从“交通流”的调查谈公路建设

江西东邻浙江、福建,南毗连广东,西靠湖南,北与湖北、安徽接壤,地处沿海的“黄金三角”和内陆腹地的连接通道。贯穿我省境内的六条国道(105~*、206~*、316~*、319~*、320~*、323~*)构成我省东南西北连接四周邻省的主要骨架网络,改革开放使经济建设不断深入,商品经济更加发达,社会流通领域扩大,交通流迅速增长。我省国道1987年比1986年交通流增长率为20.5％,而且交通流的车型成份也有明显的变化,重型车的比重逐年加大,交通流的增长加重了公     

天地软件V3.1版

品种:汽修、汽配、汽贸、四位一体企业管理软件系列 产品简介: *技术平台先进: 采用美国微软公司的主流数据库——SQL SERVER2000,是目前同类产品中最先进的数据库平台 *数据库专业化: 根据世界上通用的管理模式,采用多层级管理车型定义;配件属性定义符合特定行业习惯和标准,通用车型库一目了然 *操作使用简单: 采用全中文界面和菜单,具备全中文按钮,是目前同类产品中,唯一可以全键盘操作,也可以全鼠标操作的软件 模糊查询和组合查询结合运用,智能化程度高 *流程合理:     

基于改进A*算法的高速公路互联网地图最短路径搜索研究

为解决高速公路互联网地图中最短路径的搜索问题,根据高速公路互联网地图的特点,对传统A*算法中的网络节点、数据库、启发式函数进行了改进,并通过重庆市高速公路互联网地图实例对改进A*算法进行了应用验证。结果表明,采用改进A*算法可找到高速公路互联网地图中的最短路径,且最短路径的搜索时间控制在毫秒级,能够满足大区域高速公路互联网地图最短路径的搜索要求。     

侧碰WorldSID 50~(th)假人等效保护设计研究

文章针对近年侧面碰撞中使用的World SID 50~(th)假人进行多方位分析研究,并与ES-2假人的伤害性能进行比较,通过有限元仿真规律分析和试验验证的综合手段,对子系统标定工况和整车碰撞工况进行了深入的分析比较。最后提出在车型开发前期阶段整车碰撞试验中可采用ES-2假人等效替代World SID 50~(th)假人的等效保护设计方法。为后续车型的开发和World SID 50~(th)假人应对侧面碰撞不同工况的设计提供了新的设计思路。     

日产风度A33发动机电路图

数据接日 ECR流匿控制 阀es曲轴位资传感器(位} 置王}曲轴位置传感器(参 考)凸轮轴位置传感器 (相位)质最型空气流量传 感器爆震传感器r二,‘.,‘卜~,一卜一-门-一月卜-一r丫t,卜~牛月.ee,.wewer~~~一-~一~叫-一一--一一一一一r~tl,-卜二,卜eswe.~了~一宁~一,---.i面面画lr-,t-州卜十尸卜一~侧 1 15 95 59」!3)笼)0 1 16 38 86 礴3’16_42 41 ECU 29凳_26滋{羹 1032 ;, 107 72 六.104 34 212,·23 35,3,梦舒.22 48:男·6 8。71、、 1 7 101 46 58 57·47 80 9 70 l8.10 74·19 54·85 44 56 *2 *3 60 *4冈一薰翼 78 62。29,25一肠108 52…     

沥青疲劳试验方法评价

Superpave规范中通常采用疲劳因子G~*sinδ来表征沥青的疲劳性能,但疲劳因子G~*sinδ是在线黏弹性范围内测得的,本质上属于线黏弹性模量类的指标,不能合理表征材料的疲劳损伤特性。基于此,该文采用疲劳因子G~*sinδ测试、弹性恢复试验、多应力蠕变恢复(MSCR)试验、线性振幅扫描(LAS)试验、双边缺口拉伸(DENT)试验对6种沥青的疲劳性能进行了表征,并采用沥青混合料推拉疲劳试验进行验证,旨在找出更为合理的沥青疲劳性能评价方法。通过对比沥青试验和沥青混合料推拉疲劳试验的结果,证实了G~*sinδ、MSCR试验和LAS试验的结果与对应沥青混合料疲劳性能的关联度较差。DENT试验和弹性恢复试验的结果与沥青混合料疲劳试验结果具有相同的疲劳等级,相较完全经验性的弹性恢复试验,DENT试验更为基础,推荐采用DENT试验评价沥青疲劳性能。     

一种基于并发奖赏蚁群系统的A*算法

为优化出行者在动态路径诱导系统中进行路径选择,提出一种基于并发奖赏蚁群系统的A*算法,利用A*算法的成熟性和蚁群算法的动态性,用蚁群算法对A*算法估价函数f(x)=g(x)+h(x)中的h(x)进行研究,考虑了交通路况中的各种动态因素,使A*算法具有动态性;为了提高算法的效率,基于在最优路径附近往往存在更优路径这一原理...     

碳纤维复合材料在汽车行业的应用

阐述碳纤维复合材料部件的材料特点,简要介绍国内外碳纤维汽车部件发展状况。以某款产品的发动机罩轻量化开发为例,阐述了应用于该车型的碳纤维发动机罩的开发与应用*。     

渗碳处理20CrMnTiH和20CrNiMoH*齿轮材料滑动摩擦学特性研究

采用环块运动方式对经渗碳处理的20CrNiMoH*,20CrMnTi齿轮材料在润滑条件下的滑动摩擦磨损性能和磨损机理进行了试验研究.试验结果表明,不同材料20CrMnTiH和20CrNiMoH*配副的摩擦因数最低为0.111,20CrNiMoH*同材料配副的摩擦因数为0.117,而20CrMnTiH同材料匹配的摩擦因数最高为0.120.不同材料匹配耐磨性能由高到低的顺序为:20CrNiMoH*与20CrNiMoH*>20CrNiMoH*与20CrMnTiH>20CrMnTiH与22CrMnTiH;润滑滑动摩擦条件下的渗碳齿轮材料滑动磨损机理主要为点蚀磨损和磨粒磨损.     

QarmaQ全新创造

汽车轻量化已经成为当前汽车技术的重要发展方向.作为汽车轻量化的重要对策之一,轻质材料的选用就成为各汽车制造商的重要课题.文章介绍了现代汽车公司和沙伯基础创新塑料携手开发的QarmaQ高科技展示车(ATDV)以一种环保型的塑料制品、Xenoy iQ*和Valox iQ*树脂取代钢板,极大地降低了汽车质量,为汽车工业的发展提供了新思路,在汽车轻量化进程中迈出了重要的一步.     

创新车窗解决方案备受关注——沙伯基础创新塑料为广汽集团提供创新汽车车窗解决方案

A-HEV概念车在车门窗、翼子板镶件、与风窗玻璃无缝连接的全景车顶以及分为两块的后车窗中全部采用了Lexan* GLX聚碳酸酯树脂和Exatec*涂层技术.与传统车窗玻璃制品不同,车窗集潮流时尚、重量轻便、性能卓越、便于操作和燃油经济于一身.     

GE Lexan~*力显~*SLX薄膜技术应用于2005 OPEL Zafira

在今年夏末推出的2005 OPEL Zafira紧凑型轿车上,其高光泽度及华丽色彩的炫目车顶吸引了消费者的关注,该产品采用了GE的Lexan*力显*SLX薄膜。     

基于SAEJ1939协议的重型AMT车辆质量实时算法

<正>一、技术背景目前AMT系统计算车重有时计算的不准确,有时计算速度太慢,影响了AMT系统的换挡逻辑。本文采用CANo E软件的CAPL语言编程,对原样车采集的数据重放,验证了本算法关于车辆质量计算的结果是准确的,计算的速度可以满足AMT换挡策略的需要。二、计算原理根据;F-F f=M*a;(1)得:F≈M*a+M*g*f;(2)所以:M=F a+g*f;(3)式中:F——驱动力;F f——阻力;M——整车质量;a——加速度;f——阻力系数;三、计算流程图计算流程如图1所示。     

宝马新3系F30加装氙气大灯电路连接及匹配

正加装氙气大灯电路如图1所示。氙气大灯远光灯插针左侧53 ,右侧25。FEM插头位置A173*2B和A173*3B,如图2所示。FEM的A173*3B插头示意图,如图3所示。FEM的A173*2B插头示意图,如图4所示。用F系列工程师软件ESYS进行加装设码,选择车型连接,F30采用F020的集成等级,如图5所示。读取FA,如图6所示。保存FA,如图7所示。读取并保存ECU,如图8所示。更改车辆配置FA,添加522氙气大灯配置,如图9所示。     

基于双折线模型的混凝土细观损伤与宏观强度的研究

本文从混凝土地细观结构出发,认为混凝土是由骨料,砂浆和骨料砂浆之间的粘结带构成的三相材料,采用了随机骨料模型和双折线损伤模型相结合,对15cm*15cm*15cm的立方体和Φ15×30的圆柱体试件两种尺寸和形状的混凝土试件的抗拉强度进行了数值计算和分析研究。     

现代建筑混凝土损伤与强度宏观分析研究

本文从混凝土地细观结构出发,认为混凝土是由骨料,砂浆和骨料砂浆之间的粘结带构成的三相材料,采用了随机骨料模型和双折线损伤模型相结合,对15cm*15cm*15cm的立方体和Φ15×30的圆柱体试件两种尺寸和形状的混凝土试件的抗拉强度进行了数值计算和分析研究。     

欠驱动船舶自主避碰的算法设计

为解决传统A~*算法在船舶路径规划中存在的路径不平滑及大范围地图下搜索效率不高等问题,根据能量守恒定律对A~*算法中的评价函数进行重新定义,提出改进A~*算法;同时引入人工势场法(artificial potential field, APF),并对APF中的斥力场系数进行修正;结合2种改进方法,考虑欠驱动船舶的运动特性,设计出一种混合算法。通过MATLAB进行仿真对比,发现所提出的混合算法规划路径更优、效率更高。     

奔驰280SE、560SE音响解码方法 上海别克轿车

轿车在使用和维修过程中,如果发生以下情况: *拆下蓄电池电缆; *蓄电池严重亏电; *音响保险丝烧断或拔下音响保险; *音响线路断路; *拔下音响电源插头等。 上述情况发生时,具有防盗功能的音响就会锁止。要想再使用音响就必须按照正确步骤输入正确密码后,音响系     

基于DBSCAN与二分法的混合A*路径规划方法EI北大核心CSCD

在多障碍物非结构化场景中,传统混合A*算法存在计算效率低、路径平滑性差的问题。针对该问题,本文提出了一种基于密度聚类算法(density-based clustering,简称DBSCAN)与二分法的混合A*路径规划方法。首先,设计基于DBSCAN算法的障碍物聚类方法,简化多障碍物非结构化场景,避免混合A*算法在类U形障碍物群附近的无效节点拓展,有效提高算法效率。然后,提出基于二分法的状态节点拓展策略,能够在不显著增加混合A*算法计算复杂度的前提下,搜索出一条更平滑的路径。最后,基于MATLAB进行仿真。结果表明,在多障碍物非结构化场景中,本文提出的改进混合A*算法可以显著提升计算效率并改善路径平滑性。     

考虑信号交叉口延时的最优车辆路径规划算法

本文中提出了一种考虑信号交叉口等待时间的车辆最优路径规划算法。通过GPS采集的浮动车数据与电子地图进行匹配,实时计算出各路段的车辆平均行驶速度和通行时间。基于马尔科夫链构建信号交叉口红绿灯的概率模型,通过车路协同技术预先获取各路段交叉口信号灯的位置和相位配时信息,并在车辆接近交叉口时对车辆速度进行优化,将车辆加速通过交叉口视为绿灯时间的延长,并以此构建车辆快速通过交叉口的等待时间模型。在此基础上,结合A*算法,提出一种考虑快速通过信号交叉口的改进A*算法。最后选取长沙市区某路网为算例进行仿真分析,结果表明改进A*算法所得路径的通行时间明显短于传统A*算法。