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利用简化生命周期清单评价(LCI)这一分析方法,分析了镁合金材料在汽车使用过程中所带来的节能减排效果.在分析评价过程中定义了镁合金的轻量化效果这一参量,并以此为基础对镁合金的节能减排效果进行定量的计算和评价.该参量也可作为汽车轻量化中镁合金化技术水平的直观评价指标. 相似文献
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该文利用冲刷试验仪进行了二灰碎石、水稳碎石等半刚性基层材料的室内抗冲刷试验,并在此基础上确定了半刚性基层材料的预冲刷时间,提出了在扣除预冲刷时间对试验结果的影响后,可利用7 min内的单位时间冲刷率,作为评价半刚性基层材料抗冲刷性能的指标。 相似文献
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灰色关联聚类在半刚性基层材料性能优化指标确定中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
进行半刚性基层材料的性能评价时,传统方法往往需要全面考虑强度(抗压强度)、稳定性(抗冻性、干缩性、温缩性和抗冲刷性)和疲劳性能。文章利用半刚性基层材料抗压强度与其他性能指标之间的关系,采用灰色关联聚类分析方法,获得了半刚性基层材料的性能优化指标———综合压缩模量。结果表明,灰色关联聚类方法是指标分类或同类因素归并的有效方法,可在半刚性基层材料的性能优化时使用;采用综合压缩模量作为半刚性基层材料的性能优化指标,具有可行性和实用性,可在沥青路面材料设计和结构设计中推广使用。 相似文献
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对再生沥青路面和粉煤灰混合料作为可持续路面材料的可行性进行评价,通过无侧限抗压强度试验测定再生沥青路面和粉煤灰混合料的强度特性,分析干湿循环对该材料强度和微观结构变化的影响,用X光衍射和扫描电镜分析复合路面材料的微观结构,重金属的可浸出性通过毒性浸提过程进行测量.试验结果表明,压实的再生沥青路面和粉煤灰混合料可用作基层... 相似文献
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水泥路面嵌缝材料评价指标体系与建筑结构防水材料评价指标体系和机场道面封缝材料评价指标体系既有区别又有联系,该文综合分析国内外有关混凝土接缝材料评价指标体系得出:现行评价指标体系并无反映其实际受力特性的评价指标,在老化方面的评价指标也没有深入问题的本质,应修订现行水泥混凝土路面嵌缝料评价指标体系,增添能反映嵌缝料的实际受力特性和使用状态的评价指标。 相似文献
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针对建筑渣土这种粒径分布广并可发生二次破碎的特殊混合料,为了评价其作为路基填料的可能性,首次对这种材料进行较系统的CBR试验研究.对这种以粗粒土为主的材料的CBR试验要点进行总结,给出CBR值随压实度、击数的变化趋势,评价其路用性能;对室内外CBR值进行比较分析,研究其差异性;最后对该材料的强度机理进行探讨.成果可为建筑渣土路用性能的更深入研究及性质相近的粗粒土研究提供有益参考. 相似文献
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首先介绍了汽车扰流板设计的研究现状,综述了扰流板常用材料特性与相应成型工艺,并介绍了材料与成型工艺之间的适应性分析;基于可制造性与可装配性的分析,论文采用工艺驱动的设计方法完成扰流板结构概念阶段的设计方案生成;综合材料-工艺-功能的匹配分析,利用运用工艺可行性的早期反馈,构建了面向制造与装配工艺的扰流板设计的分析流程,并运用定性分析方法进行方案评价。 相似文献
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抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要技术指标,但迄今为止国内外用于评价无机结合料稳定材料抗冲刷性能的试验设备均存在较多不足。为了给无机结合料稳定材料抗冲刷性能评价提供客观、准确、安全、便捷且易于推广的试验设备,遵照现行规范《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009)规定的试验要求与参数,在国内外现有抗冲刷试验仪研制的基础上进行创新提升,通过工作原理与操作方法的协同革新,研制了新型无机结合料稳定材料抗冲刷试验仪。仪器的主要特点包括:可较为真实模拟道路实际工况,具有"冲刷"与"泵吸"的双重效果;能够适应试件在规范规定范围内的尺寸误差;匹配现行规范且试验结果准确可靠;操作便捷、安全,造价低廉,具备良好的推广应用前景。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(7)
为了研究半柔性路面材料低温性能的影响因素,采用冻断试验评价半柔性路面材料低温性能,以冻断温度为评价指标,研究了沥青类型(90~#基质沥青、SBS改性沥青、TPS高黏改性沥青)、水泥基灌浆料种类(普通型灌浆料、橡胶粉型灌浆料、乳化沥青型灌浆料)以及基体空隙率(20%,24%,28%,32%)对半柔性路面材料低温性能的影响规律。试验结果表明:冻断试验能有效地区分出不同沥青、不同水泥基灌浆料、不同基体空隙率半柔性路面材料的低温抗裂性改善效益;冻断温度可有效地评价半柔性路面材料低温性能;基体空隙率在20%~32%范围内,冻断温度随着基体空隙率的增大呈先下降后上升的变化规律,基体空隙率在24%附近时,半柔性路面材料低温性能达到最佳;灌浆料增弹对半柔性路面材料低温抗裂性的改善效果明显,其中,乳化沥青灌浆料对半柔性路面材料低温性能的改善效果好于橡胶粉灌浆料;基体采用改性沥青后对冻断温度的降低幅度达到31.4%~38.3%,远大于灌浆料的影响,基体沥青的增弹比增黏对改善半柔性路面材料低温抗裂性更有利。 相似文献
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在路面中使用光催化材料可以降解汽车尾气中的有害气体,雾封层和含砂雾封层为该材料经济有效的载体,但降解材料与载体之间相容性差导致的离析问题制约了该技术的应用。针对这一问题,基于自主研发的氮掺杂二氧化钛基降解材料,研制了具有聚丙烯酰胺链接枝的纤维素高分子聚合物稳定剂,并提出了稳定性评价方法和评价指标。检测结果表明:稳定剂可显著提高降解材料与载体之间的相容性和稳定性,在2%掺量和180 h存储时间下,稳定系数不大于5.5%,满足了工程应用的要求,与此同时,降解效果明显改善,其中尾气中NOx,HC和CO的降解率分别提升了20%、11%和7%以上。 相似文献
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在控制应力和控制应变两种加载模式下,利用动态剪切流变仪(DSR)对4种沥青材料进行疲劳-愈合-再疲劳试验。通过正交试验比较在不同愈合时间、不同愈合温度、不同愈合疲劳程度以及不同种类的条件下沥青材料在自愈合前后性能的变化,测定出复数剪切模量(|G*|)和相位角(δ)两个重要指标。对现有的几种沥青自愈合评价指标进行对比、分析和总结,针对其不足之处提出建立基于能量学基础上的评价指标——能量密度比作为新的沥青材料自愈合评价指标。通过各种不同的指标来评价沥青材料的自愈合特性的强弱,并加深了解沥青材料自愈合的机理和过程。对各不同评价指标得出的结果进行比较,得出能量密度比为最佳自愈合评价指标,并用疲劳试验验证其正确性。 相似文献
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半刚性材料温度应力分析研究 总被引:2,自引:2,他引:0
针对半刚性基层材料缺乏对因外界温度变化所产生应力问题的研究 ,采用了国内 4个典型省份的夏季及冬季极限温度 ,计算了在不同典型结构及不同地区条件下 ,半刚性材料受温度影响产生的温度应力。研究结果表明 ,对不同面层结构 ,受外界温度影响所产生的温度应力值相差很大 ,对在高速公路以及一级公路中使用的半刚性材料 ,完全可减少对温度性能的要求。该研究成果将室内测试结果和实际应用加以联系 ,对完善半刚性材料温度开裂评价体系具有一定的意义 相似文献