新型环保火车滚装船若干关键技术

新型环保火车滚装船主机排放满足IMO Tier Ⅲ要求。以该型船为例,概述船型设计和主推进系统配置,阐述废气再循环（Exhaust Gas Recirculation,EGR）技术、经济型废气再循环（Economical Exhaust Gas Recirculation,EcoEGR）技术与主机EcoEGR系统选型,介绍压载水处理技术与压载水处理装置选型,并简述其他关键技术,为开发和设计新型环保滚装渡船提供参考。     

加拿大海事调查报告

介绍“皇家温哥华”号双体高速客轮和“塞尼奇皇后”号滚装客／车渡船的碰撞事故，加拿大运输局的调查报告，事故分析以及建议。     

欧盟批准新的硫法令

欧盟理事会已批准欧委会的硫法令，从而为其成为区域法铺平了道路。该法令与IMO防污公约附则VI修正案相匹配，但比该规定更进了两步。第一，在除ECA以外的欧洲水域航行的渡船和其他客船的硫排放上限为1．5％；第二．即将完成的一项IMO研究可能会使IMO将全球减排计划推迟至2024年，但不论该研究结果如何．在ECA以外的所有船舶都将实施05％硫排放上限。     

40车位650客滚装车客渡船跳板门设计

艏、艉跳板门是滚装车客渡船的特殊部件。在跳板门设计中，根据车辆荷重以及跳板门自重，采用直接计算方法对跳板门的应力和挠度进行了计算。计算结果表明。采用这种方法后不但计算结果是令人满意的而县当要化了计算过程。实践证明，该计算方法行之有效。本文对某艘40车位650客中型沿海滚装车客渡船的跳板门设计作了扼要介绍。     

近海航区车客滚装渡船的设计

本文介绍了《蓬－旅车客渡船》的船型、主要尺度，船型系数，总体布置，结构及主要设备等概况，讨论了近海区车客滚装渡船的特点及设计时所采取的处理方法。     

近海航区车客滚装渡船主要船型要素的确定

本文主要介绍近海航区小型车客滚装渡船的特点，主要船型要素的确定及型设计要求，供从事船舶设计的同行参考。     

船舶滚装通道结构设计标准与轻量化设计分析

为更好地指导船舶滚装通道的结构轻量化设计，对当前滚装船滚装通道结构设计标准进行梳理。在国际标准方面，聚焦国际海事组织（International Maritime Organization,IMO）和国际船级社协会（International Association of Classification Societies,IACS）的相关技术要求；在行业技术标准方面，重点关注各国船级社的相关技术要求。对滚装通道结构设计中的关键技术进行分项阐述，并以中国船级社（China Classification Society,CCS）滚装通道结构设计的技术要求为例，解析其结构分析及衡准要点。研究成果可为船舶滚装通道的结构轻量化设计提供一定参考。     

国际海事动态

近日，国际海事组织秘书长KojiSekimizu在IMO组织召开的一次消防主题分委会上呼吁业界采取更为积极的措施以减少海上人员伤亡。Sekimizu还重点强调，为提升航运安全系数，IMO将采取可行之策，争取到2015年将海难人数减半。为实现这一目标，需要渔船、私人或公用渡船、远洋航运船舶在内的所有船型的船东统一行动，共同减损。与此同时，IM0与国际航标协会（IALA）发起的海事零事故运动，或将给海事安全敲响长鸣警钟。     

跨海火车客滚船机动性探讨

利用船舶机动性的概念及机动性指标,说明火车滚装客船具有良好机动性的必要性,从我国第一艘跨海火车渡船的设备配备性情况说明跨海火车渡船船舶动力装置设计上考虑操纵机动性的特点。     

欧盟已放弃航运业区域性CO2减排计划

欧盟曾信誓旦旦地表示．“如果IMO无法在2011年出台一项全球化措施，那么欧盟将执行自己的区域性措施。”根据欧盟最初的建议，船东需要对燃料消耗进行严格监测并报告。基于这些信息做出的调研将为自愿性市场措施最终成为强制规则做铺垫。     

公约与法规

IMO将通过“海上事故调查规则”；爱沙尼亚成为内罗毕国际船舶残骸清除公约第一个签署国；国际邮轮协会与国际海事组织扩展减少第三世界渡船失事死亡运动。     

IMO秘书长对今年船员死亡数量表示忧虑

据统计，2008年全球船员死亡人数已超过1600人，其中主要集中在国内渡船和小型货船上，国际海事组织（IMO）秘书长EfthimiosMitropoulos对此表示担忧。在IMO第85届海安会开幕致辞中，Mitropoulos先生认为这一现状令人烦扰，并使人不可接受。在海事界付出大量努力加强海上安全的形势下，出现这样的局面，实在让人颇有挫折感。关于经济危机，IMO秘书长说，随着新吨位的加入，     

奥尔登多夫——集船主、经营者、造船于一体的船公司

总部设在吕贝克的德国船主奥尔登多夫（Oldendorff Carriers）设立1921年，已有84年历史，但是从20世纪90年代起才作为经营者开展业务，囚而资格较浅．经过十多年的迅速发展，不仅具有船主业的丰富经验，而且建立了遍布海外的网络，还收购了建造世界最大滚装渡船的船厂，成为一家集船主、经营者和造船于一体的船公司。     

航运安全与防污

法国联合英美向联合国提交关于打击索马里海盗的提案，国际邮轮协会与国际海事组织扩展减少第三世界渡船失事死亡运动，IMO船舶温室气体减排工作组第一次会问会议闭幕     

首批SEMT PC40L长冲程中速机的使用结果

第一批 PC40L 长冲程中速柴油机已由日本的两家(柴油机联合公司、钢管公司)SEMT 专利生产厂制造出来,并从1987年以来在渡船和滚装船上使用。由于前者比后者更早地投入使用,所以现在可利用的大部分使用结果来自前者。装在渡船上的发动机是7、8和     

浅谈我国汽车滚装船运输发展所面临的问题及其对策

论述了我国汽车滚装运输市场的现状，对我国汽车滚装运输的市场进行深入分析，指出了我国汽车滚装运输市场所存在的主要问题，并提出了发展我国汽车滚装船运输的相关策略和建议。     

船舶航行数据记录仪的研究与发展

在１９９９年７月，国际海事组织航行安全分委会通过了国际海上人命安全公约（ＳＯＬＡＳ）第Ｖ章的修改议题并批准了船舶航行数据记录仪的标准草案，分委会建议委Ｖ章的内容于２００２年７月１日实施，以及从２００２年１月１日起，所有进出欧共体会员国港口的滚装渡船和高速客船将强制安装航行数据记录仪（ＶＤＲ），在这种形势下，ＶＤＲ的研究与应用将进入一个崭新的历史时期。本文综合介绍了船舶航行数据记录仪的研制意义、发展现状、最低性能要求及未来发展方向。     

洋山港集装箱滚装渡船船型方案探讨

针对洋山港建成国际集装箱深水港后的集装箱集疏运问题,及该航线特点,提出一种滚装渡船方案,从布置地位、性能要求等方面展开,对这种船型进行分析计算。结果表明：通过这种船型集疏运集装箱的过海成本较低。     

国际海事动态

<正>IMO召开船舶系统与设备分委会第6次会议3月4日至8日,国际海事组织(IMO)召开船舶系统与设备分委会第6次会议(SSE6),IMO秘书长林基泽致开幕词。会议原则同意起草有关起重和绞车安全作业强制性规则,审核通过了有关滚装船舶防火安全的临时指南草案和有关极地水域作业船舶救生设备的临时指南     

国际海事动态

正IMO召开船舶系统与设备分委会第5次会议3月12日至16日,IMO船舶系统与设备分委会(SSE)第5次会议在伦敦召开,IMO秘书长林基泽致开幕词,日本的Susumu Ota博士主持会议。来自74个IMO成员国、1个准成员、1个政府间组织和27个非政府组织的代表出席会议。分委会同意有关全封闭救生艇的通风要求草案、LSA规则有关货船救助艇要求的修订以及有关滚装客船上防火和灭火事项,在制定有关