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随着车联网技术快速发展,在众多车联网应用场景中,OTA升级逐渐替代低效的手工刷写,但是如何保障OTA升级过程中数据不被截获和篡改成为公众和社会关注的焦点。各个整车厂商及车联网企业也在不断寻求安全可靠的解决方案。针对这一问题,将PKI技术融进方案中,为OTA升级中数据安全提供参考,对OTA升级包的安全下发过程进行完整设计,详细描述如何综合运用对称加密、非对称加密、数字签名技术、数字信封技术等来确保OTA升级包在远程下发过程中数据的完整性、保密性,通过软硬件结合,解决汽车OTA升级的安全问题。 相似文献
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伴随越来越多的智能网联汽车走向市场,汽车软件在线升级即汽车OTA升级技术的应用日益广泛。相比传统通过召回车辆修复系统缺陷的方式,OTA升级技术因具有低成本、高效率的优势而被广泛应用,如何系统、流程化将OTA升级技术实施到产品上且合规化运行,给车企也带来了新的挑战。本文通过分析汽车软件升级相关标准要求,重点阐述了汽车软件升级体系构建策略,探索汽车软件升级体系的建设方法。 相似文献
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吕小磊虞高翔王超逸杨超顾金龙 《汽车工艺与材料》2022,(6):42-46
基于软件定义汽车,通过空中下载技术(Over-the-Air Technology,OTA)功能,自主开发OTA Master(OTA主机)的应用软件,通过OTA Master完成车辆车载电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的诊断,实现车辆ECU软件的自动刷写、追溯数据回传以及检测设备的联动控制,实现车辆自主标定、测试等整车末端检测(End-Of-Line,EOL)工艺,满足个性定制、智能智造、数字化管理和绿色环保的需求。 相似文献
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针对空中下载(Over The Air,OTA) 升级失败时,实时操作系统 (Real Time Operating System,RTOS) 控制器无法进行软件回滚的问题,提出了一种双分区升级技术,此技术分为同面启动升级和异面启动升级。同面启动升级通过外扩存储器作为备份分区,升级时将原程序复制至备份分区后将软件下载至激活分区启动执行;而异面启动升级通过读取控制器分区信息将软件下载至备份分区,利用地址重映射技术和SWAP AB技术进行分区切换,从而实现升级或失败时软件回滚。通过搭建测试环境验证了该软件回滚技术的可行性、有效性及稳定性。 相似文献
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发动机ECU动态测试分析系统的研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
应用计算机仿真测试技术,构建了发动机ECU动态测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作,并利用计算机虚拟仪器技术测量和显示发动机ECU的输出信号,实现在脱机状态下对发动机ECU的动态测试。通过对TOYOTA RAV42.0汽车发动机ECU实际测试表明,使用仿真信号驱动来模拟发动机ECU的实际工作状态,可以深入了解ECU的控制特性和工作参数,为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比,它具有调控容易、重复性好、仪器的测试范围可以无限扩展等优点。 相似文献
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天然气汽车是低污染燃料汽车,改装工艺相对简单。文章主要介绍了一种用PIC18F2420单片机实现对双燃料发动机燃气状态下喷气调节的方法,将喷气模块与原车ECU和氧传感器一起构成闭环控制系统,实现对燃气的精确调节,试验结果表明,将该系统装在CNG/汽车双燃料汽车上,通过利用原车ECU的控制策略。通过了国Ⅲ排放。 相似文献
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为便于发动机电控系统更好地融入到整车通讯控制体系中,文章采用PIC18F448型单片机和PCA82C250型芯片,以原有煤层气发动机电控系统为模板,对集成式的CAN总线通讯模块进行了研究,完成了硬件电路和程序的设计;数据收发包括标准帧和扩展帧,均采用中断控制方式实现。指出该CAN模块可作为一个独立的CAN节点使用,为煤层气发动机ECU融入整车控制ECU的通讯体系奠定了基础。 相似文献
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该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。 相似文献