郑州市物流需求分析与发展现代物流的思考

1 郑州市物流需求及供给分析 郑州市地处全国东、中、西三大经济带的接合部,是我国内陆中心城市和综合交通枢纽,也是国家实施西部大开发的前沿城市和战略支点,具有承东启西、贯通南北的地理和经济区位优势,物流市场发展前景广阔.     

港口物流枢纽发展模式下的我国西部港口发展典型案例分析——以防城港港及重庆港为例

<正>一、港口物流枢纽发展模式概述港口物流枢纽发展模式就是指为实现港口物流枢纽作为运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽三种发展形态下的功能和目标,使用的途径和手段,目的是寻求港口物流枢纽发展中多种物流要素有机融合、相互衔接的具体措施,以达到港口物流枢纽经济、高效、安全、绿色的发展目标。为更好地使港口物流枢纽发展新理论付诸于实践,确定将广西北部湾港防城港港和长江中上游的重庆港作为西部港口发展港口物流枢纽的案例分析。     

重庆市航运业向综合物流发展的思考

现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统.重庆市作为西南的水陆交通枢纽,有较大规模的航运企业,在西部大开发中,重庆市航运企业向物流服务发展具有重要意义.     

整合物流资源 推进联动发展

西部物流高峰论坛从物流发展政策、标准、市场、盈利模式及技术角度共同探讨我国西部物流产业的发展蓝图。2013年5月10日至12日,第四届中国西部国际物流产业博览会在西安隆重举行,吸引了来自技术装备、仓储包装、物流信息化及智能交通等领域近200多家企业参展。西部物流发展高峰论坛同期举办,该论坛一直致力于建立一个物流行业的沟通平台,有关专家学者从物流发展政策、标准、市场、盈利模式及技术角度共同探讨我国西部物流产业的发展蓝图,推动物流产业现代化、科学化发展再上新台阶。     

日本物流业及其启示

在日本,"物流"是20世纪50年代后期从美国引进的流通经济新概念 .但是到了70年代,日本已经成为世界上物流业最发达的国家之一.发达的"物流",是日本战后迅速崛起的重要因素.国外有学者称,在21世纪,谁掌握了物流(或配送),谁就掌握了市场.     

现代物流

西部内河港物流发展有了新模式 经过两年的努力，由交通部水运科学研究所与重庆港共同承担的“西部内河港物流系统开发”科研项目于1月14日通过交通部评审。评审组认为，该项目充分体现了采用现代信息技术改造对提高传统物流业技术水平的作用，适用于西部内河港口及物流运输企业进行信息系统升级改造，为西部港口物流提供了可供借鉴的发展模式。     

我国物流发展的现状

我国物流的发展经历了一个长期曲折的过程。在传统的计划经济体制下，国家对各种商品特别是生产资料实行指令性计划分配和供应，物流的主要任务是保证国家指令性计划的完成，其主……     

防城港助力打造“西部深圳”

今年年底,一个"亿吨大港"有望在广西北部湾横空出世!近年来,中央在西部大开发的"棋盘"上频繁落子,"领跑"经济的"接力棒"自东向西传递着,西部地区经济增长速度已连续5年超过东部。作为广西北部湾经济区重要节点城市,向海而生、因港而兴的防城港,正以亿吨大港的雄风,在打造区域性现代商贸物流基地的征程中,紧紧攥住领跑的"接力棒"。     

物流热的冷思考

世纪之交的电子商务热和物流热,不仅给所有的物流企业带来巨大的发展机会和生存空间,而且也把这种机会同等地分撒给国内外的其他企业.如今国内许多行业的龙头企业,几乎无一例外地将发展物流业务作为其未来的主营和方向之一.     

整合物流资源实施六大战略——重庆港务物流集团打造西部物流航母

随着经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,国家把发展现代物流业纳入了“十一五”规划。作为西部惟一的直辖市,地处我国东中西战略结合部,扼西部最大出海口的重庆把“物流强市”列为城市发展战略之一,通过国有资产战略重组而成立的重庆港务物流集团有限公司,从传统的运输服务向现代综合物流服务转化,全力打造西部地区的“物流航母”。     

也说物流

时下物流一词是最时髦的,物流公司的开业也是最时兴的,不少投资者乐此不疲、津津乐道于物流,更有甚者把原本单一做运输或仓储业务的公司改成物流公司.看来物流真有利润,物流也大有发展前景.     

防城港市还岛于港加快港口建设

随着防城港市“还岛于港”的实施，防城港港口得到长足发展，以前市委市政府所在地如今已成为港务集团物流、仓储基地，整个港区发展日新月异。     

当前我国现代物流发展中的若干重大问题

1 现代物流发展的不平衡 发展现代物流在我国逐年升温.冷静思考,似觉得发展中不够平衡:实践滞后于理论和研究,物流专业教学滞后于实践需要,内陆滞后于沿海,中小城市滞后于大城市,条条滞后于区域,内贸滞后于外贸,中小企业滞后于大企业,内资企业滞后于外资企业,本地企业滞后于外来企业,农业物流滞后于工业物流,工业物流滞后于商贸物流,第一方、第二方物流滞后于第三方物流,物流配套服务滞后于物流主营服务,以及内陆区域间的不平衡,沿海区域间的不平衡,条条间的不平衡,等等.     

深化改革调整结构防城港推进企业不断发展

面对世界经济全球化,现代物流产业迅猛发展,我国沿海港口市场竞争激烈,及中国-东盟自由贸易区运行机制启动的历史机遇和挑战,防城港怎样才能实现自定的第二次企业目标,实现年货物吞吐量8000万吨,成为名符其实的国际贸易大型港口企业和区域性物流中心.为此,记者进行专题调查,大量的事实和防城港生产建设的走势和现状说明,形势很好,潜力很大.但是,产业结构和运输结构的不合理、不协调,严重制约了该港的发展,亟需深化改革、调整、优化产业结构和运输结构,防城港才能达到年吞吐量8000万吨大型港口企业的目标是可以达到的.     

西部港口物流枢纽信息服务平台建设方案研究

本文基于西部港口物流枢纽信息服务平台在西部港口物流枢纽运营服务水平提升重要作用,通过对西部港口物流枢纽信息服务平台服务需求及功能分析,研究提出了西部港口物流枢纽信息服务平台总体架构。     

我国物流服务业现状与机遇

上世纪90年代以来,整个生产、流通和消费领域发生了深刻变革.国内市场开始出现多种形式的物流服务企业,大致有四种类型:第一种是商业、物资储运企业经过重组改造,利用原有仓储设施建设物流配送中心,向用户提供物流配送服务;第二种是交通运输企业和货运代理企业通过扩大业务经营范围,开展门到门运输,进而转向为用户提供部分物流服务;第三种是工业企业自身成立相对独立的机构或实体,全部承担自己的原料和产成品的后勤保障服务;第四种是少数专业从事物流服务的企业,面向社会提供公用型物流服务.此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等.     

发展西部港口物流准动西部物流建设

一、应积极推进西部地区物流的发展 目前,虽然我国广大西部地区经济发展落后于东部地区,物流需求相对较少.但是正如国家6部委《关于加快我国现代物流发展若干意见》所提出的:"物流市场的供给能力增强和服务质量提高,不仅可以满足市场和用户的需要,还可以引导和开发各类及全社会对物流服务的需求."当物流业发展后,会引导和开发出物流需求;另一方面,随着西部大开发战略的实施和深化,西部地区工商业发展加快,而且西部地区远离贸易口岸,物流活动更加复杂,物流需求必然增加.这可为发展西部物流创造有利条件.     

关于物流地理学的研究

物流地理学是一门新兴的学科,它是随着物流业的发展而产生和完善的,它是现代物流学的一个重要组成部分,也是经济地理学的一个重要组成部分.物流地理学的研究成果将为国家或地区物流体系构建提供理论和规划的依据.     

加强物流合作 促进共同发展

随着社会分工的进步和经济全球化进程的加快，物流已渗透于生产和流通的各个环节，成为衡量一个国家生产力发展水平的重要指标之一。航运作为物流的载体，两者息息相关，密不可分。     

我国渔业物流船队的发展历程与经验启示

发展海洋渔业可以缓解国家粮食安全压力,拓宽中国海洋渔业发展空间,维护国家海洋权益。专业化渔业物流船队是保障和支撑海洋渔业发展的重要组成部分,文章从不同的服务对象角度对渔业物流船队进行了划分,详细介绍了各类型渔业物流船队的发展历程、主要做法和取得的成效,指出了我国的渔业物流船船龄大,装备陈旧,自动化程度低和信息化水平弱等严重制约我国渔业物流船队发展的问题,提出了全面推进渔业物流船队的专业化建设、推动渔业物流船装备自动化革新、提升渔业物流船的信息化水平等实现渔业现代化的经验启示。