陷汽车产品召回的有关规定》。当前,在汽车召回问题上还存在一些模糊观点,如何正确认识和执行好召回规定,是我国汽车领域一个绕不开的话题。 实施汽车召回,不是可有可无,而是规范汽车市场的当务之急。中国目前有汽车整车生产企业115家,改装车企业551     

10月，中国汽车走上召回之路

●3月15日,中国汽车召回制度出台; ●6月中旬,一汽轿车和广州本田率先执行汽车召回; ●7月下旬,国家质检总局发布汽车召回配套办法; ●从9月8日开始,在短短的十几天内,就有长安奥拓、沃尔沃、东风雪铁龙、福特、奔驰5家企业实施召回措施。 ●10月1日,正式实施中国汽车召回制度。     

缺陷汽车召回管理条例解读

简要地介绍了缺陷汽车产品召回管理条例的核心内容及召回条例发布后汽车企业和消费者应该注意的事项,重点对企业合理规避召回风险进行了解读与分析。     

汽车召回现状及缺陷模式研究

对近5年国内外汽车召回情况进行综合研究。基于我国汽车召回数据库,参照欧美国家同期数据,对汽车召回的现状、产生缺陷的原因及制造商群体特征等进行分析;提出以"召回率"作为评价召回实施情况的主要指标。数据表明,我国的汽车召回总体水平相对较低,汽车制造商在召回主动性方面有待提高。     

深入理解召回规定、建立企业应对体系——东风雪铁龙召回措施

作为全球增长最快也是空间最大的中国汽车市场，汽车召回的管理一直是一个空白。汽车召回制度这个关系到汽车生产商、经销商和消费者切身利益的重要制度2004年选择在中国消费者维权日——“3．15”正式出台了。对于汽车制造厂如何正确理解召回制度维护企业合法权益，是需要每一个汽车人认真对待的问题。提出个人一些认识与看法以期望促进神龙公司早日完善企业的召回应对体系。     

汽车召回大事记

随着时间的推移,汽车召回制度在中国正逐步走向成熟。汽车生产厂家不再忌谈召回,也很少利用召回机会作秀炒作。虽然有个别厂家仍在召回问题上采取回避态度-但多数企业已经将召回作为对消费者负责和表现企业诚信度的重要手段。     

如何运用汽车的冻结和召回战役

汽车冻结的含义是对因安全或质量原因不能接受的汽车禁止交给销售网络，不管一辆或一系列汽车，如未指明解除冻结的时间有多长，都不能把这些汽车交给销售网络；召回战役是指在一些已交销售网及客户的汽车上发现存在可能对人的安全造成威胁的缺陷时，决定委员会就将开展一场战役，冻结和召回战役的目的是消除汽车对用户的事故风险，从用户的要求和竞争的需要考虑，使企业拥有良好的信誉。     

美国汽车产品召回制度中对不符产品的召回管理

汽车产品的召回制度是目前国际上通行的对汽车产品实施管理的一个主要环节，在美国和日本通过立法对汽车产品实施法制化的召回制度，而在欧洲主要实施汽车生产企业自愿召回、政府只负责监督管理的自愿性召回制度。在法制化的召回制度中，尤以美国的制度最为典型．最为复杂和完善。     

缺陷汽车产品召回的批次性质量追溯方法

《缺陷汽车产品召回管理规定》的实施对汽车生产厂商的召回可追溯性提出了要求。文中定义了可追溯性的特点、范围、功能,提出建立以批次管理为核心的质量追溯方法,实现贯穿召回前及召回中的全过程追溯管理,为汽车厂商提供指导意见。     

中国汽车召回新进展及对车内污染的关注

我国的汽车召回制度与世界上其他国家的召回制度有一定的区别,以美国为例,美国是世界上实施汽车召回最早的国家,1966年开始实施召回制度,美国的召回制度是一种后市场监管模式,前市场准入是自愿认证,没有形式认证,以协会职能的方式做标准,依照标准汽车企业、零部件企业都可以生产产品直接上市,同时做一个自我声明,     

国家质检总局副局长刘平均 要求:提升产品质量安全水平

前不久,国家质检总局在京召开缺陷汽车产品召回及汽车三包座谈会,就贯彻实施《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》提出工作要求,听取企业意见建议。国家质检总局副局长刘平均到会并讲话。刘平均指出,经济发展过程中出现产品缺陷是难免的,对此企业要正确认识。实施缺陷产品召回制度,主动消除产品缺陷,有利于保障消费者安全,维护企业质量信誉,是企业的社会责任。