红水河复航迫在眉睫

记者最近随交通部珠江航务管理局红水河复航问题考察组先后到广西柳州、河池两地市,贵州黔南、黔西南两州和贵阳市,以及广西南宁市就红水河复航问题进行了调查研究.     

中共贵州省委副书记黄瑶认为--"两江一河"运量不亚于南昆铁路

地处云贵高原的贵州省在西部大开发中如何建设综合交通运输网?最近,记者随交通部珠江航务管理局红水河复航及煤炭运输问题调研组访问了中共贵州省委副书记黄瑶同志.他在接受记者采访时说:红水河是贵州省,特别是黔西南和黔南两个布依族、苗族自治州发展民族经济非常重要、最便捷的出海水运通道,南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")一旦复航,其通过能力不亚于一条南(宁)昆(明)铁路.     

加快龙滩枢纽通航设施建设 打通西南水运出海中线通道

<正>由于龙滩水电枢纽没有同步建设通航设施,2010年红水河全线通航的目标和希望已然化为泡影,对红水河全线通航问题深感忧虑。红水河是西江上游主干流,是国家规划的"两纵一横     

评出风格 评出水平 评出后劲

为贯彻落实中共中央政治局委员、广东省委书记张德江关于"加快水运发展、完善综合运输"和交通部部长张春贤有关推动珠江水系西南出海中线通道(红水河)复航工程启动并实施的指示精神,交通部珠江航务管理局于2月1日启动了首次"新闻媒体西部行"调研活动.     

加快水运发展完善综合运输"新闻媒体西部行"活动启动

为贯彻落实中共中央政治局委员、广东省委书记张德江关于"加快水运发展、完善综合运输"和交通部部长张春贤有关推动珠江水系西南出海中线通道(红水河)复航工程启动并实施的指示精神,交通部珠江航务管理局于2月1日启动了首次"新闻媒体西部行"调研活动.     

交通部对关于红水河复航的人大建议和关于桂平二线船闸、桂平梧州航道的政协提案给予答复

最近,交通部分别对第十届全国人大第二次会议建议和政协第十届全国委员会第二次会议提案给予了认真答复.其中涉及珠江水系航运发展的有两件.对由全国人大杨才寿等代表提出的第4853号建议<关于加快红水河复航工作、恢复红水河黄金水道加快开发西南地区的建议>答复如下:     

断航39年红水河“复航”调查：东兰至广州航线已开通全线复航“桎梏”仍存

今年5月,红水河东兰至来宾至广州航线开通,断航38年的西南水运出海中线通道全线复航取得关键性突破。但目前,该通道实现全线复航仍困难重重。红水河有三十三道湾,三十三道湾有三十三道滩。千回百转归大海,风起云涌帆不落。红水河有三十三道湾,三十三道湾绕过三十三个坡。河水滔滔流不尽,穿过岁月穿过山万座。     

红水河通航曙光初现--全国政协"红水河通航问题"调查随记

西部大开发,风起云涌.作为国家西部开发之一的红水河--我国西南出海中线通道,何时才能恢复通航,十分令人关切.2000年11月21日至26日,全国政协派出调研组,前往广西,深入红水河沿线调查研究,对加快红水河复航和红水河的开发建设形成了新的共识.     

"两江一河"煤炭市场开发适逢其时

随着红水河复航取得实质性进展,开发"两江一河"煤炭运输市场,尽快通过水运实现"西煤东运"适逢其时.     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

龙滩大坝：区域发展亟需千吨级过船设施

龙滩电站是红水河上的龙头电站,也是目前红水河全线复航的最大阻碍。电站建设10多年来红水河沿岸地区经济快速发展,物流需求急剧增加,对龙滩电站过船设施通过能力提出更高要求,1000吨级过船设施的修建是沿岸群众共同的呼声。     

一个关乎发展的大问题

江河水资源开发,是一个关乎区域和行业协调发展的大问题,也是一个沉重的话题。在珠江中上游,这个话题显得异常沉重。1975年广西大化水电枢纽截流断航,迄今已阻断珠江航运规划的西南水运出海中线通道、珠江干流红水河航运31年,经过交通部等方面努力,红水河复航才取得突破性进展。广西百色水利枢纽已于2006年下半年实现4台机组发电,由于没有实现过船设施连续建设,也已形成断航的事实,人们担心百色枢纽重蹈红水河覆辙。     

结合南水北调东线工程实现京杭运河(济宁-天津段)复航

探讨南水北调东线工程与京杭运河航运协调发展的可行性和必要性,分析航运用水、复航条件、通航期等问题,并在此基础上提出了分阶段逐步恢复京杭运河(济宁以北至天津)通航的规划方案,力争早日实现交通部提出的“三横一纵”中“一纵”目标,使之成为我国重要的南北向水路运输大通道。     

西南出海水运中线通道红水河复航调查随笔

交通部珠江航务管理局局长赖定荣、副局长张文爽一行6人,前不久就红水河复航问题作了进一步的调查研究,先后到达广西南宁、柳州、河池和贵州都匀、兴义、贵阳、罗甸等地,历时10天,沿途召开调研会,现场调查、考察港口码头及沿江城镇.     

红水河畔那艘船

本文以拟人的手法,通过"老船"的自述,强烈呼吁加快红水河复航工程建设,促进流域经济发展.     

影响红水河航运发展的几个问题

为恢复红水河全线通航,系统分析了影响红水河航运发展的几个问题,包括红水河的梯级水位衔接、闸坝碍航、过船设施尺度、枢纽下泄非恒定流对下游影响等,提出了"先通后畅、优化调度、联合管理、水陆兼用、总体提高、依法保航"的埘策思路,并提出加强对龙滩升船机建设的协调、改建岩滩升船机、改建大化船闸卜游中间渠道、优化水库调度、均衡下泄...     

珠江动态

<正>《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》通过专家评审2月22日,交通运输部在北京召开了《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》评审会议,该报告由交通运输部珠江航务管理局委托贵州顺达水运规划勘察设计院、中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司、交通部天津水运工程科学研究院和武汉理工大学联合开展研究完成。评审认为,课题组采用的技术路线正确、方法合理,     

六都港迎来开门红 外贸货物增长势头喜人

从2001年9月封航的绥江牛歧船闸很快将重新通航12月27日上午，复航工程正式动工。据广东省交通厅厅长张远贻介绍，绥江牛岐船闸复航工程是广东省山区航道建设的重点项目之一，也是贯彻落实交通部、广东省领导去年“五一黄金周”期间关于加快发展内河航运的重要指示精神，而实施动工的第一项重要的航道建设工程，掀开了广东省新一轮航道建设高潮的序幕。     

龙滩断"龙脉"何日过船来

如果比珠江为一条龙，那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙 尾。2001年开工建设的龙滩水电站，在贵州省的南盘江、北盘江、红水 河形成了360公里的深水库区航道，无疑为珠江这条巨龙强了身健了体，为“南下珠江”战略的实施创造了条件。然而，龙滩水电站的通航设施迟迟未建成，长期成为新的碍航闸坝，贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施，早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断“龙脉”，期盼船舶过闸来。     

直挂云帆济沧海——在西南水运出海中通道试复航前夕访贵州省黔西南州交通局局长李智

<正>南北盘江红水河,由于1976年大化水电站的建设而断航沉寂了34年。在全国内河水运工作座谈会和2010年全国交通工作会议召开之际,欣闻西南水运出海中通道将试复航,这个全国30个自治州中最年轻的自治州的318万人民断航34年的红水河复航之梦将要变成现