共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
2.
2013年6月,马士基航运宣布与地中海航运和达飞轮船达成协议,在东西航线上组建名为“P3网络”的长期运营联盟。该联盟将在亚欧航线、太平洋航线和大两洋航线部署运力260万TEU,涉及29条航线和255艘船舶, 相似文献
3.
1大型班轮公司联盟现状
2013年6月,马士基航运、地中海航运和达飞轮船三大班轮巨头宣布组建P3网络联盟,在业内造成巨大轰动,并引发新一轮联盟浪潮:G6联盟将船舶共享协议的服务范围扩大到亚洲―美西航线和大西洋航线;中远集团与中海集团签署战略合作框架协议; 相似文献
4.
5.
2013年6月,马士基航运、地中海航运和达飞轮船宣布计划成立P3网络联盟,整合三者在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上的船队,投入超过250艘船舶(包括马士基航运新造的3E级18 000 TEU型船舶),合作运营远东—欧地、远东—北美、欧地—北美等东西主干航线.在该联盟中,马士基航运、地中海航运和达飞轮船分别投入运力110万TEU、90万TEU和60万TEU,运力合计260万TEU,就运力规模而言远超现有其他航运联盟的体量.2014年3月,P3网络联盟正式获得美国联邦海事委员会批准;欧盟对P3网络联盟实行事后审查,相当于持默认许可态度;目前,P3网络联盟的运营申请已经递交至我国商务部,正在等待审批. 相似文献
6.
7.
《中国远洋航务》2016,(6):4-4
2M和海洋联盟相继成立后,由MOL、NYK、Kline、韩进、赫伯罗特和阳明宣布组成新的航运联盟。韩国现代商船等企业被排除在这些联盟之外,未来的状况堪忧。组成新航运联盟的几位成员,都面临着不同程度的财务问题,所有成员都需要大量的削减成本。为了加入联盟,这些公司通过大量租船,扩大了船队规模,一旦租期结束将回归原形。因此,新航运联盟的船队规模将在2017年4月急剧减少。如果赫伯罗特和阿拉伯联合轮船公司合并成功后,这一情况会有所缓解,后者新造的一批18800TEU大船将为新航运联盟注入运力。集装箱运输正在经历根本性的改变,船舶大型化的影响小于债务负担的不断增加。日本船公司承认必须要做出艰难决定,比如继续与其他日本船公司的合并谈判。新航运联盟明年才有望正式运行,且在最初的5年里难有生存的机会。此前,国际评级机构穆迪对NYK的展望从平稳下调至负面,盈利能力持续弱化。穆迪警告说,除非NYK能迅速减少负债,否则评级将会被进一步下调。同时,由于MOL的负债比持续增加,穆迪也将进一步调低MOL的评级。干散货和集装箱业务是目前日本三大船公司的软肋,MOL的CEO表示,除了调低盈利目标,现在别无他法。 相似文献
8.
9.
<正>从航运业的特征、航运联盟的目的,以及国际经济、技术发展趋势来看,航运联盟的分分合合,是再正常不过的事了。2M联盟的“解体”震惊业界,航运企业的分分合合着实让人摸不着头脑。其实,航运联盟有其自身的逻辑和发展规律,除了受航运业自身因素影响外, 相似文献
10.
马士基航运、地中海航运和法国达飞集团组成全球集装箱班轮业最大的联盟--P3联盟。近日,其成员公司透露,尚在筹组中的船舶运营中心将设在伦敦,并由马士基航运高管执掌。这一计划很快让伦敦航运业兴奋起来,沉寂多年的伦敦航运中心被唤醒,期待在全球航运市场走出低迷中雄风再起。 相似文献
11.
12.
13.
去年6月18日,全球前三大班轮公司马士基航运、地中海航运、达飞轮船宣布组建P3长期运营联盟,拟于欧线、美线和跨大西洋线上部署总计260万TEU运力联合运营,其中马士基、地中海航运和达飞轮船分别投入110万、90万、60万TEU,占比依次为42%、34%和24%。一石激起千层浪,这之后,围绕于P3组建的初衷,能否成功,影响如何等话题就一直成为业界焦点。据称,P3网络将在今年3月底正式获批,并寄望在二季度开始运营。另外,G6联盟于去年12月上旬宣布要将业务扩张至亚洲-美西及跨大西洋贸易航线,所涉的17条航线预计也将于今年第二季度正式开始运行。2014年即将到来的二季度,世界航运市场注定将掀起惊涛骇浪。 相似文献
14.
近年来,国际航运市场出现了多种合作经营模式,而面对激烈的竞争局面,我国航运企业也逐渐形成各种战略联盟,其中最普遍的为航运合资企业。根据对目前我国航运合资企业的分析,针对其发展联盟模式进行评价,并提出意见。 相似文献
15.
论国际航运业战略联盟的若干问题 总被引:5,自引:0,他引:5
自20世纪90年代中期以来,航运企业间以联合、协作为主基调的航运业战略联盟逐渐成为国际航运经营组织的重要形式。据2000年的资料显示,在世界20大集装箱班轮运输公司中,至少有15家公司作为各大联盟的成员,从事全球三大主干航线的业务。1998年初形成的五大联盟体经历了在联盟战略和联盟伙伴方面的重大调整后,使各联盟的实力和国际集装箱班轮运输市场的竞争格局发生了新的变化。 目前,国际航运企业间的战略联盟所产生的积极效应和对航运市场格局的深刻影响有目共睹。而我国航运企业在进行国际化战略决策时,就必然要面… 相似文献
16.
<正>2M联盟生变的猜测终于落地,而关于联盟格局走向的预测,才刚刚开始。2023年开年,全球前两大班轮公司就官宣“分手”。1月25日,2M联盟成员马士基和地中海航运(MSC)共同宣布,双方一致同意于2025年1月起,终止2M联盟运营。 相似文献
17.
18.
治之于未乱,防患于未然。特别是随着班轮联盟化成为集运市场发展"新常态"的今天,中国必须手握航运市场监管的"利器",才能捍卫航运市场公平的竞争环境。近日,美国司法部宣布,就日本邮船(NYK)伙同其他航运公司,对进出口美国汽车的运费操纵行为,处以5940万美元的罚金。这是继欧盟之后美国在航运市场监管方面的"亮剑"。相比之下,尽管我国在否决P3联盟上小试牛刀,但也暴露出航运市场监管的不 相似文献
19.