为西安跻身铁路枢纽而奉献

随着“十一五”期间全国铁路建设力度的增大，西安将跻身全国六大铁路枢纽之一，全N18个集装箱中心站之一。     

重庆大都市区市郊铁路发展探讨

随着重庆市城镇化水平的不断提高,主城区与郊区、郊区与郊区之间的运输需求大大增加,市郊铁路对扩大中心城市的辐射圈,促进经济社会可持续发展具有重要作用。通过分析国内外市郊铁路的发展状况,界定市郊铁路概念,总结市郊铁路的一般特征。在此基础上,阐述重庆市铁路现状及发展规划,分析利用重庆市现有铁路干线开行市郊列车的可行性,并根据重庆市的目前规划、在建市郊铁路基本情况给出相应发展建议。     

论晚清铁路外债国家政策的确立

晚清铁路外债国家下策的确立，时在甲午战败之后。决策背景：筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术“，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。政策要点：“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。     

铁路的祖先姓“石”

铁路的发展史证实，铁路起源于矿山，它的祖先并不是铁制的，所以开始并不姓“铁”，而是姓“石”。     

2008中国铁路和轨道交通技术装备展览会

会展描述：“2008中国铁路和轨道交通技术装备展览会”由上海市铁道学会鸿与智集团主办。展出面积约1万m2，参展商近200家，展出摊位约400个。“十～五”期间，铁路基建总投资估计达12500亿元，投资金额是“十五”建设投资规模的近4倍，中国铁路建设已经进入一个黄金机遇期，铁路建设的发展为中国的铁路工程建设施工行业的发展创造了良好的机遇。“2008中国铁路工程建设施工设备展”正是顺应强大的市场态势，针对铁路工程建设施工设备行业及工程施工单位的需求而举办。     

关于加快我国铁路建设的思考

根据国际和国内经济形势，并从铁路自身发展的意义方面阐述了加快我国铁路建设的重要性。根据新形势下铁路建设的指导思想，提出了铁路建设的总体部署、原则和要求。加快铁路建设的总体部署是“决战西南，强攻煤运，建设高速，扩展路网，突破７万”。加快铁路建设的原则是“突出加快、坚持有序、依靠科技、讲求效益、提高质量”。     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

思科助力铁路系统插上无线翅膀

随着中国铁路建设的迅速发展，铁路业务量的不断增加以及与其他运输行业的竞争加剧，这些都对铁路的现代化、信息化建设提出了更高的要求。铁道部把铁路信息化建设作为加快铁路技术进步和实现铁路现代化的两大主要任务之一。随着目前有线数据网络的建设已取得了初步的成果，在今后的铁路建设中，将要进一步加大力度，加快推进信息化建设，努力打造“数字铁路。”     

安徽将拿出1000亿铺10多条铁路

今年安徽省将有10多个铁路项目相继开工建设，建设总投资初步计划达到1千多亿元。这1000亿元的铁路投资将成为经济“寒冬”中“拉动内需、促进增长”的主力军之一。     

胡锦涛总书记视察粤海铁路

中共中央总书记、国家主席胡锦涛在出席了博鳖亚洲论坛2004年年会后,4月24日在海南考察工作期间，来到我国第一条跨海铁路——粤海铁路视察。在粤海铁路南港码头，胡锦涛详细了解了粤海铁路通道建设和运营情况，考察了粤海铁路南港码头，并登上“粤海铁2号”渡船，     

关于铁路体制改革的思考

2001年末，国务院发展研究中心的有关部门负责人向媒体透露了铁路体制改革方案。即：“网运分离”的修正案，“开放通路权和强制性的互联互通以及补贴公开化”是方案的核心内容。在该方案中，设计成立南北两家国家铁路总公司，负责铁路国有资产的监管和铁路建设融资职能。“网运分离”将分区域进行。     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 目前铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，跑网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

广铁集团推出全国铁路首个手机微信发货平台

在铁路货运改革1周年前夕，广铁集团在全国铁路行业首创“微信发货平台99货主使用“广州铁路”微信公众号，使用手机即可办理铁路发货业务，并可实现货物运输的全过程追踪查询，成为众多企业运输物流的重要帮手。截至6月10日，广州铁路的微信“我要发货”上线3天，粉丝量已经突破18万。     

电子货币在铁路系统的应用

结合铁路现状，在借鉴西方国家信用货币应用经验的基础上部提出发行我国铁路非银行信用卡－“铁卡”的见解，重点论述了电子货币在铁路系统应用的必要性和可行性，发行“铁卡”的可操作性，“铁卡”与我国“金卡工程”的相关性，并对发行“铁卡”的经济性和市场进行了探讨。     

铁路改革：不妨走社会融资的路子

改革融资体制、引入市场机制、政企分开、放开票价……．一向被视为改革剩下的最后几个堡垒之一的“铁老大”，最近传来一片改革声。不久前，国家发改委交通司司长王庆云在中国铁路投融资改革论坛上说，铁路整体改革方案正在酝酿之中，政企分开是必然的。看来，这次铁路改革还不是零打碎敲地进行．而是大刀阔斧地展开了。     

阿里山森林铁路:从"掳掠"到"揽胜"

阿里山位于台湾嘉义县境，为玉山山脉的支脉，海拔2000米以上，由18座大山组成。要上阿里山，一定得搭登山铁路。登山铁路以“五奇”出名——日出、云海、森林、     

铁路与公共关系

公共关系引入我国已有十多年的时间，在工商业、旅游服务行业及对外事务中，应用很广，发展很快，使之成为当今的一个“热门”职业，但在铁路企业还鲜为人知，发展却很缓慢，本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况，阐明了铁路需公共关系；文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因，即铁路公关的困难和阻力的基础上，针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。     

建立中国铁路减灾管理学刍议

针对我国铁路“自然－技术灾害”严重减灾任务繁重的实际，提出以铁路灾情研究，铁路减灾在社会再生产中的科学定位，铁路减这资金的筹集与管理，铁路减灾的决策分析与规划，铁路减灾的组织与结构，铁路减灾评估为内容的中国铁路减灾管理学的设想。     

鲜为人知的窄轨铁路

我国铁路轨距与世界大多数国家一致，都采用轨距为1435毫米的标准，孰不知我国还有上万公里的窄轨铁路，即轨距为1000毫米、762毫米和600毫米的米轨铁路、寸轨铁路。脍炙人口的长篇小说《林海雪原》，其中有一关于“小火车”满载年货开进夹皮沟、军民欢腾的章节，就是以黑龙江省柴河森林铁路为背景创作的。     

预测：二季度或成铁路业绩转折点

近期，在权威人士强调要按计划全面兑现“十二五”铁路建设目标，以及铁道部表态今年5000亿铁路投资要求到位的背景下，铁路建设资金开始逐渐到位，市场对事铁路行业的信心也逐渐回升。 记者从消息人士处了解到，如果资金到位情况较好，今年铁路投资或略超5000亿元。随着二季度银行开始向铁路项目进行放款，市场预期受益于资金流的购善，铁路相关企业的业绩将从今年二季度开始逐渐向好。