关于在三沙地区设立南海第二救助飞行队建议

正目前中国沿海地区初步具备了空中救助能力,但尚未覆盖全部沿海地区,特别是在南海三沙地区缺少空中远程救助力量。为改变这种状况,建议在三沙地区尽快设立交通运输部南海第二救助飞行队,以便为南海中远端人命救助与生态环保做出应有贡献。一、在三沙地区设立南海第二救助飞行队的必要性与可行性在三沙地区设立交通运输部南海第二救助飞行队不仅具有必要性和重要意义,而且具有可行性,既有法理依据,又有现实基础。     

汶川空中大救援——交通运输部南海第一救助飞行队抗震救灾纪实

在5．12抗震救灾过程中，交通运输部南海第一救助飞行队发挥了民用直升机救援主力军的作用。他们凭借在恶劣条件下执行救援任务的丰富经验．承担着灾区最急、难、险、重的救援任务．为陆路不通的灾区开辟出了一条条生命通道……     

天降神兵救危难——记南海第一救助飞行队救生员张鑫华

他是海军陆战队退伍兵中的佼佼者； 他开创了我国海上直升机夜间成功救助的先河； 在陡峭的礁石边救过伤病员，在即将沉没的船上救出过船员，在被洪水包围的屋顶上救起老人和孩子…… 他是交通部救捞系统2006年度救捞标兵，南海第一救助飞行队功勋卓著、年纪最轻的救生员——张鑫华。[编者按]     

走近海上救助飞行队

海上救助飞行队属于蓝天和大海间的职业,在海天呼啸中履行职责。这支在怒海狂涛中播撒爱心,救人于生死之间的生命保护神,究竟是怎样的一支队伍?日前,记者亲临交通部南海第一救助飞行队,与飞行队的领导、救生员们进行了一次近距离的接触,揭开了他们的神秘面纱。     

美国海岸警卫队大卫·皮考斯克中将访问东海救助局

2月19日上午，美国海岸警卫队大卫·皮考斯克中将一行在美国驻沪领事麦克·莱恩的陪同下专程访问东海救助局，受到了局长孙富民、局党组书记施石根、副局长晨晓光和朱宝柱以及东海第一救助飞行队队长孙岳等的欢迎。访问期间，大卫·皮考斯克中将先后与局长孙富民、“东海救201”轮与“南海救101”轮船长以及东海第一救助飞行队队长孙岳就海上人命救助主题进行了广泛深入的交流．     

美国海岸警卫队大卫·皮考斯克中将访问东海救助局

2月19日上午，美国海岸警卫队大卫·皮考斯克中将一行在美国驻沪领事麦克·莱恩的陪同下专程访问东海救助局，受到了局长孙富民、局党组书记施石根、副局长晨晓光和朱宝柱以及东海第一救助飞行队队长孙岳等的欢迎。访问期间，大卫·皮考斯克中将先后与局长孙富民、“东海救201”轮与“南海救101”轮船长以及东海第一救助飞行队队长孙岳就海上人命救助主题进行了广泛深入的交流．     

妙手回春——这批直升机维修技师不简单!

正"南海神鹰"能够翱翔天际,离不开飞行员团队,更离不开后勤的维修保障团队,正是这支"作风过硬、技术精湛、纪律严明"的维修保障团队,为南海第一救助飞行队的飞行安全提供可靠的维修保障服务。也是他们,创造了飞机维修史上的令人难以置信的"奇迹"。     

坚持科学发展观提高救助成功率开创南海救助局的新局面

2004年是救助新体制运行的第一年,也是南海救助局建局后第一个工作年.全局干部职工以党的十六大精神为指导,认真贯彻落实黄菊副总理"关键时刻能冲得上去,救得下来"的重要指示和交通部党组提出的"三精两关键"总体工作目标,较好地完成了责任海区值班待命和抢险救助任务,初步建立起与救助新体制相适应的管理机制,保证救助的各项工作迈出了新步伐,开创了新局面.     

南海救助局三沙海上救助中心正式运行

<正>日前,交通运输部南海救助局三沙海上救助中心揭牌,标志着三沙海上救助中心正式开始运行。三沙海上救助中心承担实施三沙周边海域应急救助和抢险工作,为区域内救助船舶、航空器实施救助任务提供支持和保障。三沙海上救助中心正式运行,将进一步优化南海救助力量布局,为建立中国救捞24小时管辖海域应急救援网络夯实基础,对保障南海海上人命环境财产     

交通部南海救助局

交通部南海救助局主要担负中国南部海域及珠江口的救助工作。目前拥有各类船舶19艘，包括8000kW的“南海救川”轮和“南海救112”轮、6000kW的“南海救131”轮等新型大功率专业救助船，“南海救201”、“南海救208”、“南海救209”等快速救助船。     

浙江出动直升机巡视保海上平安

1月19日10时，交通运输部东海第一救助飞行队一架S76C＋救助直升机，载着浙江海事执法人员，从舟山朱家尖机场腾空而起。这是浙江海事局和东海第一救助飞行队首次联合尝试实行海上空中巡视执法，全力保障浙江海上运输安全。     

为祖国人命救助服务是我一生的光荣——香港飞行服务队一级空勤主任蔡德文其人其事

香港特别行政区政府飞行队一级空勤主任蔡德文自2007年5月开始在东海第一救助飞行队为期三年教练工作，以严谨、自律、踏实的敬业精神受人尊重。近两年来，蔡教练为东海第一救助飞行队的建设花费了大量心血。在他办公室文件架上，整整齐齐摆放着亲手编制的空勤人员四大摞培训大纲、计划、教材和规则。蔡德文亲手培训了11名空勤人员，并对飞行队的架构、     

为祖国人命救助服务是我一生的光荣——香港政府飞行服务队一级空勤主任蔡德文其人其事

香港特别行政区政府飞行队一级空勤主任蔡德文自2007年5月开始在东海第一救助飞行队为期三年教练工作,以严谨、自律、踏实的敬业精神受人尊重.近两年来,蔡教练为东海第一救助飞行队的建设花费了大量心血.在他办公室文件架上,整整齐齐摆放着亲手编制的空勤人员四大摞培训大纲、计划、教材和规则.     

东海救助局成功救助1名呼吸不畅船员

2020年2月10日中午,交通运输部东海救助局接上海海上搜救中心信息,在长江口2号锚地,货船"永明"轮上1名船员出现呼吸困难,病情危急,急需救治。接到险情报告后,东海救助局快速响应,指派东海第一救助飞行队值班待命机组按照《东海救助局关于疫情防控期间执行应急救助任务工作指南》要求,做好飞行前防疫和救助准备。13:40,"B-7356"起飞,机组人员克服困难,不辱使命,身着专业防护服,成功将病员从货船接起并安全降落高东机场,120救护车和边检已准备就绪安排送医救治。执行完救助任务后,东海第一救助飞行队自觉做好消毒和机组人员暂时隔离工作,确保救助安全。据悉,该中国籍船员于2019年11月2日上船,2月3日随船离开漳州,7日呼吸不畅,9日加剧,目前已排除新型冠状病毒肺炎感染嫌疑。     

远洋救助新利器——“南海救1 1 5”

<正> "南海救115"轮由上海船舶研究设计院和黄埔造船有限公司共同研制,主机功率为8000千瓦,总长97.789米,型宽15.2米,型深7.6米,排水量4405.885吨,航速大于20节,自持力30天,无限航区,可抗12级风浪。该船为全焊接式钢质船体,采用双机、双可调螺距螺旋桨、双流线型悬挂式襟翼舵,前倾式船首,带球首,尾部为巡洋舰式船尾,在船首尾设有管状式侧推装置。该船目前已成为我国远洋救助主力船型,成为交通运输部南海救助局远洋救助的新利器。由于该船强大的救助功能,进一步提升了我国南海海区的救助能力。在此之前,南海救助局已拥有3艘8000千瓦同型救助船列编,镇守南海海区,为辖区人民生命财产安全做出巨大贡献。与此前交付的同系列船相比,"南海     

气象海洋环境条件下救助船舶南海海上搜救风险评估

为保障救助船舶进行海上搜救时的自身安全,以交通运输部南海救助局常见的4类救助船舶为代表性船舶,考虑风、浪、流和能见度等主要影响因素,根据大量的专家问卷调查结果,基于模糊综合评价方法,建立救助船舶南海海上搜救风险评估模型,研究在不同气象海洋环境条件下,救助船舶在航行和实施救助过程中自身的风险程度。结果表明:该模型在南海的实例分析显示其效果良好,此方法可较好地对救助船舶的风险程度进行直观的描述,可有效地为搜救指挥和船舶驾驶提供决策参考服务。     

交通运输部南海救助局

交通运输部南海救助局成立于2003年6月28日，主要职责是贯彻执行国家和交通运输部有关海上救助工作的方针、政策、法规；负责在我国沿海及相关水域的国内外船舶、水上设施和在我国沿海水域遇险的国内外航空器及其它方面的水上人命救助；负责以人命救助为目的的海上消防；承担以人命救助为直接目的的船舶和水上设施及其它财产的救助。     

数据

422人交通运输部北海第一救助飞行队救助机长潘伟自2005年投入海上人命救助事业以来,在极端恶劣的气象条件下,先后驾机380多架次,成功救起遇险群     

南海救助工作如何适应人命救助的思考

介绍南海救助工作的现状,探索南海救助工作的新办法,开拓新思路,增强使命感,努力提高救助成功率,为海上人命安全提供最有效的安全保障。     

粤域海事

<正>湛18江人海全域部一获船救失控9月14日上午"三航奔腾桩1号"施工船在硇洲岛北离岸约2.5海里处因大风处于危险之中,船上18人受困。接报后,湛江海上搜救分中心即协调湛江救助基地派出"华英397",南海第一救助飞行队一架直升机待命,协调中海油南油公司派出了"海洋石油676"赶往现场,进行拖带救助。当日下午1740时"三航奔腾桩1号"船上18人已被附近的"海洋石油676"成功救助。(张超)