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喷丸强化是提高机械零件疲劳寿命的一种常用的表面处理工艺,广泛地用于飞机、汽车及其他制造行业。球形铁丸时零件表面的冲击作用,会使其表层产生残余压应力,能减小零件承载时所产生的拉应力,从而提高其疲劳寿命。为量化分析喷丸强化的效果,用含2%Cu的锻造钢粉末制成连杆和试验试律,对其在喷丸和未喷丸状态下的疲劳特性进行了比较。由于零件的疲劳特性与其表面残余应力有关,所以采用X-射线衍射分析法来测定零件表面应力大小和应力深度,并确定喷丸强化的最优工艺参数。试验结果表明,经喷丸处理的连杆与试棒的疲劳强度明显高于未喷丸连杆与试棒的疲劳强度。 相似文献
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柴油机连杆断裂失效分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了找到柴油机连杆在汽车行驶过程中发生断裂的原因,采用化学分析、扫描电子显微镜分析、金相组织分析、硬度分析等方法进行分析。结果表明,连杆金相组织严重混晶和硬度偏低导致其在运行过程中使连杆小头内孔表面产生了咬伤沟槽和微裂纹,咬伤沟槽区在汽车运行中产生较大的应力集中最终导致柴油机连杆早期疲劳断裂。本文对断裂的柴油机连杆进行了失效分析,找到了连杆断裂的主要原因,从而为连杆的生产工艺改进提供了依据。 相似文献
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为实现CA488发动机连杆及其材料国产化,仿制克莱斯勒公司材料牌号MS405,研试新钢种40Mn2S。进行了钢种及连杆零件的机械性能,切削加工、疲劳寿命试验,台架及装车使用考核。结果表明,国产连杆的性能与进口连杆的性能相近,可以取代进口。 相似文献
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<正> 承受周期性交变载荷的柴油机连杆瓦在使用过程中经常出现损坏,主要有烧熔、擦伤、过度磨损、裂纹和脱层等失效形式,一般都是几个或整副连杆瓦失效。然而,12150L-12柴油机在试验中单是连杆瓦呈片状脱层,而其他瓦片基本无损。为此,本文对连杆瓦脱层的质量问题进行分析。1 连杆瓦的材质及工作状况 12150L-12柴油机连杆瓦工作表面的材质是ZQPb30(含Pb27%~33%,PO.05%~0.1%,其余为Cu,杂质含量不大于0.25%),钢背的材料是10号钢无缝钢管,连杆瓦合金层厚度为0.739~0.82mm,硬度为HB30~35。铜铅合金的优点是耐疲劳性 相似文献
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基于Hertz应力接触强度理论和弹性流体润滑理论,对6210柴油机连杆轴承磨损情况进行了模拟分析及试验研究.通过理论分析和试验结果可知,该柴油机连杆轴承负荷、连杆轴承表面形状及加工工艺方法对轴承的磨损状况影响较大.依据试验结果总结了上述因素导致的连杆轴承磨损规律. 相似文献
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周家付 《筑路机械与施工机械化》2011,28(1):77-78,82
针对挖掘机发动机连杆螺栓出现的早期疲劳断裂现象,建立了连杆螺栓的有限元模型,利用有限元方法进行了疲劳寿命分析,并与疲劳试验进行了对比。结果表明:该连杆螺栓杆部与头部的过渡圆弧处容易产生应力集中,造成疲劳断裂。为此提出了局部滚压的改进方法,经有限元分析,该改进措施可有效提高连杆螺栓的疲劳寿命。 相似文献
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在玉柴6缸柴油机零件中,曲轴的主轴颈横油孔与连杆颈之间的斜油孔,是在零件内部相贯通的.这些相贯孔的主要功能是柴油机工作时冷却油的通路,一般情况下,只要钻通,贯穿面积有4/5以上就可以了.
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高碳微合金非调质钢连杆研究 总被引:12,自引:0,他引:12
用高碳微合金非调质钢试制了捷达轿车发动机连杆。进行了钢材冶炼、连杆锻件的控制锻造与控制冷却、基础力学性能的试验和疲劳性能试验、装车道路试验工作。试验结果表明,试验材料冶金基础技术指标达到大众公司材料标准,连杆的力学性能符合大众公司要求,可以替代进口。 相似文献
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<正>柴油机高功率化、长寿命化和轻量化以及排放法规对策等,使发动机的工作条件变得更加苛刻,因此,必须提高零件材料的质量及强度。在发动机零件中,直接构成燃烧室的气缸盖热负荷和机械负荷更加严酷,为了提高其耐热强度,在形状和材料方面要进一步采取相应的措施。 本文以提高铸铁气缸盖的耐热强度为目的,用试样进行模拟试验,以解析气缸盖热疲劳龟裂产生的机理,并以定量分析的方法求得各种因素对热疲劳影响的结果。 相似文献
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针对柴油机台架耐久性试验规范规定的柴油机考核方法及工况,建立了多工况循环载荷作用下活塞高周疲劳寿命预测流程;采用Abaqus有限元分析软件建立活塞温度及应力计算模型,通过与试验数据对比进行模型标定,计算了各工况下活塞温度场及应力;采用Femfat软件考虑温度场及各种修正因素的影响对活塞单工况下高周疲劳寿命进行预测,采用双线性累积损伤准则对柴油机考核工况下活塞疲劳寿命进行预测。结果表明:采用双线性累积损伤准则可便捷地进行多工况周期性载荷下活塞高周疲劳寿命预测;活塞冷却油腔位置处寿命最低,但可满足柴油机考核使用要求。 相似文献