40m^3／h电动绞吸式挖泥船的设计

４０ｍ＾３／ｈ电动绞吸式挖泥船是益阳船舶厂新研制的小型挖泥船。文章对其船体，主机、泥泵、绞刀、电力系统的设计及竣工后的使用效果和主要技术参数的测试作了简要的介绍与分析。     

武汉船舶职业技术学院简介

船舶工程技术专业主要面向湖北省及珠三角、长三角、环渤海地区船舶{亍业，培养具备船体焊接、构件加工、船体装配、造船生产设计、生产组织与管理能力，主要从事船舶制造与修理工作的高素质技能型专门人才。学生在校主要学习机械工程基础、船体识图与制图、船舶性能计算、船舶焊接工艺、船舶焊接实作、船舶设备选用、船舶涂装工艺、船体放样、船体构件加工与装配、船体生产设计、船舶检验、造船企业管理、船舶舾装生产设计等课程。毕业生就业主要面向大中型造船企业和修船企业、船舶设计所、海事局、船级社。     

350 m3/h整体斗轮挖泥船设计特点分析

从船体结构、主机、齿轮箱、泥泵选型匹配，液压系统、挖泥定位系统等方面阐述了国内整体350m^3／h斗轮挖泥船的设计特点，为今后我国的挖泥船发展提供借鉴。     

基于NURBS的三维船体曲面重构

针对重大件货仿真系统中船体曲面造型问题，给出了基于NURBS(非均匀有理B样条方法)技术重构船体曲面的主要步骤。对于给定的船舶型值点，用累加弦长参数化方法构造节点矢量，用非均匀有理B样条方法进行横剖线和水线的全局插值，并构造出规整的船体曲面的插值点网格，进而重构出以NURBS为统一数学表达式的船体曲面。仿真结果表明应用NURBS方法重构出的三维船体具有高度真实感。     

DSBJ—A1型主灯丝断丝报警系统的研制

介绍了笔者设计研制的高可靠ＤＳＢＪ－Ａ１型主灯丝断丝报警系统。分析了其工作原理、理论依据和设计研制中的难点问题，介绍了系统的硬件、软件组成，分析了系统的特点。     

无人艇三体船体建模与加工制造

以潜浮式无人艇船体结构为研究目标,采用Solidworks软件建模设计了符合项目需求的无人艇三体船体结构,提出了三体结构加防撞框架的船体结构,制定了合理三体船体制造方案,选择了合理的毛坯材料,分析了主船体内圆面的加工工艺和副船体的制造过程,完成了无人艇船体的总成.通过充压试验验证,确保船体结构良好的密封性能.     

基于神经网络的船体焊接规范自动预测方法研究

针对目前船体焊接规范参数设计的特点,设计了船体焊接规范自动决策的人工神经网络模型．通过实际焊接工艺数据对网络模型进行训练,把以规则显示表达的工艺设计知识转化为隐式网络权值,应用网络推理机快速、准确地预测船体焊接规范参数．实验表明所建神经网络模型具有较好的自学习和预测能力,为船体焊接工艺参数优选提供了一条新途径．     

浅谈审核施工组织设计需注意的若干问题

对施工组织设计的审核目的、审核内容、审核时机及审核重点进行分析，从中指出其控制技巧与注意事项。     

船体极限纵向强度及其统计量的计算

研究了一种计算船体极限纵向强度的实用方法。给出了构成船体梁横剖面的单元在轴向压力作用下的平均应力－应变关系，分析船体梁在纵弯曲时的逐步崩溃行为，求船体纵向弯矩－曲率关系，并求船体极限纵向强度的统计量，给出了计算实例。     

系列化25型铁路客车CAD系统研制

研制了系列化２５型铁路客车ＣＡＤ系统，利用该系统能够对２５型铁路客车自动进行方案设计，技术设计，施工设计和工程数据库的管理等工作１。中介绍了该系统的组成，主要功能，特点及设计方法。     

240m^3LPG运输船

梧州造船厂将开发建造广西第一艘240m^3LPG运输船，介绍该船主尺度，船体布置，装卸设备，贮气罐设计及安全设备等情况。     

船舶检验计费管理系统的设计和实现

该概述了船检计费系统的系统总体结构、主要功能、数据库设计、用户界面设计、程序设计以及研制技术，并简要介绍了该系统的推广应用情况。     

水泥生产线IMIS中位机的研制与应用

水泥生产线ＩＭＩＳ是针对中小水泥厂开发的计算机网络监控管理信息系统，实践证明该系统运转正常，功能达到的设计要求，本文只就该系统中位机的开发研制，从系统分析，系统数据库设计，功能模块设计，硬软件配置，应用情况作简要介绍。     

桩柱式桥墩计算机辅助设计

为简化公路中小桥设计中常见的双柱式钻孔灌注桩桥墩的设计计算，便于优化设计，研制了桩柱式桥墩计算机辅助设计系统。介绍了该系统的总体设计、各主要功能模块采用的原理与实现方法，以及系统特点，并结合算例检测了系统的计算结果。     

小型船舶体结构局部缺陷的弥补

小型钢质船舶船体结构图设计、施工等原因造成的缺陷进行分析，对不同的结构缺陷分别提出了有效的补救措施。     

翼航前船底对水翼水动力性能的影响

研究水翼船起飞前船体对水翼水动力性能的影响。在起飞前，船体处于滑行状态，自由表面表现为“双翼效应”。计算中，水翼及类似于小展弦比机翼的高速船体滑行面采用存在分离涡的绕流模型，将偶极子分布于物体表面上，通过迭代计算出非线性水动力系数。探讨了船体滑行面与前、后水翼间的相互干扰。结果表明，高速时，船体的存在对前翼影响不大，但对后翼产生明显的消极作用，由于水翼对船体滑行面提供了相当的升力，使得相干扰的结果     

基于CCS规范船体结构设计中几个要点的处理

民用船舶通常依照CCS规范完成船体结构设计，设计要取得CCS的认可，就必须注意一些关键性技术问题的妥善处理．本文就此阐述了自己的观点．     

破损船体剩余极限强度的评估与分析

考虑船体发生碰撞和搁浅破损后，其剩余有效剖面是非对称的、船体还可能发生不同程度倾斜的实际情况，采用逐步破坏分析方法计算破损船体在不同倾斜情况下的剩余极限强度，避免了已有研究中按直接法计算时，对破损船体仍按正浮时的应力分布假定的问题．计算了多种船型在各种不同的破损情况下破损船体的剩余极限强度，给出了一条实船的计算实例及结果分析．     

内河船舶船体折断事故的分析

给出了内河船舶船体折断事故的统计资料，讨论了船体折断事故的原因和特点，分析了两艘内河驳船的折断事故，并得到了对制订船体强度标准有重要意义的结论。     

大型船体焊接变形控制与校正技术研究

本文分析了焊接变形产生的原因和种类,强调在船体设计、结构设计、施工工艺等方面如何控制焊接变形,总结控制船体焊接变形方法和矫正的工艺方法。