船载LRIT设备检验发证的补充要求

验船师在按SOLAS V／19-1条“船舶远程识别和跟踪“执行LRIT有关检验时，如发现船舶不能满足相关要求（如船舶未持有主管机关授权／认可ASP签发的有效符合试验报告等），则应先与船公司协商制订限期解决方案，然后将有关情况（包括建议）报CCS总部、并经CCS总部请示船旗国主管机关同意后签发不超过2个月的安全证书条件证书，并给出相应法定遗留项目。     

国内动态

<正>CCS船体测厚指南(Ver:5.7)船体测厚指南系测厚人员进行船舶测厚的实施导则,也是船公司对船舶保养与维护船舶的重要参考依据。该指南作为中国船级社(CCS)钢质海船入级规范补充和细化的指导性文件对外颁布,作为船舶在检验和测厚时,验船师、测厚公司和船东应共同遵守的技术文件。本次修订依据:CCS 2012年钢质海船入级规范以及修改通报、CCS现行关于供方认可程序     

两岸直航船舶的安全监控

2008年11月4日，“两岸三通”正式实施。基于两岸海运直航的政治敏感性和两岸双方海事监管法规的差异性，两岸航运属于特殊管理的国内运输。目前在两岸登记的直航船舶．海事机构在管理（监控）上有着特殊的规定和要求。     

浙江宏信船厂80％承造出口船

在位于台州市黄岩区芦村港的浙江宏信船舶有限公司船台上摆满了出口船，工人们正热火朝天的战船台，赶周期，忙交船。22000吨货船2艘（入CCS级），10000DE集装箱船4艘（入CCS级），6800吨集装箱船2艘（入GL级），3300吨杂货船6艘（入CCS级），15000吨散货船2艘（入CCS级），这些船都是今年上半年接的单，其中80％以上是国际订单。眼下，希腊船东7200吨散货船等其他国际订单又在洽谈中。     

厦门港VHF系统的探讨

厦门港在两岸海上直航中具有不可替代的区位优势。一旦实现两岸海上直航，厦门港航业将更迅速发展。为了保障船舶航行安全，提高航运经济效益，港口现代化通信系统的改造建设势在必行。为此，本文探讨了厦门港船岸通信系统ＶＨＦ原改造建设方案。     

跨越台湾海峡的安全航行

台湾海峡因其地理特点，常年船舶通航密度大，流向多为沿岸航线的南北向．两岸直航船航线与南北船舶流向多有交叉．特别在近岸时船舶密度增加更为明显，需特别谨慎驾驶。     

雄关漫道真如铁--访交通部先进工作者、优秀验船师田晓平

田晓平,中国船级社(简称CCS)南京分社总经理.1982年走出大学校门后,田晓平在CCS镇江办事处当上了一名普通的验船师,他曾被指派到CCS香港分社担任验船师,随后又在CCS总部从事过具体的船检管理工作.就是这样一名普普通通的中国验船师,曾一度引起国外船级社的青睐,也曾拒绝过高薪的聘请,他以勤奋和奉献的精神始终投身在中国船舶检验的事业中.     

直航是两岸经贸关系发展的必然合资是实现两岸直航的最佳方式（上）

直航是两岸经贸关系发展的必然合资是实现两岸直航的最佳方式（上）郑卓凡“通航”在汉语词义中系指两地间有船舶或航空器往来。通航本身包括了弯靠通航（或称多点通航）和直接通航（或称两点通航）这两种基本形式。自从台湾海峡两岸关系缓和以来，两地问经贸关系日益发展...     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托，中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作，并于2013年9月1日生效，替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要，是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上，按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

CCS助力行业低碳转型提速

<正>近日,中国船级社（CCS）为中国船舶集团公司第七一二研究所（简称“七一二所”）签发了国内首张船用氢燃料电池发电系统船用产品证书。上述船用氢燃料电池发电系统将用于中国长江电力股份有限公司“三峡氢舟1”号公务船,该船是国内首艘按照CCS《船舶应用燃料电池发电装置指南》要求进行设计的氢燃料电池动力公务船,也是国内首艘入级CCS的氢燃料电池动力船舶。     

浅谈海峡两岸海上直航集装箱运输

为促进海峡两岸共同应对全球金融危机,针对两岸开通海上直航这一重大举措,就两岸海上直航的意义进行分析,结合两岸海上直航集装箱运输的现状,探讨其发展前景,并提出4点建议：（1）促进金融合作;（2）建立战略联盟;（3）避免过度竞争;（4）加大管理力度。     

发展两岸海上直航，共同应对金融危机

为共同应对全球金融危机，促进海峡两岸海上直航运输的发展，分析两岸海上直航的现状与存在的问题，提出5点发展建议：（1）降低营运成本；（2）加强市场监管；（3）完善集疏远体系建设；（4）加快引进台资现代航运服务业；（5）建立两岸航运信息沟通与互换机制。     

CCS船体测厚指南(Ver.6.0)及说明

正船体测厚指南系测厚人员进行船舶测厚的实施导则,也是船公司对船舶保养与维护船舶的重要参考依据。该指南作为中国船级社钢质海船入级规范补充和细化的指导性文件对外颁布,作为船舶在检验和测厚时,验船师、测厚公司和船东应共同遵守的技术文件。本次修改主要内容变化:1)对CCS现行规范已明确的测厚要求,采用指向规范写法,删除原版指南重复规范的内容,便于后续维护,为今后拟将本指南纳入规范附录做好前期准备;2)对CCS现     

两岸直航与上海港的建设

祖国大陆与台湾地区之间的贸易由来已久，尤其是大陆改革开放以后，两岸间经贸往来更加频繁。但由于众所周知的原因，两岸间船舶直航一直未能实现。直至１９９６年 ８月１９日中华人民共和国交通部以第６号令颁布《台湾海峡两岸间船舶管理力法》，同时决定率先开放厦门、福州两港作为两岸间船舶直航的试点口岸。时至今日，在大陆港口中，除福州、厦门两港被交通部批准正式成为大陆与台湾之间的直航试点港口外，其余港口均尚未成为两岸间的直航港口。长久以来，两岸海运直航一直是两岸的航运和港口业界人士的共同愿望。 改革开放以来，上海港…     

高速客滚船台湾海峡两岸直航的安全对策

隧着台湾海峡两岸船舶直航的快速发展,船舶安全问题—直是海峡两岸航运界非常关注的课题.此文通过对高速客滚船台湾海峡两岸直航的风险分析,提出高速客滚船两岸直航的安全对策,以保障台湾海峡两岸直航高速客滚船的安全.     

台湾海峡两岸直航船舶交通及其规划的研究

本文在分析台湾海峡船舶交通的现状以及未来的发展,尤其是两岸海上直航对海峡船舶交通的影响的基础上,应用海上交通工程理论,提出了两岸海上直航后海峡的船舶交通及船舶交通规划.该规划可建立良好的海峡船舶交通秩序,改善两岸海上直航的通航条件,更有效地保障船舶航行安全.     

交通运输部发布进一步促进两岸海上直航的九项政策

日前，由福建省人民政府和交通运输部联合主办的海峡论坛两岸直航圆桌会议在厦门顺利举行。交通运输部为进一步促进两岸海上直航，会上还发布了九项政策措施：增设5个直航港口（港区）；宏观调控直航运力；便利两岸砂石运输；台湾直航航运公司享免税优惠；     

《天然气燃料动力船舶规范》

【背景】受部海事局委托。中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作。并于2013年9月1日生效。替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG/LNG）作动力的钢质船舶规范。     

《天然气燃料动力船舶规范》

[背景]受部海事局委托,中国船级社武汉规范研究所完成了《天然气燃料动力船规范》的编制工作,并于2013年9月1日生效,替代CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）。该规范旨在满足国内LNG燃料动力船的建造和改装等发展需要,是国内首部以天然气燃料作动力的船舶技术规范。该规范是在CCS《气体燃料动力船检验指南》（2011）的基础上,按照目标型标准（GBS）和风险评估理念而制定的针对以天然气燃料（CNG／LNG）作动力的钢质船舶规范。