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BMW休闲自行车BMW休闲自行车特有的铝制车架独树一帜,由于采用液压成形技术而形成了令人称奇的造型。在BMW休闲自行车上几乎看不到车闸和挡位系统的线缆,所有焊缝均平滑焊接并完美接合,增强了自行车的时尚感。所有这些只为一个目标:将每一段旅程都转化为纯粹的乐趣。 相似文献
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汽车车架特别是重型汽车的车架,在使用中承受着沉重而又复杂的外力,容易引起各种形式的变形.例如:汽车的静负荷和动负荷能引起车架的垂直弯曲变形;汽车转弯时,会引起车架侧向弯曲变形;汽车在坑洼的路面上行驶,尤其是斜向过沟时,会引起车架的扭曲变形;拖带挂车猛起步时,会引起车架纵向拉伸变形;还有因局部受力而产生的局部变形等.由于各种变形均会使车架出现一种内应力,当该内应力超过车架金属材料的应力极限时,车架就会损坏.一般情况下,最大内应力多集中在车架纵梁的翼缘开口处,故此处最易损坏. 相似文献
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重型商用汽车车架轻量化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
车架是汽车的主要承载构件,其功用是承受来自车内外的各种载荷,连接汽车的各大总成及各种车用设备,结构型式主要取决于汽车的总布置要求。深入研究车架的承载特性是车架结构设计改进和优化的基础,也是保证整车性能的关键。本文以某载货车车架为研究对象,建立了车架有限元分析模型;通过该车架模态仿真,验证了有限元模型的正确性;根据载货车的承载特点和行驶工况,对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况的静态应力分析,考察某载货车车架在典型工况下的应力分布,以此评价车架设计的合理性。在以上分析的基础上,本文对车架的连接横梁进行了结构优化,并对改进方案进行了有限元分析,通过与原结构的动态性能对比分析,确定了结构改进的可行性。 相似文献
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在动力学理论分析的基础上,对某电动汽车车架动态特性进行分析与研究:首先利用CATIA建立其三维模型;然后导入ANSYS中建立以体单元为基本单元的车架有限元分析模型;最后利用ANSYS软件计算出该车架的模态特性,得到了该车架在自由状态下的12阶固有频率和固有振型。为车架结构的动态响应提供了重要的模态参数,同时也为车架结构的优化设计提供了理论依据。 相似文献
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振动吊挂系统+车架第5阶~第6阶振型图如图9~图10所示.改进吊挂系统+车架有限元分析及结果如表3、图11~图16所示.
2.5 动态分析结论
从上面的几个振型图可以得到以下结论:1)振动吊挂系统的车架和改进吊挂系统的车架在一阶、二阶较低频率时,在龙头和前脚踏板处振幅最大;2)振动吊挂系统的车架和改进吊挂系统的车架在三阶~六阶较高频率时,在后脚踏板处振幅最大;3)相同的阶数,改进吊挂系统的车架固有频率要比振动吊挂系统的车架高,这里没有对橡胶衬套的参数按实际参数进行设置. 相似文献
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阐述了车架标准化设计理想状态,建立起车架产品特性数据库,制定出车架部件设计标准。车架标准化设计目标是系列化、通用化:尤其对车架标;隹化设计工作作了较为详细的说明。 相似文献
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随着国家新能源汽车政策的推行,纯电动汽车市场占有率越来越大,但是,大部分电动汽车仍然沿用传统燃油车的车架,因此需要对车架进行优化。目前纯电动汽车车架的研究主要集中三个方面:一方面是电池布局对电动汽车车架性能的影响分析,选择最佳的电池布局方式有利于提升车架的力学性能;另一方面是电动汽车整体结构对车架的影响和优化研究,使车架更适合电动汽车的系统布局,同时具有适宜的刚度和强度,保证汽车的安全舒适性能以及车架的疲劳寿命;还有车架轻量化研究,提升纯电动汽车的动力性和续航里程为目标。 相似文献
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在ANSYS9.0中以梁单元理念建立车架的有限元模型。在材料、梁截面一致的情况下,计算上浮式、下沉式两种车架结构的强度和刚度,确定出更优化的车架结构;在较优的车架结构基础上,换用多种截面类型的梁进行有限元分析,计算出满足强度和刚度时梁的最小截面积,实现车架的轻量化,从而达到节能目的。 相似文献