老旧集装箱船运力比例甚微

近年航运市场的繁荣促使新船订造量急剧上升。自2003年1月以来，全球新增集装箱船订单1100艘，合计超过425万TEU，相当于现有集装箱船运力的48．3％。2004年集装箱船运力的拆解量仅为2500TEU，占全球集装箱船运力的0．04％。过去5年中集装箱船运力的拆解量为23．2万TEU，占营运中集装箱船运力的不到1％。今年集装箱船运力的拆解量可能达到2万TEU，仅占同期新交付运力的2％。按最小限度的拆船量计算。预计今年全球集装箱船运力将增长11％，2006年和2007年将分别增长13．1％和11．6％。     

集装箱新船交付量突破百万TEU大关

截至2012年12月份，全年集装箱新船交付量已经突破100万TEU大关，在老旧集装箱船拆解量仅21．6万TEU的背景下，集装箱新船交付增长快速，船队规模增速达到5．1％，预计2012年全年集装箱船数量增幅将高达7．2％。运力需求疲软仍是闲扰集装箱班轮公司的头等问题。     

信息

世界集装箱吞吐量十年内翻一番日前，德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)在最新发布的研究报告中认为，中国经济的高速增长驱使世界商船队规模快速增长，租船指数也创历史新高。在世界商船队中，集装箱船队发展速度最快。ISL预计，2005年世界集装箱船队运力增长12.5％，2006年增长14％；至2015年，集装箱吞吐量将在目前的3.11亿TEU的基础上翻一番，相当于年均增长7％。二手集装箱船租金接近历史最高水平受二手船市场集装箱船供不应求的影响，中小型集装箱船市场租金再度飙升。最新统计资料显示，目前一艘2000年建造的1716TEU型船，三…     

世界集装箱船队及其营运状况（2005年版）

日本邮船调查部于2005年11月2日发表了《世界集装箱船队及其营运状况》2005年版。据该最新版，2004年12月末世界集装箱船队的运力为3292艘、箱位708．6万TEU，以TEU计比上年末增长9．9％。2004年的新船竣工量比上年增长16．9％，为63．7万TEU，仅次于2002年的历史最高纪录。但是，由于2004年货流增长，拆解量为零。2002年的拆解量接近7万TEU，因此，如果按运力净增量计算，则2004年创历史新高。     

集装箱航运业供求失衡状况将恶化

集装箱航运业需求增长落后于供应量增长情况将进一步恶化，新集装箱船订单居高不下，将导致未来两年的运力增长12％以上，但需求量增长落后于这一增长速度。     

世界集装箱船在90年代后半期将过剩

世界集装箱船的建造量在60年代至90年代的30年中曾几起几落，但是进入90年代后其建造量逐年增加。特别是1994年以后，集装箱船趋向大型化，加上大量建造，使得全世界100gi以上的集装箱船将由1995年底的3887万gi增加到1997年的4755万gt，年均增长率为106％。进入90年代后，原来巴拿马型集装箱船最大箱位置为4250TEU，1994年达到5000TEU，后来有的高达6000TEU，1998年将有箱位量达6674TEU的超大型集装箱船投入营运。据统计，1996年后完工的2500TEU以上的大型集装箱船手持订单量约253艘，其中4000TEU以上的约143艘。另外，今后3年内预…     

大型集装箱船市场

近年来世界集装箱船大型化趋势加快，10000TEU以上超大型集装箱船已经问世，超大型船建造到底哪里是头？ 世界集装箱海运量 进入21世纪后，世界集装箱港的吞吐量连年增长，仅日本、中国（包括港台地区）、韩国、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国和菲律宾等8个亚洲国家的集装箱吞吐量占世界的比例。1980年约为23．6％，1990年约为36．9％，2000年约为41．6％，2005年约为47．5％，预计2007年将达N50％。[第一段]     

截至2007年5月底全球集装箱船容量已达1100万TEU

根据法国媒体AXS—AlphaLiner所作的调查，截至2007年5月底，全球集装箱船队规模，即全球集装箱船可运载的集装箱量，已经达到1100万个20柜，总载重吨数为1．541亿t。通过对5823艘船的调查，AXS的专家发现，92％的船为格式集装箱船，剩下的8％则为非格式集装箱船、多用途船和滚装船。     

集装箱船队高速扩张

根据瑞典船东互保协会2007年6月援引BKS—Alphliner的报告，2006年全球集装箱船队运力比上一年同比增长率达到16％，其中单船运力超过4000TEU的集装箱船总运力增长73％，全球集装箱船队向大型化迅速扩张。     

全球二十大班轮公司简况

《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示，截至2005年7月，全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU，比去年同期增长15％；占全球集装箱船运力的比例达到80％，比去年同期高出2个百分点（见下表）。从目前集装箱船的订造情况来看，4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。     

世界集装箱船队的发展

德国不莱梅航运经济与物流研究所通过对1989-1993年世界集装箱运力发展情况的研究表明，在此期间，集装箱运力(TEU)平均每年增长5．7％，全集装箱船增长较快，为8.7%，而半集装箱船的增长率仅为2.6%。1993年初，全世界共拥有集装箱船运力(包括全集装箱船、半巢装箱船)为360万TEU，按载重吨来算，占世界商船队运力（Dwt)的14%。按艘数算占世界商船队的18%，     

世界集装箱船队运力2008年突破1000万TEU

据法国海事咨询公司AXS阿尔法航运公司的报告，预计2007～2010年的3年间世界集装箱船队运力将年均增长14．3％，2008年将第一次突破1000万TEU。     

波罗的海航运公会（BIMCO）船东应避免订造新集装箱船

BIMC0预测．未来几年．集装箱航运的增长将明显放缓．这意味着需求的增长将是这一领域复苏的关键所在。据BIMCO统计数据显示，今年全年的集装箱船交付量将达到140万TEU．明年将略微有所减少达130万TFU，2014年达100万TEU，2015年达40万TEU。BIMCO表示．和成品油轮相似，集装箱船队的增长仍然可控。主要是需求方面让人头疼。但BIMCO也警告船东．避免运价的进一步下跌．船东应尽量避免再订造新的集装箱船舶。     

大型集装箱船市场回顾与展望

截至2006年1月1日，全球3300TEU以上大型集装箱船队规模为861艘、440．33万TEU（见表1）。2005年，大型集装箱船的交付量为117艘、70.26万TEU，创下历年来的最高纪录。其中7300TEU以上集装箱船的交付量有大幅增长，达到37艘；4300-7299TEU集装箱船的交付量呈下降趋势，只有22艘。     

大船的挤出效应

据船舶经纪公司Braemar Seascope预测,2013年全球集装箱船运力交付将达170万TEU,创历史新高,运力同比增长9.5%;其中,万箱以上的超大型集装箱船将交付48艘、总箱数65万TEU。那么,在集装箱货量增速放缓已成定局的背景下,大量投放超大型集装箱船,是否会影响和改变航运市场格局?这些大型集装箱船对航线和港口会带来怎样的挑战?中国船舶工业市场研究中心郭文杰博士指出,超大型集装箱船的投入运营必然会对中小型集装箱船产生挤     

大中型集装箱船队加速增长

2004年交付的载箱量在2500TEU以上的大中型集装箱船达100艘，总运力538300TEU，相当于既有运力的13．3％。其中超巴拿马型集装箱船有49艘。包括20艘载箱量在7500TEU以上的超级超巴拿马型集装箱船(见表1)。按订造主体来分，班轮公司54艘，德国船东36艘，希腊Danaos和Costamare、日本昭荣(Shoei)以及加拿大塞斯潘(Seaspan)等船东总计订造10艘。由于市场持续强劲且大多数老旧船舶的船龄尚不足30年。导致船舶拆解量明显下降。2004年2500TEU以上集装箱船的拆解量为零，预计2005年船舶拆解量仍将维持在低水平。     

2010年集装箱运量、港口吞吐量展望

日本集装箱协会(JCA) 最近公布了关于90年代后期至2010年集装箱运输和集装箱船需求的预测。 报告预测1997年至2010年全球集装箱处理量将增长90％,达到2.91亿TEU,而集装箱船的需求量(运力)将增长到571万TEU。 发达国家集装箱处理呈稳步上升趋势,1984—1994年增长1.78倍。与此同     

集装箱船建造市场现状及趋势分析

集装箱船市场经过近一年时间的徘徊,近期在其各项指标表现出明显回升迹象。集装箱船航运市场仍旧保持高位。如图1所示,集装箱船期租指数从2002年的57.24点持续走高至2005年的151.9点,升幅达165%。自2005年年中起,受集装箱船订单过多,市场前景不明等因素的困扰,集装箱船期租指数出现下滑,但对1993～2006年整个时间段的期租指数比较,目前集装箱船期租指数仍处于历史的次高位。务.10图1.集装箱船期租指数集装箱船建造市场现状2005年集装箱船完工量为94万TEU,比2004年增长46%。如表1所示,今年年初至8月底,完工量已达到近80万TEU,预计全年将首…     

2008年亚洲往美欧航线集装箱货流预测

预测2008年亚洲往美欧班轮航线的集装箱货流将继续增长。据日本三大海运公司的供求预测，起拉动作用的亚欧航线西行将增长2成左右，保持2007年的增长水平。其原因除了欧盟主要国家的发展外，还有东欧的经济发展扩大了货流。美国因个人房贷问题等经济增长放慢，前途不明朗，但个人消费的底气仍很足，预计北美航线东行将增长5％-9％。亚洲往美欧集装箱船的箱位利用率在95％以上。     

船队构成与船队的集装箱化率

集装箱化的迅猛发展，是本世纪世界航运业的一件大事。髓之而来的是集装箱船队的高速增长。1970年，世界上共有160艘集装箱船、190．8万总吨，到1994年已增长到1387艘、3042．9万总吨，24年共增长约15倍，平均年增12．2％。与此同时，世界杂货船队则由22366艘、7239．6万总吨变为17357艘、8067．6万总吨，共增长11％，平均年增0．45％。