用VC实现船舶管子样杆测量中全站仪与微机的通信

管系是船舶建造中的一个重要的组成部分，管子形状的数据采样是管子加工的前提。结合专门的计算软件，应用全站仪可以实现船舶管子样杆的数据采样。本文用实例介绍了如何在Windows环境下用Visual C 实现全站仪与便携式计算机的数据通信。     

船舶制造中现场取样管人工样杆的数字化

提出一种新方法用来解决样杆的数字化，即采用全站仪对样杆进行测量，获取其三维空间数据，转换为数控加工信息；同时采用空间矢长等参数对三维数据进行校验，避免出现测量错误，可实现现场取样管人工样杆的数字化，方便数控弯管加工，使用效果良好。     

激光测量仪在船舶轴系镗孔工艺中的应用

船舶轴系前后轴承座镗孔工艺,一直是船舶建造中的重点和难点。考虑到镗杆因为自重会产生挠度,以往都是先在车间采用钢丝加内卡钳来测量计算镗杆挠度,然后依据车间测量数据进行镗杆固定,这种受限于钢线挠度计算精度和内卡钳测量精度的工艺,已经难以满足技术要求。本文介绍将激光测量仪应用于镗杆挠度测量和精镗前镗杆调整,制订新的镗杆挠度测量和镗杆船上校直调整工艺,以满足日益提高的前后轴承同心度技术要求。     

螺旋桨螺距三维激光测量技术应用

文章针对船舶螺旋桨修理过程中螺距测量的需要,利用全站仪进行螺旋桨桨叶坐标数据的采集,通过三维坐标转换得到螺距计算所需数据,并与传统螺距规测量结果进行比较,验证了该方法的准确性.该方法可以满足螺旋桨螺距的测量要求,为螺旋桨修理螺距测量提供新的思路.     

应用小型电子计算机计算船舶管子曲形参数

一、前言管子曲形参数计算是船舶施工设计中一项重复而繁琐的工作,它包括管子分段长度计算、弯角和转角的计算、转向的判别、下料长度的确定,以及弯管操作顺序的编制等。过去,常采用“余弦定理法”、“蜻蜓爬管法”、“投影转换法”以及针对某些特别管形编制的“查表法”来提高手工计算效率。一九七九年下半年起,我们     

管子加工平台校管工艺的应用

平台校管是管子加工的一项新工艺，它是根据法兰螺孔转角数据，用在法兰平面上划线的方法，使用法兰定规、水平尺、角度尺、重坠等工具，将管子按一定的要求放在平台上进行法兰定位工作。本文介绍了平台校管法兰螺孔角的计算过程，工艺实施方法及其优点。     

船体分段测试及数据处理技术

本文研究基于计算机的船舶数字化技术,重点分析船舶组合曲线设计方法,给出船舶基于计算机的数字化设计过程,探究船舶分段测试方法。着重介绍全站仪的结构及其在船舶分段测量中的应用,同时对船舶测量数据的配准算法进行研究。最后阐述船舶分段测试的数据处理方法,并结合PID神经网络对本文提出的船舶分段测试的数据处理方法进行分析。     

船管车间生产数据驱动仿真与调度优化

船舶管子因其复杂的生产形式导致生产计划制定和生产性能评估难以进行。为此，提出数据驱动的生产物流建模与仿真方法。采用IDEF1X建模方法建立船舶管子车间仿真数据库的底层数据结构，基于数据驱动技术和面向对象的生产物流仿真技术，利用仿真数据驱动仿真软件QUEST快速生成船舶管子车间的生产物流仿真模型，并采用先到先加工遗传算法优化生产计划。文章所提方法提高了建模效率，解决了模型难以重用的问题，实现了船舶管子车间生产计划的可视化动态仿真，生产完工时间缩短了7.4%。     

电子海图AIO简介

<正>0引言随着ECDIS(电子海图显示与信息系统)的强制配备使用,船舶驾驶员必须具备电子海图数据管理、识别和获取能力。目前,UKHO(英国水文测量局)提供的AVCS(Admiralty Vector Chart Service)是船舶使用比较广泛的ENC数据来源之一,ENC和AIO(Admiralty Information Overlay)数据是其提供的最基本的数据。从目前船舶实际使用情况看,船舶驾驶员在管理和使用AIO数据的过程     

面向船厂管子制造流程的仿真优化

管子生产是造船企业生产组织中的重要的加工环节,其生产计划的制定具有计算复杂性和多约束性的特点。结合仿真与优化算法,首先对船舶管子制造流程详细分析,构建管子生产流水线,并应用Plant-Simulation软件建立仿真模型,对船舶管子生产流水线的瓶颈进行分析,最后应用遗传算法实现生产计划的优化。利用国内某造船厂实际数据进行验证,结果表明该方法能够有效缩短工期。