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0前言2008年以来,包括我国海军护航编队在内的多国海军力量在亚丁湾为商船护航,在一定程度上打击了索马里海盗的嚣张气焰。但由于种种原因,无法阻止海盗袭击和劫持商船的企图,以及从根本上消除索马里海盗。据国际海事组织统计,海盗劫船企图及劫持人数均呈递增趋势,2010年索马里海盗共劫持船舶49艘, 相似文献
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11月6日,索马里海盗误将一艘欧盟海军战舰当作了袭击目标。欧盟军方称,索马里海盗因武器装备上的不足,通常谨慎地选择灰色目标袭击,结果误把欧盟海军战舰当作商船发动袭击。显然这一行为只是个莽撞的举动,并非预示着海盗袭击出现了新的趋势。 相似文献
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索马里、亚丁湾水域防抗海盗工作部署探索 总被引:1,自引:0,他引:1
自2007年以来,索马里海盗在亚丁湾劫持了至少40艘船。为此,多国海军在亚丁湾设立了“安全走廊”.我国海军也在2009年年初派出了由3艘军舰组成的护航编队来保护过往船只的安全,但海盗劫船的威胁仍未有效彻底地解除。如何给航经该水域的船舶布置好防海盗工作提供有效的帮助,尚缺少一个综合性的指导意见。本文拟对做好目前亚丁湾、 相似文献
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翁国良 《舰载武器(含VCD光盘)》2010,(2):11-13
当前,随着各国海军军舰加大对亚丁湾海域的护航力度,反海盗工作取得了明显的成效。但从统计情况看,2009年10月至11月,亚丁湾、索马里海域共发生58起海盗袭击商船事件,15起成功,得手率仍高达25.8%。深入研究分析目前亚丁湾、索马里海域海盗袭击事件的新变化、新特点以及应采取有效的应对措施,对于进一步做好后续护航行动、提高我海军护航效率具有十分重要的意义。 相似文献
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尽管各国海军不断加大在亚丁湾、索马里海域打击海盗的力度,但海盗袭击事件仍频繁发生,商船被袭击和劫持的数量居高不下,海盗仍然很猖狂,防恐形势依然非常严峻。据介绍,针对各国海军军舰护航的局面,海盗近期也调整了袭击战略。一是袭击时间向全时域发展,只要有机可乘,白天一样发动袭击。二是袭击范围向中远海扩展。 相似文献
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欧盟首次派出海军舰艇打击索马里海盗。欧盟舰队将帮助保护联合国和其他向索马里运输救援物资的船舶。这次代号为EUNAVOR的军事行动将包括至少7艘船舶,包括3艘战舰和1艘供应船。同时还有空中侦察机做支持。行动的指挥部设在伦敦附近的Northwood。法国,德国、希腊、荷兰、西班牙都参加了此次行动,葡萄牙、瑞典和非欧盟成员的挪威也很可能加入。 相似文献
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根据国际海事局海盗活动报告中心发布的年度调查报告,2010年是1991年以来全球海盗活动最猖獗的一年,而且92%的劫船事件都发生在索马里附近海域。索马里海盗问题不仅干扰了正常的国际贸易还威胁着各国 相似文献
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据统计,自2008年索马里海盗泛滥开始,已经有超过4000名船员被扣押,27艘船舶和639名船员被当作人质。由于平均每次勒索的赎金大约都高达500万美元,因此,海盗活动的范围不断扩大,离开索马里海岸作案也变得越来越专业和暴力。6个月前海盗母船的使用,更是扩大了海盗们的目标范围。今年前4个月,印度洋上已经有30艘船被劫持,另有117次劫持未遂。海盗袭击的不断升级足以证明,单单使用军舰护航难以达到确保商船安全的效果。于是,各大航运公司在万般无奈的状况下,不得不将目光转向私人安保公司,希望通过雇佣私人武装力量提高商船安全系数。 相似文献
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当今亚丁湾及索马里海域海盗活动日益猖獗,航行于该区域的船舶一旦被武装海盗劫持,海盗以船员作为人质,使各国护航海军武力解救被劫持船舶相当困难,当商船凭借己方力量不足以阻止海盗行为时,如何让船员躲进船上的"安全舱",避免被武装海盗控制作为人质,等待护航海军的武力解救,"莫斯科大学"号油轮获救是个成功案例,文中主要阐述船舶如何建立反海盗劫持的"安全舱"。 相似文献
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联合国保安委员会为其成员国扩大授权范围,允许他们进入索马里水域抓捕和打击海盗,同时赋予他们可以在征得索马里政府允许前采取行动。该举措意味着包括欧盟成员国在内的空军和海军部队在近期能开赴索马里海岸。届时,将有6艘船舶在该水域巡逻,同时还有直升飞机在该水域上空巡查。海军在该区域巡航面临的一个问题是, 相似文献
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薛梅 《中国远洋航务公告》2010,(6):4-4
世界各国的海军力量正在发挥作用,越来越强硬的反海盗举措使得越来越多的索马里海盗被成功击退并抓获。但是随之而来的问题是,当前由于缺乏有效的司法审判,反海盗行为在后期受到影响。去年12月,因为欧盟没有找到愿意对海盗提起诉讼的国家,最终荷兰政府释放了13名索马里海盗。 相似文献
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索马里海盗杀人劫船,索要巨额赎金,严重威胁过往船舶的安全,船公司为此遭受巨大损失,打击和预防海盗已是当务之急。通过分析索马里海盗现状特点,提出具体预防、反击武装海盗措施以及过海盗区的一些注意事项。 相似文献
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近期,索马里海盗活动日趋猖獗、活动范围急剧扩展、行劫战术不断变化,商船反海盗劫持面临的形势日益严峻。为此,本刊特邀请到曾在交通运输部负责护航专项值班工作,中国海军第四批护航编队525指挥舰随舰船长、厦门海事局VTS值班长许玉付,请他谈谈商船在亚丁湾反海盗劫持中的应对措施。 相似文献
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李英 《中国远洋航务公告》2009,(2):68-68
2008年12月26日,中国人民解放军海军舰艇启航前往亚丁湾、索马里海域实施护航。1月6日,我国海军舰艇编队抵达亚丁湾海域,正式开始护航行动,中远集装箱运输有限公司“晋河”、“哈尼河”两轮与“河北翱翔”轮、“观音”轮共计四艘商船接受了首次护航。此次我国海军舰艇编队护航由亚丁湾东部海域护送四艘商船至曼德海峡入口处,全程550海里。 相似文献
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马晓静编译 《中国远洋航务公告》2011,(4):4-4
国际海事局发布报告显示,2010年全球海盗共劫持船舶53艘,发起劫船袭击445起,较2009年增加10%。海盗劫持人质数量达1181人次,其中8人遇害,被劫人质数量创历史新高。2006年海盗劫持人质数量为188人次,2009年攀升至1050人次国际海事局海盗事件报告中心负责人波滕加尔·穆昆丹说,海盗劫船企图及劫持人数均呈递增趋势, 相似文献