轨道交通列车制动系统离散性造成ATO停车精度问题的分析及解决

轨道交通信号系统采用基于通信的列车自动控制系统,列车根据实时的移动授权距离进行ATO驾驶。介绍了从列车制动系统时间和离散性的角度,对具有不同离散性的列车制动系统由于同一ATO控制命令响应偏差造成的ATO停车精度不准的问题,分析了ATO模式停车精度的优化设计,并在实际运营线路上进行了测试验证。测试结果表明,当遵守设计约束和改变ATO相关参数时,列车的停车精度得到了较大的提高。     

城轨车辆ATO模式节能策略研究

通过计算牵引能耗、制动能耗、辅助能耗对城轨车辆电耗的影响程度可知,牵引能耗、制动能耗占研究样本中单车能耗的99.2%。因此降低城轨车辆能耗应从降低牵引和制动能耗入手,辅助以控制辅助能耗的节能策略。城轨车辆牵引、制动能耗主要发生在列车出站加速及进站减速过程中,以北京轨道交通昌平线为例,与市中心线相比,郊区线路站间距长,更适宜结合运行图排布及长大区间对列车ATO自动控制系统进行节能优化,达到节能减排的目的。     

上海地铁1号线ATC系统的闭塞设计

上海地铁1号线ATC（列车自动控制）系统的闭塞设计是通过计算机程序模拟列车运行而进行的。本文介绍了闭塞设计的方法，并对其结果进行了评估，给出了1号线初期和终期所能实现的列车运行间隔时间。     

行业信息

上海4条轨道交通新线2014年底前通车2010年上海世博会期间,上海轨道交通全路网已开通12条运营线路、265座车站、运营线路长达420 km。在"十二五"的第一年,轨道交通11号线北段二期、12号线、13号线一期、16号线(原11号线南段)等4条新线工程建设也已全面开工和有序推进。3月1日,上海申通集团透露,2014年底前,     

上海新建轨道交通概况

正2015年,与上海市民出行密切相关的轨道交通18号线等4条线路(段)已经开工;11号线迪士尼段等3个区段已投入运营,新增通车里程40 km;17号线等5条在建线路(段)正在推进之中。至2020年前,上海至少还有9条新建轨道交通线路(段)即将开通,包括:5号线南延伸、8号线三期、9号线三期、10号线二期、13号线二期浦东段及三期等;4条新建线路分别为:14号     

轨道交通线路差异性沉降段轨道维护的探索实践

轨道交通整体道床线路差异性沉降将严重影响列车平稳运行,危及到行车安全。结合上海轨道交通11号线某旁通道地段修复工程,介绍和分析了在不停运的条件下采用特殊加厚垫板进行调高顺坡的维护方法,对差异性沉降段的轨道纵断面改善进行了实践和探索。     

行业信息

<正>上海轨道交通10号线(一期)工程荣获2015年度"FIDIC优秀工程奖"由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的上海轨道交通10号线(一期)工程(下称"10号线")荣获2015年度"FIDIC优秀工程奖"。它是中国境内首次采用全自动驾驶、成功实施盾构区间穿越运行中的机场跑道,而且成功实施停车场上盖物业开发的工程。10号线在国内轨道交通领域首次采用了全自动无人驾驶系统,实现了列车自动出入、行驶、开关门、故障自动恢复等功能。2014年运营正点     

新建盾构法区间隧道下穿既有明挖隧道的影响实例分析

结合上海轨道交通11号线北段二期工程（江边风井一济阳路站盾构法区间隧道），对该区间下穿济阳路站6、8号联络线暗埋段结构的附加变形影响进行数值分析，为确定该区间隧道结构施工时的地层损失率设计控制指标提供参考和指导；经施工实测数据比较，验证计算结果的可靠性。     

上海轨道交通13号线一期工程开工

2008年12月28日，上海轨道交通建设指挥部宣布：全长16．4km的上海轨道交通13号线一期工程正式开工。13号线工程是上海市轨道交通线网规划中的一条纵贯中心城区的“西北一东南”轴向的直径线，也是上海轨道交通线网中一条重要的主干线。13号线一期工程线路正线全长为16．4km，起点为华江路站，终点为南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北及静安区。     

列车再生制动能量吸收装置实施方案分析

通过系统地阐述贵阳市轨道交通1号线工程供电系统列车再生制动能量吸收装置实施方案,针对国内外该装置投用后的安全性、可靠性及节能效果,结合贵阳市轨道交通1号线工程线路长大坡道的特点,提出适合贵阳市轨道交通1号线供电系统列车再生制动能量吸收装置实施方案的建议。     

上海轨道交通车站屏蔽门承压测试研究与分析

当轨道交通运营行车密度较高时,车站屏蔽门承受压力会发生突变,造成屏蔽门关闭不畅。通过对上海轨道交通8号、9号、11号线部分车站现场测试,分析了列车停靠站台时,后续列车离站并驶入区间隧道工况下,站台不同位置屏蔽门的动态承压情况。这些测试数据可以为轨道交通运营优化提供重要的依据。     

上海地铁列车动力车齿轮箱吊座力学建模与研究

介绍了上海地铁列车动力车齿轮箱吊座力学建模过程，并对上海地铁1号线列车在四种工况下的齿轮箱吊座的纵向受力和垂向受力状况进行了理论分析，其计算结果与实测结果十分接近。     

杭州轨交二期工程4条线路正式获批

国家发改委于6月20日正式批复了杭州轨交近期建设规划（2013—2019年）。这意味着杭州轨交二期工程4条线路正式获批，它们分别为：2号线二期、4号线一期、5号线一期和6号线一期。以上4个项目线路总长度106．6km，项目总投资约698．91亿元，计划在2019年底前将全部建成。     

访上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司总工程师刘会明 城市轨道交通的“中国芯”

<正>3月17日上午,随着调度员的指令,上海地铁11号线迪士尼段正式动车并开始信号调试,短至90秒的发车间隔能力极大提高了运营效率,并方便运营方在未来实际运营中根据客流情况随时灵活调整运营间隔。据悉,迪士尼线信号系统建设方——上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司(以下简称"上海自仪泰雷兹")在项目实施过程中,针对迪斯尼线的大客流、高密度特点,以客户需求为导向,对列车控制各子系统进行再开发,形成一     

上海地铁1号线无线通信系统的设计

上海地铁１号线无线通信系统的设计是以中央控制室的行车调度员通过有线／无线相结合的通信网，实现与隧道内行驶的列车驾驶员及有关行车人员之间的双向通话，从而适应上海地铁列车的安全、准时、大运量的需要。     

重庆市轨道交通三号线运输能力及行车交路研究

重庆市轨道交通三号线是城市南北向骨干线路，采用跨座式单轨交通模式，通过对客流预测、线路通过能力、列车编组、运能储备等问题的分析与研究，初步确定了该系统的输送能力，并提出了行车交路方案。     

上海轨道交通运营关键岗位联动培训仿真系统的研发与实践

轨道交通列车司机、运营调度和车站值班员是确保轨道交通运营安全和提升服务质量的关键岗位。在分析运营关键岗位的培训需求基础上,提出了运营关键岗位联动培训仿真系统的总体结构以及需要解决的关键技术;结合上海轨道交通3号线运行线路与列车进行了运营关键岗位联动培训仿真系统的仿真实现。该系统已经应用于现场实际轮训,取得了良好的效果。     

为轨道交通运营安全加码

<正>7月27日,北京地铁机场线一列车在行驶途中,列车车厢顶部突然起火冒烟,随后机场线中断运营;7月28日上海地铁1号线早高峰期间,供电系统突发故障,致使大量乘客滞留。尽管采取了相应的应急措施,故障仍对城市交通运输造成了诸多不便,也将轨道交通运营安全提上了公众的关注热点。8月11日,交通运输部办公厅发布《关于做好〈国家城市轨道交通运营突发事件应急预案〉贯彻落实工作的     

轨道交通全自动运行线路综合监控和ATS集成与互联分析

从综合监控系统功能特点出发,阐述了综合监控系统技术发展现状。针对轨道交通全自动运行线路的技术要求,对比分析了综合监控与列车自动监控系统(ATS)集成或互联对建设和运营的优劣影响。结合郑州轨道交通10号线对综合监控与ATS的甄选历程及考虑因素,建议全自动运行线路对综合监控与ATS集成或互联方案的选择应考虑建设周期、运营架构、员工培训等因素。     

上海地铁2号线环境控制制式专题论证

本文以上海地铁2号线的线路，站位，站间距和高峰小时客流量为背景，就其环境系统设计参数，环控系统功能与设计标准，环控制式以及3种不同环控系统的技术经济比较等作了较全面分析论证,并由此提出上海地铁2号线环控制式的首选方案为闭式系统。