LNG船进出深圳西部公用航道适应性研究

根据深圳大铲湾LNG码头的建设及深圳西部公用航道概况,此文应用国内外关于LNG码头的设计规范对LNG船舶进出深圳西部公用航道进行适应性研究,论证深圳西部公用航道的宽度和水深是否满足LNG船安全通航的要求,为深圳大铲湾LNG码头建设和通航提供参考。     

航务快讯

日本将对进出日本湾的外国船实行监督 日本海事新闻报导:近来在日本沿海多次发生海难事故。因此于今年4月至98年3月安排专门负责PSC的“外国船舶监督人”来监督进出日本港湾的外国船舶。(明)     

5万吨级空载船舶进出健跳枫叶船厂的风险分析与对策

本文在对枫叶船厂所在的三门湾健跳港自然环境和通航环境进行论述的基础上,结合5万吨级空载船舶的特性,分析该种船舶进出枫叶船厂存在的各种风险,并提出相应的对策。     

天津港大型散货船舶夜航风险及安全保障措施

为确保大型散货船舶在天津港的夜间航行安全,完善安全决策,结合港口水域自然环境和通航环境,从人、船舶和环境三个方面分析大型散货船舶夜间进出天津港的航行安全影响因素。在此基础上提出大型散货船舶在夜间进出天津港的安全保障措施建议,为大型散货船的夜航操作管理提供参考。     

特种船舶进出坞工艺分析

对于基线平整、不含突出附体的船舶,采用纵向进出坞,是一种传统、安全且便捷的进出坞工艺。有附体的船舶采用常规纵向进出坞会导致进出坞水深要求的增加。本文结合实例,对带有附体的船舶进出坞工艺进行分析,研究不同进出坞工艺下的水深要求,优化进出坞工艺,提高船坞的适应性,以获得较好的工程经济性。     

特种船舶进出坞工艺分析

对于基线平整、不含突出附体的船舶,采用纵向进出坞,是一种传统、安全且便捷的进出坞工艺.有附体的船舶采用常规纵向进出坞会导致进出坞水深要求的增加.本文结合实例,对带有附体的船舶进出坞工艺进行分析,研究不同进出坞工艺下的水深要求,优化进出坞工艺,提高船坞的适应性,以获得较好的工程经济性.     

大连海监局颁布暂行规定进出大连港船舶将实行船位报告

大连海监局颁布暂行规定进出大连港船舶将实行船位报告日前，交通部大连海上安全监督局颁布了船舶进出港船位报告暂行规定，从此进出大连港的船舶将实行更加规范系统的船位报告办法。这标志着海上安全监督管理又上了一个新的水平。颁布船舶进出港船位报告暂行规定，是为了...     

双鱼岛游艇项目对厦门湾通航环境影响

双鱼岛游艇码头投入营运后,游艇的进出码头,附近水域航行、锚泊、漂航等活动将对厦门湾周边水域通航环境产生影响,尤其对航道中商船航行会造成干扰与风险。通过对工程涉及水域实地考察;周边船舶交通流AIS数据监控;海事单位及五缘湾、香山游艇码头调研,展开双鱼岛游艇项目对厦门湾通航环境影响分析并提出相关建议措施。为水上安全监督管理提供参考依据;保障通航水域交通的安全有序;促进海上旅游经济健康发展。     

舟山中部港域能见度不良时船舶进出港航行探讨

舟山中部港域岛礁众多、船舶通航密度较大、能见度不良等使得进出港口水域环境复杂,水域船舶进出港航行风险增大。基于此,从能见度不良时的港口管理规定、水域地理环境、航行风险、航行安全影响因素以及安全航行措施等方面对船舶进出中部港域安全航行进行探讨,从而为水域安全生产提供保障。     

龙口港NR21油码头概况及进港事宜

龙口港位于渤海湾南部，莱州湾的东部。主要进出货物为煤炭、矿砂和燃油化工产品及集装箱。随着山东半岛经济的高速发展，龙口港正在扩建，设计规划8万吨级航道，以保证大型船舶的进出。使用海图为海事局出版的港图：30101，30102。     

奉献 半生年华守护灯塔——记三山岛灯塔主任龙兆华

正在黄海北部的浩瀚海面上,矗立着面积为3.32平方公里的三山岛。它由大三山岛、中三山岛和小三山岛连成一体,横列湾口,与著名的棒棰岛隔海相望,是大连湾的天然屏障,进出大连港的船舶都要经过这里,经济和军事地位十分重要。大三山岛南端有一座1903年建造的灯塔,是船舶进出大连港船舶的重要助航设施。在这座灯塔上,有位守塔人奉献了他的半生年华。     

长江口深水航道南北两侧可航水域开发、使用的可行性探讨

长江口深水航道是目前船舶进出上海港和进出长江沿岸各港口的咽喉要道。随着船舶大型化的发展趋势以及重栽船舶的日益增加，使得进出深水航道的船舶密度趋于饱和。为防止深水航道航行条件的恶化，保障航行安全，“开发、使用深水航道南北两侧可航水域”成为一个值得探讨的方案。     

船舶进出船厢下沉量预测

由于升船机承船厢断面系数较小，船舶进出船厢是一个复杂的三维水流与船舶运行耦合的问题，水力学问题十分复杂。需要根据船舶航行下沉量制定合理的船舶吃水控制标准和船舶航行方式，防止船舶发生触底以保障船舶航行及船厢对接安全。首先介绍了船舶进出船厢过程中船舶航行特性，分析船舶下沉量的主要影响因素，概述前人进行的理论分析和公式推导，总结相关经验公式。其次，针对船舶进出船厢这一过程，对比分析了各经验公式的计算结果。最后提出未来船舶进出升船机船厢下沉量研究工作的方向与内容。     

景洪水力式升船机下游对接过程实船试验

在下游对接过程中,对接水位差和船舶进出厢引起水面波动是影响船舶停泊条件及升船机安全运行的主要因素。为了研究该因素对景洪升船机的影响,进行了重载和空载船舶在不同速度进出船厢、不同对接水位差启闭卧倒门的实船试验,得到相应工况下船厢水面波动、同步轴扭矩、船舶系缆力等变化特性,建立同步轴扭矩与影响因素间的相互关系,提出满足景洪水力式升船机安全运行的船舶进出厢航速与升船机对接水位差的安全控制指标。     

印度肯帕德湾航行及锚泊注意事项

<正>0引言肯帕德湾(Gulf of Khambhat)位于印度西海岸,在著名港口孟买港北部,海湾南部面对阿拉伯海,北部为默希河和讷尔默达河的出海口,整个海湾形成喇叭口状(见图1)。受河流及阿拉伯海西南季风影响,海湾潮大流急,且海湾中浅滩较多。肯帕德湾北部有包纳加尔(Bhavnagar)港及达吉(Dahej)港,主要进口货物为煤炭和铜精矿。肯帕德湾航道进出船舶较多,船舶进出港前须熟悉肯帕德湾的航法、锚地等情况,降低船舶搁浅、碰撞、丟锚等事故风险。笔者介绍肯帕德湾航行及锚泊注意事项,供同人参考。     

VTS船舶报告制实施现状与改革建议

近年来随着进出港口船舶数量逐年增加,船舶交通管理(VTS)中心接收船舶报告的数量也显著增加.以山东烟台港区船舶进出港报告情况为例,分析当前VTS船舶报告制实施现状和存在的问题,提出在一定条件下针对进出港口频次较高的船舶豁免部分甚高频(VHF)报告,旨在提高VTS服务质量,保障VTS覆盖区内船舶通航安全.     

浅谈防城港三牙航道船舶引航生产的对策

通过介绍防城港港口情况、三牙航道的概况,从自然因素、航道因素、船舶因素、管理因素等方面来分析船舶进出三牙航道存在的风险。认知风险从而提出解决问题的建议与对策,为引航员和船长船舶操作提供经验参考,规避风险,确保船舶安全,有序进出港口。     

浅析船舶进出淡水港的艏艉吃水变化规律

船舶进出淡水港,舷外水密度发生改变,将使艏艉吃水也跟着改变,在航道水深较浅,船底富余水深不足的情况下,这种改变将对船舶操纵产生影响,甚至威胁到船舶的安全航行.因此,有必要对船舶进出淡水港的艏艉吃水变化情况进行研究,掌握其变化规律,以便采取相应的措施抵消其影响,保证船舶的安全航行.文章对此进行初步的探讨,试图找出其中的变化规律.     

印度尼西亚PALANGGA锚地简介

<正>0引言由于进出印度尼西亚PALANGGA锚地航道的浅点位置不确定,且定位条件差,因此船舶进出风险较大。2013年,有2艘船舶在进出该锚地时触浅。为避免事故的再次发生,笔者总结几次安全进出该锚地的经验,供同人参考。1锚地概况PALANGGA锚地位于印度尼西亚苏拉威西岛东     

好望角型船舶挂靠澳大利亚埃斯佩兰斯港简介

正0引言埃斯佩兰斯(Esperance)港(33°52'S,121°53'E)位于澳大利亚西南部的西澳大利亚州南海岸西部,濒临大澳大利亚湾西侧,主要出口大麦、燕麦、小麦、铁矿石,另有羊毛、铜矿、石膏矿、镁矿和镍矿等货物,主要进口燃油、硫、磷酸盐及杂货等。笔者结合好望角型船舶进出埃斯佩兰斯港的经历,咨询引航员、代理等人员及查阅相关资料,总结船舶进出港安全操纵和货物作业经验,供同人参考。