山区高速公路小桥涵水文计算的优化设计

小桥涵对路基稳定及整条山区高速公路的正常运营及其基本功能的实现起到了关键作用,因此应重视小桥涵的设计工作。以广西荔浦至玉林高速公路工程为工程背景,经过对小桥涵的水文调查与勘测,对山区高速公路小桥涵水文计算进行优化设计,并且介绍了Excel在小桥涵水文计算中的应用,总结出计算方法及一些建议。积极进行小桥涵水文计算优化设计对山区高速公路的发展具有重大意义。     

浅析压浆工艺在高速公路桥涵背回填施工质量控制中的应用

山区高速公路在建设过程中由于地形起伏大、地质构造复杂,桥涵背两端与路基衔接部位易形成较大范围的回填,而回填质量往往难以控制,工程通车后桥涵背回填部位很容易发生不均匀沉降,导致桥台与临近路面形成错台,导致桥头跳车及临近路面破损现象,影响到高速公路的使用功能和行车舒适性。本文结合福建省福泉高速公路扩建工程,以实例阐述了压浆工艺在山区高速公路桥涵背回填施工质量控制中的应用。     

山区高速公路湿陷性黄土地区的桥涵设计

结合祁(县)临(汾)山区高速公路的勘察设计,从湿陷性黄土的力学持性及对桥涵工程可能造成的危害,对湿陷性黄土地区的桥涵设计、地基处理及地质病害的治理措施,作些探讨。     

宣大高速公路小桥涵单板受力荷载试验分析

单板受力是目前高速公路小桥涵普遍存在的病害,用荷载试验的方法对其进行分析判断,以掌握小桥涵当前的工作状态和工作性能,为维护小桥涵的正常使用及维修提供依据。     

思小高速公路桥涵设计概况

讨论思小高速公路桥涵总体设计构思、布置、桥型选择及自然保护等方面的内容。     

重庆奉节至云阳高速公路桥涵设计

重庆奉节至云阳高速公路穿越大巴山余脉,走向基本与长江平行。沿线地形、地质条件特别复杂,气象水文条件特别丰富。该项目桥涵设计比例占到23%,设计难度大,上部形式主要有预制T梁、现浇箱梁、刚构和斜拉桥;桥墩结构主要为圆柱墩,矩形实体墩和空心薄壁墩;桥台结构主要为肋板式、柱式和重力式。沿线沟渠纵横,被交路众多,涵洞通道以盖板涵为主。本文重点介绍了奉云高速桥涵设计的总体思路和要点,然后再结合现场施工中遇到的实际情况,提出在桥涵设计中需要注意的一些问题,也为山区高速公路桥涵设计提供参考。     

山区公路桥涵设计

该文通过总结山区公路桥涵设计工作中的经验、体会,对山区公路桥涵设计的一些规律和特点进行了分析,指出在山区修建公路桥涵要综合考虑当地地形、地势、环境等因素,做到因地制宜。     

山区公路小桥涵位置的选择

在一般的情况下,公路小桥涵工程的投资约占整个线路工程造价的10～15%左右。如果没有综合考虑,合理布置,往往不是增加投资,就是排洪不好,造成水害,影响正常营运,对养护工作及农田排灌不利。山区公路小桥涵位置的确定,与平原区不尽相同。由于山区具有水系明显且多、山洪暴发历时短、流速快、纵向起伏大、横向坡度陡、一般地质较稳定等特点;因此要根据达些特点,结合地形、地质、水文条件,慎重地选择。使桥涵位置与孔径,既能保证水流畅通、安全宣洩;又使桥涵造价最小,达到经济合理,不留后患的目的。     

高速公路小桥涵单板受力原因分析及处治方法

随着超载车辆急剧增加和高速公路运营年限的延长，高速公路小桥涵出现的“单板受力”病害的情况越来越普遍。通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析，提出了处治方法及施工过程中应注意的注意事项。     

砌体小孔道注浆在高速公路浆砌片石桥(涵)台加固中的应用

文章通过对深汕高速公路桥涵加固工程设计与实施过程的总结,阐述了砌体小孔道注浆在高速公路桥(涵)台加固工程中的技术要点。     

小桥涵水文分析计算

鉴于小桥涵水文工作面广量大,耗费工时,因此采用地区综合经验公式,简化水文分析,提高功效.以武汉至深圳高速公路武汉段小桥涵为研究对象,推导出小流域水文计算经验公式,计算的结果与长江水利委员会水利水电规划设计科研所为武汉绕城公路东北段区域做的水文分析结果相对比,误差在15％之内,证明经验公式合理.     

山区高速公路隧道平纵横探讨

山区高速公路隧道一般地形、地质条件差,存在大量小间距、小半径、大超高的情况,介绍了山区高速公路隧道在平、纵、横等方面的一些设计经验,浅谈了笔者个人在山区隧道设计方面的一点认识体会。     

山区高速公路隧道平纵横探讨

山区高速公路隧道一般地形、地质条件差,存在大量小间距、小半径、大超高的情况,介绍了山区高速公路隧道在平、纵、横等方面的一些设计经验,浅谈了笔者个人在山区隧道设计方面的一点认识体会。     

小桥涵易损性综合评价指标的研究

为了预测小桥涵的整体抗水灾能力,对小桥涵进行了水毁机理分析,结合小桥涵水毁灾害的野外现场调查资料和室内试验资料,运用因素分析法,提出影响小桥涵易损性的主要评价指标及其评定标准。研究结果表明,小桥涵位置、进出口形式、过流能力、水力特性、水位特征、流速特征是决定小桥涵易损性的关键因素,其评价指标及标准为小桥涵的设计、施工与养护提供抗水灾的决策依据。     

山区公路路基排水系统灾害评价体系研究

对公路路基排水设施调查，提出山区高速公路排水设施水毁灾害形式，存在水毁频率最高的“三关键”水力学问题。确定公路排水设施水毁评价。四层次”评价指标体系，建立了将递进的“四层次”过程评价与层次系统模糊评价结合、水毁敏感点评价与排水系统评价结合的方法。提出了排水系统孕灾环境危险性、易损性评价具体的指标体系，水毁经济价值与工程防治措施效益计算方法，及小桥涵敏感点抗水毁具体评价指标体系。     

《公路》2004年总目次

文　　题期　页文　　题期　页桥　　梁带悬臂翼缘的整体式钢筋混凝土连续板桥计算模型　1　 5 5…………………………………………………宁杭高速公路东芦山服务区匝道上跨桥设计　1　 6 0………先简支后连续装配式板桥施工中硫磺砂浆复合支座的应用研究　1　 6 5……………………………………………山区高速公路湿陷性黄土地区的桥涵设计　1　 6 9…………变截面空心薄壁墩的稳定计算　1　 74………………………钢管混凝土脱空问题的技术对策　1　 78……………………桥涵铺装层水泥混凝土的薄层修补　1　 79…………………桥头搭板结构分…     

高速公路小桥涵单板受力成因及处治

分析了桥涵单板受力的形成原因,介绍了石安(石家庄-安阳)高速公路桥涵单板受力的维修方法,从设计、施工两个方面提出了改进建议.     

液压爬模在桥梁等截面空心墩中的施工技术

随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥将广泛应用于山区高速公路建设中,而高墩的施工是控制工程施工安全、进度、质量、成本的关键,介绍云南省蒙文砚高速公路小东山大桥高墩柱采用液压爬模的施工技术,分析其优缺点,供相关工程参考。     

昆明至曲靖高速公路工程地质条件评价

昆明至曲靖高速公路为云南省的第一条高速公路。文章对全线的路基，桥涵，深路堑与高路堤重点工程地段的工程地质条件和水文地质条件进行了评价，并对沿线的软土、膨胀土、岩溶、断裂带与地震活动带、软质岩体等特殊地质与不良地段进行了专门评价。文章认为，对云南山区公路的地质条件，必须进行深入研究，以避免路线及构筑和因地质条件的变化而引起方案的变动。     

浅谈景区公路生态环保设计

在山区高速公路建设中要做好山区道路的环境保护,要全面、客观地分析地形条件、地质条件和环境条件,实现工程建设与环境保护相协调。本文以云南思小公路、小磨公路为例,介绍了景区高速公路生态环保设计理念及措施。