全国港口散杂货物作业包干费2008年4月行情评点

<正>随着一季度各港口企业对内、外贸散杂货物作业包干费调整的陆续完成,本月全国港口散杂货物作业包干费基本维持上月水平。由于本月新增了"北部湾"港口的价格指数,因此,2008年4月,港口内贸散杂货物作业包干费全国综合价格指数变动     

全国港口散杂货物作业包干费2009年7月行情评点

7月份,我国港口内贸散杂货物综合价格指数与上月持平,为104.5点;而由于部分主要港口企业上调了外贸煤炭、矿石装卸作业价格,使得外贸散杂货物综合价格指数较上月微涨了0.9点,为133.2点。全球金融危机爆发以来.我国港口生产经营受到了近年来最大的冲击,特别是外贸集装箱吞吐量呈直线下滑,     

全国港口散杂货物作业包干费2013年10月行情评点

<正>2013年10月全国港口内贸散杂货物作业包干费价格指数表2013年10月份,内贸散杂货物综合价格指数为121.57点,环比持平;同比上涨0.63点,涨幅为0.52%。外贸散杂货物综合价格指数为143.55点,     

全国港口散杂货物作业包干费2014年10月行情评点

<正>2014年10月份,内贸散杂货物综合价格指数为124.27点,环比持平;同比上涨2.7点,涨幅为2.22%。外贸散杂货物综合价格指数为145.77点,环比持平;同比上涨2.22点,涨幅为1.54%。说明:1.各区域分货种的价格指数是在对本货种船舱-车(船)直取、船舱-库场-火车、船舱-库场-卡车、船舱-库场-驳船等四种不同作业过程价格进行综合计算分析后得出的。2.分区域综合指数是在对本区域各货种价格指数进行综合计算分析后得出的;单货种全国综合指数是在对各区域同货种价格指数进行综合计算分析后得出的。3.*↑、*↓分别为与上月指数比较上升、下降。     

全国港口散杂货物作业包干费2014年1月行情评点

<正>2014年1月全国港口内贸散杂货物作业包干费价格指数表2014年1月份,内贸散杂货物综合价格指数为121.57点,环比持平;同比下跌0.57点,跌幅为0.46%。外贸散杂货物综合价格指数为143.55点,环比持平;同比上涨3.40点,涨幅为2.43%。     

全国港口散杂货物作业包干费2013年11月行情评点

<正>2013年11月份,内贸散杂货物综合价格指数为121.57点,环比持平;同比上涨0.63点,涨幅为0.52%。外贸散杂货物综合价格指数为143.55点,环比持平;同比上涨3.00点,涨幅为2.13%。2013年11月全国港口内贸散杂货物作业包干费价格指数表(以2006年9月为100)     

全国港口散杂货物作业包干费2013年4月行情评点

<正>2013年4月份,内贸散杂货物综合价格指数为121.57点,环比持平;同比上涨1.60点,涨幅为1.33%。外贸散杂货物综合价格指数为140.53点,环比持平;同比上涨0.35点,涨幅为0.25%。2013年4月全国港口内贸散杂货物作业包干费价格指数表     

全国港口散杂货物作业包干费2011年3月行情评点

<正>2011年3月份,港口内贸散杂货物综合价格指数为115.52点,环比下跌0.56点,同比则上涨0.89点。而港口外贸散杂货物综合价格指数为     

全国港口散杂货物作业包干费2012年6月行情评点

<正>2012年6月份,内贸散杂货物综合价格指数为119.47点,环比与上月持平;同比上涨3.08点,涨幅为2.65%。外贸散杂货物综合价格指数为     

我国物价指数计算方法的分析与改进

本文用指数理论的观点和方法，对我国目前常用的价格指数公式的合理性进行了分析和检验，指出了现行公式的两大缺点，结合我国的实际情况提出了现阶段价格指数计算方法的改良建议。     

BP对油轮的检查

<正>英国石油公司(BP)非常关注船舶质量,希望通过审查,降低风险,降低事故率。为此,BP在世界上建立了很多检查网点,如新加坡、上海、墨尔本、伦敦,鹿特丹、休斯顿以及芝加哥等,都设有专门机构。同时,BP还有一支由70名经过认证的检查员组成的检查队伍,他们在全世界范围内进行检查,然后提交相关报告。     

满油的油舱、油柜如何换新空气管

满油的油舱空气管换新，正常修理需经清舱、测爆等工序后方可进行，用此种加水封、加水焊接的方法省时、省工、省力，值得推广。     

某轮分油机跑油故障分析及处理

文章从保证船舶正常航行安全的角度出发，分析了分油机跑油的原因，介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施，提出了防止分油机跑油的管理要点，并以某轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。     

中国向海上溢油说不——写在"2007年渤海溢油应急演习"''''举行之际

亲历海上惊魂一刻 6月5日，9时30分，渤海湾秦皇岛海域。海面风平浪静，来往船只繁忙而有序。     

油轮加入保赔协会的条件

<正>作为船舶责任保险人的保赔协会,对于船舶营运中潜藏的责任风险有自己独到的见解和管理知识,因此它在整个风险链中扮演着非常重要的角色。保赔协会有相应的船舶检验要求。其检验的目标主要集中于船舶可能引起第三方责任的地方。货物索赔和人身伤害/疾病索赔是构成赔偿责任最常见的来源。因此协会高度关注诸如油舱清洗或变换货物等级等事项的操作程序、船员如何带缆作业、机舱是否整洁、     

论船舶溢油污染及应急反应

近年来油船的数量和吨位越来越大,油船进出港口次数日渐增加,船舶发生海损事故的几率也随之增加。由于船舶碰撞等海难事故而发生的溢油,也成为海域污染的主要污染源之一。目前我国的海上溢油应急防治能力还是较低的,与国际上相关先进成果相比,理论和实用性方面均有一定差距,提高海上溢油应急反应能力刻不容缓。     

如何加强卫星遥感监视海面溢油工作

介绍了国内外利用卫星遥感监视海面溢油的形势、我国开展卫星遥感监视海面溢油的现状以及目前我国开展该项工作存在的问题,从实际出发提出加强该项工作的几点建议。     

船舶油污损害赔偿的法律适用

在我国,石油等能源大多是通过海洋进行运输,随着能源运输量的大幅度增加,海上油污事故时有发生。石油等有害物质不仅严重破坏海洋的生态环境,而且会对海水养殖、沿海港口作业、沿海运输等造成灾难性的后果。我国现行法律法规中从保护海洋环境、制裁污染责任人角度对责任人行政性处罚方面的规定已经比较完善了,但是却没有船舶油污损害民事赔偿方面的专门立法。我国海事法院在审理船舶油污损害赔偿案件时应适用什么法律目前争议极大。涉及到的法律法规包括: 《1969／1992年国际油污损害民事责任公约》(以下简称 CLC)、《民法通则》。《中华人民共和国环境保护法》、《中     

滑油引起的机损事故探讨

在多年船舶检验的基础上, 广泛积累各种船舶机损事故, 从众多的机损事故中进行综合统计, 分析滑油引起的机损事故的原因、对机器造成的损坏程度等, 详细阐述了滑油如何造成的机损及如何采取相应的预防措施, 以减少由此引起的损失。