用粘贴碳纤维的方法处治大中桥板底裂缝的技术在宣大高速公路的应用

概述宣化至大同高速公路(河北省段)作为国家九五重点公路建设项目,是国家干线公路重要组成部分,也是晋煤外运的重要通道之一,路线位于张家口地区。张家口地处京、晋、蒙交界处,东临首都北京、     

用粘贴碳纤维的方法处治大中桥板底裂缝的技术在宣大高速公路的应用

宣化至大同高速公路（河北省段）作为国家”九五”重点公路建设项目，是国家干线公路重要组成部分，也是晋煤外运的重要通道之一．路线位于张家口地区。张家口地处京、晋、蒙交界处，东临首都北京、西连煤都大同、北靠内蒙古草原、南接华北腹地，面向沿海，背靠内陆．是沟通中原与北疆．连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。     

关于用锚杆加固的方法处治台身裂缝的技术在宣大高速公路的应用

概述宣化至大同高速公路(河北省段)作为国家"九五"重点公路建设项目,是国家干线公路重要组成部分,也是晋煤外运的重要通道之一。路线位于张家口地区,张家口地处京、晋、蒙交界处,东临首都北京、西连煤都大同、北靠内蒙古草原、南接华北腹地,面向     

关于用锚杆加固的方法处治台身裂缝的技术在宣大高速公路的应用

宣化至大同高速公路（河北省段）作为国家”九五“重点公路建设项目．是国家干线公路重要组成部分．也是晋煤外运的重要通道之一。路线位于张家口地区．张家口地处京、晋、蒙交界处．东临首都北京、西连煤都大同、北靠内蒙古草原、南接华北腹地，面向沿海．背靠内陆．是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。宣大高速公路河北段西起河北省阳原县冀晋交界，东至宣化与京张高速公路相连．全长126．453km。     

山区公路建设与生态环境保护

生态环境问题是人类活动与自然界矛盾的结果,在当前公路建设高速发展的今天显得尤为突出.对山区尤其是张家口地区来说,做好生态环境保护工作,解决好公路建设与生态环境相互协调问题是十分必要的.     

张家口市高速公路网布局优化研究

研究背景 张家口作为联系西北与东南沿海及东北地区的枢纽,是西北内陆地区能源及矿产物资出海的必经通道。目前,张家口市已建成的高速公路有京张高速、丹拉高速。宣大高速、张石高速公路,总里程达到396公里。结合国家及河北省路网规划布局以及现状路网的适应性,张家口市拟规划建设北京至张家口复线京化高速、张家口至天津方向的张涿高速、张家口至承德高速、张家口至化德高速公路,该层次内的高速公路均为区域乃至国家层面的高速公路。     

国道京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段项目简介

项目概况 国道京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段是国家重点干线公路加格达奇至锦州纵线的重要组成部分,是东北区域骨架公路网“横-线”鹤岗至加格达奇公路的关键路段,同时也是黑龙江省骨架公路网（2763网）的纵六线洛古河至泰来公路的重要组成部分。该段公路是黑龙江省西北部地区重要的南北公路大道,是连接漠河、加格达奇、齐齐哈尔、大庆、哈尔滨等重要地区的交通纽带,是内蒙古东北地区连接黑龙江省的重要省际公路,也是黑龙江省三年决战公路建设项目中唯一一条跨越黑、蒙两省区的高等级公路。     

虱道京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段项目简介

项目概况 国道京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段是国家重点干线公路加格达奇至锦州纵线的重要组成部分，是东北区域骨架公路网“横一线”鹤岗至加格达奇公路的关键路段，同时也是黑龙江省骨架公路网（2763网）的纵六线洛古河至泰来公路的重要组成部分。该段公路是黑龙江省西北部地区重要的南北公路大道，是连接漠河、加格达奇、齐齐哈尔、大庆、哈尔滨等重要地区的交通纽带，是内蒙古东北地区连接黑龙江省的重要省际公路，也是黑龙江省三年决战公路建设项目中唯一一条跨越黑、蒙两省区的高等级公路。     

冬奥会张家口赛区交通规划思路

交通运输是保障冬奥会成功举办的重要基础,针对承办2022冬奥会的张家口崇礼区域,通过对比分析法,深入分析往届冬奥会交通特点和影响区域内交通发展状况,分析预测张家口赛区赛时交通需求,提出构建以铁路和公路为主、航空为辅的综合运输网络和以公共交通为导向的运输管理系统,形成高效便捷、安全可靠、功能完善、生态良好的现代化奥运综合交通体系。     

山区公路建设与生态环境保护

生态环境问题是人类活动与自然界矛盾的结果，在当前公路建设高速发展的今天显得尤为突出。对山区尤其是张家口地区来说．做好生态环境保护工作，解决好公路建设与生态环境相互协调问题是十分必要的。长期以来，粗放型经济，往往只注重经济活动的目的性，而忽略了对自然的影响，造成了很多与自然不相协调的状况，使得自然灾害增多．安全隐患频繁出现，人们的正常生活已受到严重影响。从公路建设的实际出发．切实可行地处理好生态环境问题，对社会，对自然都是有益的。     

基于抗力劣化的公路钢筋混凝土梁可靠性分析

引言 无论哪里．公路都是一种十分重要的交通方式．公路的质量以及公路的完善程度都能影响很多国家和地区的人们的生活质量，公路的完善和健全是衡量一个国家和地区人们生活水平的标准之一，公路完善安全促进社会的进步。在我国当前的公路现状来看．很多公路受到了混凝土碱．公路使用材料质量降低。钢筋腐蚀生锈等因素的影响而是公路质量发生改变，由此引起的不断的对公路施工改造和修复．因此公路施工的过程工作量不断加大，使工作任务不断的增多，     

鹤岗至大连高速公路佳木斯至牡丹江段工程项目简介

<正>鹤大公路佳木斯至牡丹江段扩建工程项目(G11)是国家高速公路网中重要的骨干线之一,同时也是黑龙江省高速公路网的重要组成部分。鹤大公路在黑龙江省境内全长549 km,该线北起鹤岗沿线经过佳木斯、七台河、鸡西、牡丹江、宁安到复兴(省界)与吉林省内吉林市相接。北起小兴安岭东部余脉,经三江平原西部地区与长白山北部延伸。沿线与省道依兰至七台河高速公路、建三江至鸡西高速公路、绥满公路牡丹江至绥芬河等段相交。     

冬奥会张家口赛区对外公路交通运力分析

为解决冬奥会张家口赛区会产生的短时高强度交通流问题,保障赛时交通运行顺畅、有序,对外公路交通运力进行了分析。通过对赛时公路的需求进行预测,研究了交通需求来源和交通方式划分,并分析赛时道路的功能及交通组成。此外,提出了一种基于公路通行能力手册、实际道路情况、复杂天气状况以及赛时各项影响因素的运力分析方法,对张家口赛区提前进行交通运力的分析与评价,对于保障赛时交通运行顺畅、有序、及时完善交通基础设施建设方案、促进区域综合交通运输体系发展、探索创新交通运输业发展方式等具有积极作用和重要意义。     

关于加强公路路政执法问题的深度探讨

公路是国家重要的基础设施,公路发展标志着一个国家或者地区的经济发展水平,自改革开放以来,我国的公路事业就开始迅速发展,伴随着公路事业的发展,公路的路政执法管理也受到了广泛关注,不过目前我国的公路路政执法比较困难,执行管理过程中还存在一些问题,从路政执法的现实问题着手阐述,详细分析导致这些问题的原因,并就此提出改进方法及加强措施。     

论县乡公路在交通运输中的作用及地位

县乡公路是国民经济和社会发展的重要基础设施,是国家公路网的重要组成部分。加快发展县乡公路,对保证全区公路网建设的协调发展,加快西部地区开发,促进贫困地区脱贫致富,增加农民收入,开拓农村市场,加速城乡商品流通,活跃农村集市贸易,促进农村资源优势向经济优势的转变,调整农业生产布局和结构以及保障稳定都具有十分重要的经济意义和政治意义。     

京尚公路京冀界至赤城段道路设计方案比选

为了满足区域经济一体化发展的需要和完善河北省路网结构。提升京津冀经济圈之间的综合运输能力．加强张家口西北地区与京津冀地区的经济联系,推动赤城地区的经济发展,通过对京尚公路京冀界至赤城段道路的实地勘测,在满足设计规范的前提下,结合当地的自然奈件,提出了多条路线设计方案,通过方案技术与经济的比选,确定了最佳路线,为道路路线设计提供了一种新的思路．     

公路拓宽改建工程路基施工技术实际应用研究

公路对于国家的发展来说,是重要的基础设施。随着经济的不断发展,公路也在大幅度的进步着,在近几年的发展中,我国的公路建设取得了突破性的成果。一方面,各大地区的公路不断的拓宽,另一方面,公路工程路基施工技术也获得了一定的提高,从现有的成果来看,我国在公路事业方面,前景非常的广阔,而且能够对国家和居民产生较大的积极影响。现今的工作重点在于公路拓宽改建工程路基施工技术的实际应用研究。     

公路施工养护的技术管理与防治措施

在国民经济突飞猛进发展的当下，交通便利与否成为了制约一个地区乃至整个国家经济发展的重要因素之一。公路运输行业随之有了巨大的发展，与此同时对公路的承压能力也有了更高的要求。但是有多方面数据表示，我国在公路建设中存在着巨大的漏洞．其中非常重要的问题便是重建设轻养护。仔细审视公路质量问题，唯有将公路施工与养护并重才能真正解决其根本。     

黄土地区高速公路排水问题探讨

公路排水设计与施工是公路工程建设中的重要组成部分,良好的排水系统对于保证公路路基、桥梁、涵洞、边坡防护等结构物的稳定与安全耐久性,充分发挥公路的功能具有重要的意义。在对黄土地区数条高速公路水毁问题调查的基础上,对于公路设计施工中一些排水问题进行了探讨。     

“十五”和2010年公路建设与公路养护管理的目标

1)“十五”期间公路基础设施发展的目标是：“两纵两横及三个重要路段”全部建成,其他大部分国道主干线基本建成或开工建设,全国高速公路突破2万km,形成几条贯通东西、南北的公路大通道,初步形成全国公路主骨架;积极改造干线公路,减少四级路和等外路,提高二级以上公路路网在整个公路路网中的比重,全国二级以上标准公路里程达到23万km,使国家干线公路的整体水平有较大提高,东部地区和中部地区二级以上公路分别要达到20％,西部地区主要是要解决通达问题;全国公路总里程达到150万km,99．59／6的乡镇和939／6的行政村通公路,使农村公路交通条件得到较大改善．