我国邮轮制造产业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来了巨大机遇,同时邮轮本身也朝着大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。就世界邮轮制造业而言,欧洲占有绝对垄断地位,我国造船企业虽有建造各类船舶的经验,但唯独尚未建造过豪华游船。本文通过对我国发展邮轮制造业的必要性和可行性进行了分析,给出了发展中国邮轮制造业的建议。     

“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示

邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来,我国造船产业发展迅猛,但尚未有豪华邮轮设计建造经验,发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显,全球最大邮轮已达到22.8万吨,其船型和船内设施设备的特点,不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求,也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理,期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。     

邮轮“母港”热背后的隐忧

邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。18年前,当好莱坞大片《泰坦尼克号》呈现的浪漫爱情故事深深感动了国人的同时,豪华邮轮这种奢华精美的旅游方式也开始受到了更多的关注。近年来,随着中国邮轮旅游市场的持续火热,邮轮码头建设浪潮更加迅猛,各地争先建造邮轮母港,打造"邮轮母港城"的声音不绝于耳。那么,如何定位邮轮母港?中国的邮轮港口码头建设如何合理布局?     

关于发展中国邮轮制造业的思考

近年来,豪华邮轮旅游已经成为我国最具增长潜力的高端旅游市场,国家对豪华邮轮的支持也达到了前所未有的高度。国内的船东究竟应该建造什么样的邮轮？国内的设计师是否有能力设计豪华邮轮？国内的船厂是否具有建造豪华邮轮的能力？这些都是大众和界内人士关心的问题。本文从国内的邮轮的定位、设计能力、建造能力及配套商三个方面进行了深度的分析,对发展中国邮轮制造业进行了思考和探讨。     

我国邮轮制造业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来巨大机遇,而邮轮本身也朝着规模大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。虽然我国造船企业有建造各种船舶的经验,但唯独豪华邮轮尚未建造。文中通过分析世界邮轮制造业现状及我国发展邮轮制造业的必要性和可行性,给出发展我国邮轮制造业的建议。     

产业链视角下中国邮轮经济的高质量发展

与国际成熟市场相比,我国邮轮经济发展尚处起步阶段,在邮轮设计建造、邮轮运营管理、旅游市场开发等方面还存在较大差距,邮轮经济的产业拉动和效益贡献尚不明显邮轮经济素来被誉为"漂浮在水道上的黄金产业"。2018年9月,交通运输部等十部门联合制定印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》明确指出,邮轮经济对推进供给侧结构性改革、培育新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级具有重要意义。     

邮轮建造物资缺损风险管控研究

基于邮轮产品结构及建造过程的复杂性,为了降低建造成本和保证交货期,依据风险管控相关理论,设计了邮轮物资缺损风险的管控流程和管控体系,并建立了缺损风险责任考核机制,为我国邮轮建造过程风险管控实践提供借鉴.     

青岛港邮轮母港新时代即将开启

<正>【本刊讯】2015年1月31日,在青岛港国际会议中心召开了"青岛港与天海邮轮战略签约暨母港首航新闻发布会"。宣告了青岛港邮轮母港首航5月29号扬帆启航,青岛港邮轮母港新时代即将开启。青岛港国际邮轮母港位于风景秀丽、交通便捷的青岛市中心地区,共有3个邮轮泊位,可停靠目前世界上最大的22.5万吨级"海洋绿洲号"和"海洋魅力号",并配套建设国际标准的国际客运中心,发展环球和近洋航线,打造"中国北方邮轮中心"。发布会     

小型极地探险豪华邮轮的电气生产设计方案

为了提高小型极地探险邮轮电气生产设计的效率,提出了邮轮建造的电气生产设计方案。首先,制定前期设计工艺以满足对邮轮轻量化舾装件的选型要求;其次,根据规范、海安会解释和美国海岸警卫队(USCG)要求选择合适的电缆桥架、电缆密封件以及安全返港的电缆设计规划;最后,利用实际案例解析邮轮设计各专业之间的界面。该设计方案已成功运用于中国首制并完成南极首航的小型极地探险邮轮。经实船应用证明:该设计方案可规范小型极地探险邮轮的设计流程及前期策划,对未来中国重点发展的邮轮设计建造有一定的参考价值和借鉴意义。     

2006年世界邮轮之最

2006年的世界邮轮之最当属“创世纪工程”号邮轮。该轮斥巨资12．4亿美元,排水量22．35万吨,由劳兰阿卡船舶制造厂建造。该邮轮的规模和豪华程度已极大地超过2005年世界豪华邮轮排名第一、由阿卡建造的“海洋自由”号。     

大型邮轮机械处所设计特点及差异分析

通过欧洲邮轮建造厂调研和技术文件分析,了解大型邮轮机械处所设计基本特点,结合上海外高桥造船有限公司常规船舶产品设计、建造模式,根据二者的差异,从设计模式和舾装设计两方面寻找首制国产的邮轮设计方案,以首制国产邮轮为平台,验证了在邮轮设计国产化过程中设计模式融合的可行性,舾装设计优化的合理性.     

航运人的两会

春天的两会，已成为中国一道亮丽的风景，吸引着世界关注的目光。今年的两会，航运人关注热议的话题依然不少，对接“一带一路”、建设长江黄金水道、发展海洋装备制造、整合航运服务资源、推动港口绿色低碳……我们可以从代表委员的热议与思虑中，汲取希望与能量。     

世界邮轮技术发展路径

从19世纪中叶邮轮问世,至今已有150多年历史了。在这一历程中,邮轮从最初的"交通型"逐渐演变成"旅游休闲型";船型的设计建造从开始的追求高航速、大运量和豪华舒适,到注重新颖、美观和娱乐多样化,再到吨位大型化;今天,安全、环保和节能等理念更是不断变化创新。回顾世界邮轮的技术发展路径,展望未来邮轮发展趋势,这对中国未来进军豪华邮轮领域大有裨益。     

世界邮轮“巨无霸”“海洋绿洲”号

<正>世界最大、最豪华的邮轮"海洋绿洲"号由美国皇家加勒比邮轮公司订购,总部设在挪威奥斯陆的造船业巨头STX造船公司建造,是目前世界上最大的邮轮。船长360米,宽47米,高出水面     

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高,邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而,由于国民缺乏对邮轮旅游的了解,旅游港口邮轮码头配套设施不完善,缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台,邮轮旅游专业人才严重匮乏,制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度,合理有序建设专业化邮轮码头,完善配套设施,制定促进邮轮旅游发展的相关规范,并加大邮轮旅游人才培养力度,促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。     

加快我国邮轮乘务专业人才培养

本文分析了我国对邮轮海乘人员的需求及其培养现状,针对我国邮轮海乘人才培养中存在的主要问题,提出了建议:发挥政府的主导作用,以海乘培养为基础,逐渐拓展邮轮人才培养结构;打造"双师型"师资队伍,加快邮轮海乘专业教材的编写步伐;逐步建立统一的邮轮海乘人才培养教学体系,完善人才培养模式;开展多种形式的合作与交流,使邮轮海乘专业人才从培养到就业实现资源共享。     

欧洲国家豪华邮轮涂装建造工艺

从油漆配套、特殊工艺、高科技应用等方面介绍欧洲国家豪华邮轮涂装建造工艺和技术,通过了解欧洲知名豪华邮轮制造厂涂装建造过程,总结应用于出邮轮制造行业,激光投影、海绵冲砂、干冰清洁等技术,供我国豪华邮轮的涂装建造参考.     

创新引领 推进交通水运绿色发展

正2017年是全面深化改革向纵深推进的关键一年,是实施"十三五"规划的重要一年,在这个重要历史节点召开的全国两会举世瞩目。这次两会期间,环境保护成为两会公众关注的热点之一。随着经济发展,我国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一。世界十大最繁忙的港口有七个在中国,占全球货物吞吐量的四分之一以上。如何发展绿色水运成为两会代表委员们热议的话题。加强海洋生态保护建设海洋生态文明     

我国研发豪华邮轮 时机已到

详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述。     

中国船舶上海外高桥造船有限公司有序推进首制国产大型邮轮建造

2018年11月6日,中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上正式签订2+4艘13.5万总吨VISTA级大型邮轮建造合同,并举行了中国船舶集团大型邮轮项目工程正式启动仪式。2019年10月18日,中国首制大型邮轮在中国船舶外高桥造船有限公司正式开工点火切割钢板,标志着该邮轮全面进入实质性建造阶段。值得关注的是,外高桥邮轮内装制造平台项目实现了6 h内《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《建筑工程施工许可证》"三证连发",该项目从摘牌交易到取得开工建设所需全部规划建设许可手续的时间由原来的近2个月缩短至6 h。