全球新能源商用车动力总成零部件市场趋势展望

<正>随着新能源整车销量的上升,相关零部件市场迎来巨大的市场机会。2023年全球新能源商用车动力总成零部件市场规模较2022年大增72%达到434亿美元。到2035年,该市场预计将以年均20%的速率增长。全球新能源商用车市场整体：高速增长,亚太领跑相较于近两年整体商用车市场的起落,全球新能源商用车进入增长快车道;并将在未来10～15年继续保持高速增长。新能源商用车在近3～5年是市场导入期,2025-2030年期间进入高速成长期,销量不断增长,新能源车型渗透率大幅提高,预计2030年全球新能源商用车销量达到960万辆,新能源车型渗透率提升到约45%;到2035年左右市场逐步迈入成熟期,届时75%的商用车销量将由新能源车型构成。     

透过数据看商用车行业走势

正产销数据是反映一个行业发展现状及未来走势的重要信息。本月,相关部门对外相继发布2016年中国及全球各主要市场商用车产销数据。同期,欧美商用车集团也陆续对外披露2016年财报,详尽介绍了各企业经营业绩及市场表现。透过这些数据,我们可以纵览商用车行业2016年的整体表现,从而对下一阶段市场做出展望和预测。2016年,我国商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆,同比分别增长8.0%和5.8%。对比全球各主要市场,     

威伯科:不仅“在”中国设计,还要“为”中国设计

"我们不仅仅看销售额的增长率,更看重跑赢市场百分比。2012年威伯科全球销售额25亿美元,同比减少3%。与全球商用车销量下滑幅度相比,威伯科的降幅要低很多。在中国市场,2012年商用车产销下降25%,而威伯科销售业绩下降了个位数。"     

2010年商用车市场销量报喜后劲堪忧

<正>在全球经济的寒冬里,与经济波动紧密相关的中国商用车行业创造了一个奇迹。2009年1～10月,我国商用车销量达到270万辆,比去年同期增长17.3%;预计全年销量将达到330万辆,比去年增长25.9%,成为全球惟一增长的商用车市场。     

沃尔沃中国寻嫁记

沃尔沃商用车作为外资企业，要想在中国这片土壤上掘金，必须寻一段当地姻缘才能落地生根。近几年，随着电子商务的大规模普及和由此所带来的物流业的快速发展，商用车市场出现了巨大的市场空间。中国商用车市场过去五年问年复合增长率达到12％，占据全球商用车市场40％的产量，成为全球最大的商用车市场，同时发达国家商用车市场需求逐渐萎缩，跨国商用车公司越来越看重中国等新兴市场的空间。     

每周新闻

明年商用车市场将呈恢复性增长态势今年的商用车市场被形容为近年来最为惨淡的一年。即便是全球金融危机大爆发的2008年,国内商用车的同比增长还能达到5.25%。后两年在4万亿元人民币的刺激下,增长率分别达到28.39%和29.90%,进入了梦幻境界。但一踏入今年,就似如梦初醒。从元月的4.89%负增长一直下滑到11     

商用车巨头2012年经营状况盘点(二)

2012年,全球商用车市场在经历了之前几年的低谷期后,进入缓慢的回升阶段,多家跨国商用车企业均在2012年取得不错成绩,但相比多年前的市场顶峰期,无论是产品销量还是盈利能力均还有很大差距。根据中国汽车工业协会发布的统计数据,2012年欧洲市场重型商用车(≥16t)注册量为22万1056辆,同比下降9.01%;其中西欧市场重型商用车注册量为18万6317辆,同比下降9.43%。另外,2012年,北美市场中、重型卡车产量为41万9442辆,同比增长7.38%。从统计数据上可以看出,欧洲商用车市场仍然没有走出低谷,但多数企业对2013年市场状况持较乐观态度,     

白银时代到来

<正>在多重因素的作用下,2015年我国商用车的市场开局差强人意,整体销量同比下降近20%,行业进入新常态已成定局,但相比全球商用车市场而言,中国市场无论是从现有容量还是未来机遇来看,依旧充满诱惑。根据年初全球各大商用车企业公布的年报来看,受宏观经济及政治环境影响,大部分企业在销量和销售收入方面保持了微幅增长,但也有个别企业出现同比下降。从地区市场表现来看,北美     

发展新能源客车:走得快,更要走得稳

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

部分国际商用车企业2010年经营状况盘点(上)

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

中国商用车产量占全球49％已成第一大制造国

近日，全球商业咨询公司AlixPartners发布的“2010年全球商用车行业展望报告”显示，如按产量单位计算，中国已成为全球商用车第一大制造国，占据全球总产量的49％。2009年，全球商用车产量下降29％，而中国商用车逆市增长超22％，今年上半年，中国商用车市场进一步增长76％。     

商用车出口重点国家及商业模式分析

<正>2023年全球汽车销量近9000万辆,增长10%,中国占全球市场总量1/3。全球商用车销量2700万辆,增长13%,中国占市场总量15%。中国在2020年席卷全球的疫情后率先恢复生产,完整的产业链保证了产品的供应,推动中国汽车在国际市场快速增长,同时,中国新能源汽车在全球领先式发展也为中国汽车出口提供了新的动能。     

2011年上半年我国载重车和专用车出口反弹明显

长期以来,商用车是我国汽车出口的最重要车型,出口额一直占据所有出口车型的首位,超过全部整车出口额的70%。我国商用车出口已渗透到全球绝大多数地区和国家,并且形成了若干核心市场。     

提质降本的新力军——试驾上汽依维柯红岩杰狮C100 6×4牵引车

<正>中国商用车市场无时无刻给人们惊喜,即便是在全球商用车销量下滑的趋势下,中国市场依旧坚挺,这也是为什么全球商用车巨头看重中国市场的原因。但有一     

采埃孚进一步巩固中国商用车市场地位

<正>已经在中国商用车市场取得不错成绩的采埃孚,再次加快了巩固中国商用车市场的步伐。在2010年9月23—30日举行的备受全球瞩     

把脉商用车之"商情"(一)--商用车市场的结构嬗变及载货车承载的期望

中国汽车工业建基于商用车.商用车长期以来一直是中国汽车市场的驱动主力.近年来,在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了大于50%的市场贡献度.然而,2005年,商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变.1～11月,全国汽车销量513.76万辆,其中商用车162.22万辆,乘用车351.53万辆,商用车对汽车市场的销售贡献度降为31.58%,商用车引领中国汽车市场的格局终于被打破.     

欧洲以外市场强劲增长 拉动05年雷诺全球销量

2005年欧洲以外市场强劲增长拉动雷诺集团全球销量 2005年雷诺集团的销量上升了1.7%,达253 万辆。欧洲以外市场的销量上升了21.1%。雷诺品牌销量在欧洲以外市场上升了11.4%。达契亚和雷诺三星品牌的总销量分别上升了70%和40%。雷诺在欧洲轿车和轻型商用车市场的销量居首位。可丽欧Ⅲ(Clio Ⅲ)上市后获得开门红,Logan     

进口市场平稳增长 出口效益明显提升 2007年上半年商用车进出口销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升2007年国内商用车市场得到了长足的发展,1～6月份商用车市场销量累计1289185辆,同比增长25.89%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易     

创新创优 把握先机——访东风柳州汽车有限公司黄自强副总经理

2004年,国内商用汽车市场中、重型商用车销量增幅分别高达28.79%和44.98%;而2005年一季度中、重型商用车市场迅速降温,中、重型商用车销售同比增长分别只有0.18%和6.07%。在这样的市场背景下,     

2012年商用车市场整体低迷 细分市场有涨有跌

正2011年,在欧债危机、全球经济衰退的大背景下,在国内抑制通胀、宏观调控进一步收紧、经济增长放缓以及前两年透支消费严重等多种不利因素的综合影响下,中国汽车市场终于放慢了脚步,回归了理性。据中国汽车工业协会统计数据显示,2011年全国总计销售汽车1850.51万辆,同比小幅增长2.45%。其中,乘用车销售1368.89万辆,同比增长5.19%;商用车销售403.27万辆,同比下降6.31%。商用车中