“新常态”下我国物流与供应链发展趋势

受我国经济进入“新常态”影响，为应对新时期转变发展方式的需要，我国物流业正在进入“新常态”的发展阶段。     

拥抱新希望

迎着新年第一缕曙光,翻开崭新的2015年历,2014已成“匆匆那年”。回顾2014“那一年”,国际政治风云变幻、全球经济复苏态势持续分化、互联网思维推动了各行各业的变革与创新,“新常态”成为用以解读国内外政治经济形势的高频词。而如果要给2014年的航运界定义出一个年度关键词,恐怕亦非“新常态”莫属。2014年下半年以来,“新常态”这个词在以研讨航运、港口、造船、物流等行业发展为主题的     

适应新常态,塑造新未来

近日落幕的2014年国际海运年会上,“如何认识和适应航运新常态,并在新常态下谋求生存和发展”成为年会热议话题．与会代表认为,在全球经济增速放缓的新常态下,航运市场供需失衡、低位运行将持续相当长的时间,国际航运业应做好适应新常态的准备。     

融合分享 创新驱动 转型升级 共赢发展“新常态”

<正>面对经济运行"新常态",面对建设山东半岛蓝色经济区和服务推进"一带一路"的新使命,日照港将坚持融合分享、创新驱动、转型升级的三大发展战略随着经济全球化进程的不断加快和我国全面深化改革的持续深入,更加开放的全球贸易体系和日新月异的商业变革、技术改革塑造了新的经济常态。在APEC工商领导人峰会上,国家主席习近平阐述了"新常态"下中国经济的三个特征:一是从高速增长转为中高速增长;二是经济结构不断优化升级,第三产业消费需求逐步成为主体;三     

融合分享 创新驱动 转型升级 共赢发展“新常态”

随着经济全球化进程的不断加快和我国全面深化改革的持续深入,更加开放的全球贸易体系和日新月异的商业变革、技术改革塑造了新的经济常态。在APEC工商领导人峰会上,习近平总书记阐述了新常态下中国经济的三个特征:一是从高速增长转为中高速增长;二是经济结构不断优化升级,第三产业消费需求逐步成为主体;三是从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。日照港是伴随我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海主     

适应新常态 开创新局面

<正>2015年,中央经济工作会议对我国经济发展新常态做出了系统性阐述,提出要认识新常态、适应新常态、引领新常态,明确要重点实施"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带"三大战略"。在2015年全国交通运输工作会议上,杨传堂部长指出,经济发展进入新常态,意味着经济增速从高速增长转向中高速增长,经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。作为社会经济发展基础性先导性服务性的交通运输行业,要主动适应经济发展新常态,狠抓改革攻坚,强化法治建设,推动转型升级,加快建设综合交通运输体     

对经济新常态下船员管理与服务的思考

"十三五"时期是我国经济新常态的第一个五年规划,将是经济新常态的经济结构及经济体制等发生剧烈变化的时期。航运业乃至船员管理与服务如何适应经济新常态是业界不可回避的课题,本文对新常态下如何进行船员管理提出了合理化的建议。     

“十三五”期中国沿海港口吞吐量发展成绩单“亮眼”

随着中国经济进入新常态发展,沿海港口吞吐量于“十二五”后期结束了新世纪以来持续两位数的高速增长,“十三五”期进入了结构调整期。“十三五”期,面对复杂多变的国际经贸环境和国内经济下行压力,特别是2018年开始的中美贸易摩擦和2020年全球新冠肺炎疫情等持续冲击,沿海港口吞吐量在剧烈波动中仍保持了持续增长,结构不断优化,显现出内在的强劲韧性。     

经济新常态下干散货与集装箱航运市场指数间波动溢出效应分析

正中国经济新常态是中央对当前我国经济发展阶段性特征作出的重要判断。在新常态下,我国经济转型升级步伐加快;然而,自2008年国际金融危机爆发以来,国际贸易格局发生复杂变化,国际航运市场进入低位运行的"新常态"。在全球经济整体乏力、我国经济新常态发展、航运市场不景气的大     

决战“新常态”

“新常态”一词是当下中国经济发展最流行的一种表述方法。在2014国际海运年会上，航运、造船等行业领袖和专家围绕“新常态”这一主题展开了深入的思考与解读。     

头条

世界最大集装箱船“中海环球”号正式交付并投入运营 11月18日,中国海运（集团）总公司与韩国现代重工集团在韩国蔚山举行新船命名暨交船仪式,当今世界最大集装箱船19100TEU的“中海环球号”正式交付投入运营。推动船舶进一步大型化、超大型化,是当前全球经济与航运市场“新常态”下国际班轮业出现的新趋势,     

向世界诠释中国的担当——写在博鳌亚洲论坛2015年年会闭幕之际

博鳌亚洲论坛再一次在历史的特殊时段扮演了浓墨重彩的推进角色。正值世界经济复苏乏力、中国经济进入新常态之时,为期4天的博鳌亚洲论坛2015年年会在海南博鳌落下帷幕。本次论坛年会的主题是“亚洲新未来:迈向命运共同体”,共安排了77场正式论坛,重点讨论宏观经济、区域合作、产业转型、技术创新、政治安全、社会民生等6大领域。闭幕新闻发布会上,     

交通运输经济管理的新常态研究

交通运输经济管理的新常态,在社会发展中占有重要地位。在新常态下,交通运输经济管理模式发生了较大变化,交通运输经济管理中存在的问题逐渐显现出来,为了适应这一变化,需要对交通运输经济管理新常态进行分析,了解交通运输经济管理中存在的问题,并根据实际情况采取有效措施解决这些问题,为交通运输行业发展奠定良好基础。     

“新常态”下中国理货的创新发展——访中国理货协会会长、中国外轮理货总公司总经理赵伟

《中国远洋航务》:当前,我国经济正处在转型换挡的战略机遇期.今后,中高速增长、发展方式转变、结构深度调整、发展动力转向将成为经济发展新常态.在此,请您谈一谈对于理货企业来讲,面临新常态的典型特征是什么.     

沿海港口如何应对经济发展新常态

<正>当前,中国经济发展呈现出以"三期叠加"为基本特征的新常态,而港口结构性矛盾和港口间竞争日趋激烈,如何应对经济新常态的变化,成为需要正视的问题2014年年底,习近平总书记在中央经济工作会议上强调"我国经济发展进入新常态,是我国经济发展阶段性特征的必然反映,     

全面深化改革 加强法治建设 在新常态下推进交通运输科学发展

一、主动适应新常态,推动交通运输科学发展中央经济工作会议作出了我国经济发展进入新常态的重大判断。这是以习近平同志为总书记的党中央,全面总结发展经验,准确研判当前形势和未来走势作出的重大战略判断,展示了中央高瞻远瞩的战略眼光和高度自信的决策定力。经济发展进入新常态,是我国经济发展阶段性特征的必然反映,是经济规律、社会规律、自然规律作用的客观体现,意味着经济增速从高速增长转向中高速增长,经济发展方     

对我国海运发展模式的认识

当前我国正处于全面建成小康社会、经济转型和供给侧改革的关键时期，海运需求增速明显放缓，全球海运市场处于新一轮漫长调整期，世界海运规则也处于重要变革期。面对经济社会发展新常态，国家相继提出了“一带一路”和“海运强国”战略。     

浅析上海港与周边港口集装箱码头发展建设的关系

党的十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”的重大战略决策后，经过近７年的建设，上海“一个龙头、三个中心”已初见成效，国际、国内跨国公司加速抢滩上海，上海口岸集装箱年均增长率达２０％以上，上海作为物流中心的地位逐步加强。与此同时，李鹏同志提出：“把上海建成国际航运中心是开发浦东，使其成为远东经济中心，开放整个长江的关键”。随后，李鹏同志又在他亲自主持研究建设上海国际航运中心的会议上指出…     

关于当前宏观经济形势与对策的几点分析

“9·11”事件给原本放缓的全球经济增加了新的不确定性,如何判断未来经济走势一时间成为新的焦点。目前国际上存在两种极端的观点:乐观的认为美国经济2002年上半年会复苏,“9·11”事件只有短暂的影响;而极端的悲观看法则认为今后两年美国与世界经济都会处于衰退之中。 但基于各方面的分析,我们可以对当前形势做以下的基本判断:美国经济(带动全球市场)今年上半年会停止下滑,但增长率会在1—2年内停留在1％左右,为萧条期,世界经济的平均增长率在2.5％左右。这主要基于以下两个考虑:一是IT泡     

“一带一路”背景下跨境电商物流研究述评

随着“一带一路”经济发展战略的提出与实施，我国经济贸易和信息技术快速发展，国与国之间的贸易不再局限于传统的交易模式并出现一种经济新常态发展模式—跨境电商。发展跨境电商对发展我国经济具有重要意义，物流成为实现这种模式的重要环节。本文通过查阅国内外相关文献研究和查询相关研究中心发布的数据的方法，对我国“一带一路”背景下跨境电商物流的相关研究从发展前景、所面临的问题、发展路径研究三个方面进行了总结归纳，以期为推动“一带一路”背景下凉山州跨境电商物流持续稳定的发展带去一些有益的启发并提供有力参考。