接触线电连接线夹压接模具优化改进研究

针对既有电气化铁路接触线电连接线夹压接模具在使用中频繁出现损伤接触线的质量事故，对既有接触线电连接线夹及其压接模具的结构进行分析并结合现场实际施工经验分析原因，从而研究出一种新型接触线电连接线夹压接模具。     

电接触焊

被称为“工艺开发”的联合科研中心研究出了1种用于焊接机车车辆零部件的电接触焊接新工艺。与其他焊接工艺相比，这种工艺具有一系列优点：使用这种电接触焊接工艺不仅能保证焊接金属本身的高质量，而且还能     

牵引供电设备电接触可靠性问题的分析与探讨

本文通过对牵引供电设备在运行中因电接触可靠性差造成设备故障的原因分析，阐述了电接触不良的原因，探讨了改善电接触性能的方法以及为提高电接触的可靠性在日常检修中注意的问题。     

地铁车辆弓网静态电接触的多场耦合模型及温升分析

当地铁到站或在线路上因故临时停车时，接触网仍需为列车提供电流，此时弓网接触部件因处于静止状态而存在局部过热的情况，严重时可能导致滑板热损伤甚至造成接触线断线事故。因此，地铁停车期间弓网电接触的温升研究具有重要意义。地铁列车弓网接触是热、力、电多物理场耦合的复杂行为，而弓网接触力、滑板热导率和接触线截面形状对弓网电接触有重要影响。本文针对受电弓滑板与接触线静态取流的工况，研究了接触电阻和接触热导的变化规律与建模方法，建立了热-力-电耦合的三维有限元分析模型，分析弓网接触力、滑板材料热传导率以及接触线磨耗对接触温升的影响。结果显示，增大弓网接触力、选用高热导率的滑板材料和改良接触线截面轮廓均可降低弓网接触温升。研究结果对接触线结构优化、滑板材料的选取及保障列车安全运行有重要参考价值。     

地铁车辆牵引电机动力连接器烧损原因分析及改进方案

某型地铁车辆的牵引电机动力连接器在运行过程中发生烧损。采用故障树分析方法，对故障电机动力连接器的烧损原因进行分析。模拟使用环境进行复合工况试验，复现了故障现象，确定造成现车电机动力连接器烧损的原因为连接器插孔簧片正压力不足，即簧片正压力不足致使其在长时间振动工况下出现接触不良，造成接触件温升过高或出现拉弧线型，进而导致设备烧损。根据故障原因，对该型电机动力连接器的设计方案进行优化改进，调整该型连接器插孔簧片的热处理参数，以提高接触件的单孔拔力。试验结果表明：改进后的设计方案有效解决了现车电机动力连接器的烧毁问题。     

二元金属型铜基粉末冶金接触板

本文论述了使用粉末冶金工艺的集电滑板铜基集电元件的研制前景。研制出采用粒子细化增强方法用于集电元件的铜基复合材料，以及在复合材料中嵌入固体颗粒润滑剂（具有较高的碳含量）的工艺和二元金属形式的热压集电元件体的工艺。文章还阐述了集电元件的磨损机理和铜接触板的对磨过程。介绍了滑板集电能力的数据，并提供了所研制的集电元件运行试验的结果。     

接触网改造施工防触电的措施

分析了接触网改造施工中电磁感应及带电体之间电能传递方面存在的危险性，提出采用设置接地线、使用绝缘梯车、增加临时接地线、增加等电位线、增加股道间电连接及降低接触电阻等措施，可防止触电事故的发生。     

由测定接触力诊断接触网

以评价集电系的接触性能和提高维修接触网设备的效率为目的，铁路综合技术研究所对接触网、受电弓之间作用的接触力的测定方法和对接触力波形基础上的接触网设备的论断方法一直在进行研究。关于接触力的测定方法，相比原方法实现可测定频率范围大幅扩大。且作为接触力测定结果充分使用方法，提出能推测接触力波形基础上的接触导线的变形和能鉴别接触导线波动传播速度。     

电动面包车的非接触充电

所谓“非接触充电”,就是指电动车在充电时不使用外接的电缆,而是只需在指定位置停车就能完成充电的系统,就像日用品电动牙刷、电动剃须刀那样。日产汽车公司对电动面包车非接触充电已在日本千叶县、大阪府、奈良县等地的各种场合进行了验证试验。非接触充电系统是以电磁感应方式,将电流从布置在路面上的供电线圈传递给车辆侧的受电线圈,从而完成电动车的充电。其原理是,电流流过布置在路面的供电线圈,产生的磁通量贯穿车辆侧的受电线圈,磁通量发生变化,从而在受电线圈产生电压,而利用这一现象,就能以非接触方式实现电力的输送。     

靴轨系统静态电接触研究

针对集电靴滑板在列车停车时的发热问题,基于电接触和热传导理论,建立了列车停车时靴轨静态电接触模型,对靴轨接触电阻和集电靴滑板的发热进行计算,并通过设计集电靴滑板温度试验对理论计算结果进行了验证。结果表明,增大靴轨系统的静态接触力并使其均匀受力,可以减小靴轨接触电阻和滑板的发热。     

客车电连接器综合检测试验台研制

为提高客车电连接器的检修质量和效率,研制了客车电连接器综合检测试验台。试验台由主控计算机、绝缘电阻测试仪、接触电阻测试仪、耐压测试仪、相序测试模块和测试点切换单元等组成,能对铁路25型空调旅客列车各类型电连接器实施综合检测,具有功能齐全、使用简单、便于扩展、性能稳定、智能判断、技术先进的特点。     

降低摩擦和燃油消耗的新工艺

车轴通过轴承和用于钢轨表面油润装置的非接触式密封来减少能耗。新一代的迷宫式密封EcoTum已由Timken公司研制成功，可用于最佳地保持润滑和消除脏污。在轮轨接触时，为了减少摩擦和磨损以达到节约能源的目的，其关键技术就是使用摩擦调节装置。     

导电膏在电接触连接中的应用

本文介绍了电接触理论、影响接触电阻的因素以及导电膏的机理——油封作用、去膜作用和隧道效应。在电接触连接处以涂敷导电膏取代镀锡,能明显降低接触点的能量损耗和温升、减少维修工作、延长使用寿命和降低生产成本。     

高速铁路接触网电连接线夹优化方案研究

对现有C型承力索电连接线夹和E型接触线电连接线夹进行有限元分析,针对工程实践中存在的问题,对新型承力索电连接线夹和新型接触线电连接线夹进行了结构及功能优化,提高了电连接线夹的服役性能。     

弓网间强电流接点的电接触特性

接触导线故障大部分是由它与受电弓相互作用时的热破坏引起的，为究其原因本文对受电弓滑板的各种受流元件进行了电接触特性评价。     

受电弓与接触导线摩擦副的磨损

在接触导线与集电弓的集流板这一对摩擦副中存在着磨损。磨损量的大小是难预测的。为了研究接触过程,使用试验台可以对触点进行不同程度的加热,以测定电气磨损强度。     

受电弓与接触网系统电接触特性

依据电接触理论对弓网系统电接触特点、接触电阻、稳态热效应及电弧的产生进行分析研究。结果表明：弓网系统具备固定、滑动及可分离等方面的电接触特性;弓网系统电火花现象与滑板和接触线材料的导电性能密切相关,铜镁接触线与碳滑板2种较高电阻率的材料组合决定了两者的接触电阻比较大,使得滑动接触过程中的电火花现象剧烈。取流量较大的电动列车在起步或低速运行时,由接触电阻引起的热能有可能导致滑板和接触线局部过热,必要时应采取措施减小弓网接触电阻。弓网系统电弧对周围环境虽产生电磁干扰,但却能保证电动列车正常取流的连续性。     

电力机车关节式电分相过电压分析与抑制研究

电力机车通过关节式电分相时,经常发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时,入分相的受电弓与中性线接触、受电弓与接触网分离、出分相的受电弓与牵引网接触、受电弓离开中性线4个过程中容易产生过电压。本文使用Matlab/Sim Power Systems对上述过程进行建模仿真,分析中性段产生过电压的原因,提出抑制过电压措施。仿真结果表明,阻容保护器可有效抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段产生的过电压。     

大阪地铁刚性接触网检测车

日本大阪市地铁有8条运营线路，部分采用了刚性接触网。在刚性接触网集电系统中，受电弓在T型台架伸展的接触导线上滑动集电，电气设备的设置空间小，适用于小断面地铁。由于接触线相对固定，刚性高，比悬链接触网更容易磨损，所以需要对其位置和磨损情况进行及时检测。对大阪地铁刚性接触网区间的检测，包括了高低、位移偏差、磨耗的测定以及记录等内容，既有线路采用了接触式检测装置，而新建线路则开发了新型非接触式检测装置并投入使用。     

集电弓与接触导线脱离接触时电磁发射的测量

本文旨在揭示在集电弓与接触导线滑动接触时对电磁发射所进行的测量结果。为此我们安排了不同的试验配置，还特别在屏蔽的室内安装一小段接触网和实际应用尺寸的集电弓，以求获得决定辐射发射特性的主要参数，以便更好地了解因电弧引起的辐射场的机理。试验所取得的结果证明电弧对于整个线路的电磁发射而言实际上是微不足道的。