红水河通航曙光初现--全国政协"红水河通航问题"调查随记

西部大开发,风起云涌.作为国家西部开发之一的红水河--我国西南出海中线通道,何时才能恢复通航,十分令人关切.2000年11月21日至26日,全国政协派出调研组,前往广西,深入红水河沿线调查研究,对加快红水河复航和红水河的开发建设形成了新的共识.     

一个关乎发展的大问题

江河水资源开发,是一个关乎区域和行业协调发展的大问题,也是一个沉重的话题。在珠江中上游,这个话题显得异常沉重。1975年广西大化水电枢纽截流断航,迄今已阻断珠江航运规划的西南水运出海中线通道、珠江干流红水河航运31年,经过交通部等方面努力,红水河复航才取得突破性进展。广西百色水利枢纽已于2006年下半年实现4台机组发电,由于没有实现过船设施连续建设,也已形成断航的事实,人们担心百色枢纽重蹈红水河覆辙。     

珠江航运:明天会更好红水河复航工程今年全面启动第十一个五年计划实现全线通航

红水河流域各族人民和珠江航运业界人士多年来为之奔走呼吁的红水河全线复航问题,最近在我国西部大开发的号角声中,传出了令人振奋的消息:倍受各方关注的红水河复航工作,今年进入实质性全面启动阶段,"十五"期末要实现龙滩以下航段通航,"十一五"实现全线通航.这个消息是交通部和广西壮族自治区人民政府最近在南宁召开的专题会议上披露的.交通部副部长张春贤、广西壮族自治区人民政府副主席王汉民出席了会议.     

红水河区间复航 桂西北圆梦

<正>对于广西自治区红水河沿岸各族群众来说,2014年是一个值得永久铭记的一年。这份铭记不为个人兴衰荣辱,为的是日夜午休向东流、却已断航39年之久的红水河,在这一年终于实现了区间复航。岁月无声,39年,为了这一刻,沿岸群众已等待了太久太久。     

中共贵州省委副书记黄瑶认为--"两江一河"运量不亚于南昆铁路

地处云贵高原的贵州省在西部大开发中如何建设综合交通运输网?最近,记者随交通部珠江航务管理局红水河复航及煤炭运输问题调研组访问了中共贵州省委副书记黄瑶同志.他在接受记者采访时说:红水河是贵州省,特别是黔西南和黔南两个布依族、苗族自治州发展民族经济非常重要、最便捷的出海水运通道,南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")一旦复航,其通过能力不亚于一条南(宁)昆(明)铁路.     

珠江上游红水河断航36a后即将复航

本刊从广西港航局获悉，珠江上游红水河断航36a后，即将迎来复航。这意味着中国西南水运出海中线通道龙滩电站以下将全线贯通，成为连通粤、桂、黔三地的重要纽带。1975年，广西大化水电站开工建设，由于当时水电站未同步建过船设施，红水河断航。红水河因为长期停航，成为西南水运出海的”瓶颈”。2010年6月17日，西南水运出海通道工程（曹渡河口至桥巩段）宣告开工，并被列为自治区层面统筹推进的重大项目。     

直挂云帆济沧海——在西南水运出海中通道试复航前夕访贵州省黔西南州交通局局长李智

<正>南北盘江红水河,由于1976年大化水电站的建设而断航沉寂了34年。在全国内河水运工作座谈会和2010年全国交通工作会议召开之际,欣闻西南水运出海中通道将试复航,这个全国30个自治州中最年轻的自治州的318万人民断航34年的红水河复航之梦将要变成现     

红水河畔那艘船

本文以拟人的手法,通过"老船"的自述,强烈呼吁加快红水河复航工程建设,促进流域经济发展.     

龙滩大坝：区域发展亟需千吨级过船设施

龙滩电站是红水河上的龙头电站,也是目前红水河全线复航的最大阻碍。电站建设10多年来红水河沿岸地区经济快速发展,物流需求急剧增加,对龙滩电站过船设施通过能力提出更高要求,1000吨级过船设施的修建是沿岸群众共同的呼声。     

断航39年红水河“复航”调查：东兰至广州航线已开通全线复航“桎梏”仍存

今年5月,红水河东兰至来宾至广州航线开通,断航38年的西南水运出海中线通道全线复航取得关键性突破。但目前,该通道实现全线复航仍困难重重。红水河有三十三道湾,三十三道湾有三十三道滩。千回百转归大海,风起云涌帆不落。红水河有三十三道湾,三十三道湾绕过三十三个坡。河水滔滔流不尽,穿过岁月穿过山万座。     

"两江一河"煤炭市场开发适逢其时

随着红水河复航取得实质性进展,开发"两江一河"煤炭运输市场,尽快通过水运实现"西煤东运"适逢其时.     

"两江一河"区间复航启动

6月21日上午11时,6艘满载着贵州黔西南州优质煤炭和木材的船队经北盘江、红水河水道,直抵厂西大化县城,标志着中断26年的两江一河"(南、北盘江、红水河)航运复航正式启动,沿江人民等待了多年的恢复航运的愿望,呈现出了曙光.     

西南出海水运中线通道红水河复航调查随笔

交通部珠江航务管理局局长赖定荣、副局长张文爽一行6人,前不久就红水河复航问题作了进一步的调查研究,先后到达广西南宁、柳州、河池和贵州都匀、兴义、贵阳、罗甸等地,历时10天,沿途召开调研会,现场调查、考察港口码头及沿江城镇.     

交通部对关于红水河复航的人大建议和关于桂平二线船闸、桂平梧州航道的政协提案给予答复

最近,交通部分别对第十届全国人大第二次会议建议和政协第十届全国委员会第二次会议提案给予了认真答复.其中涉及珠江水系航运发展的有两件.对由全国人大杨才寿等代表提出的第4853号建议<关于加快红水河复航工作、恢复红水河黄金水道加快开发西南地区的建议>答复如下:     

翻越三十五年的期盼

<正>贵州之煤,乘船而下,转岸上车,再弃车走水路,辗转到港。这一条路走通竟然花了35年。尽管曲折,但毕竟通了。通了就有希望。这一条红水河的"水—陆—水"翻坝复航之路,是饱受碍航之苦的红水河流域各族人民和东来西往的客商35年的苦苦期盼……红水河,自古以来就是一条通江达海的     

加快水运发展完善综合运输"新闻媒体西部行"活动启动

为贯彻落实中共中央政治局委员、广东省委书记张德江关于"加快水运发展、完善综合运输"和交通部部长张春贤有关推动珠江水系西南出海中线通道(红水河)复航工程启动并实施的指示精神,交通部珠江航务管理局于2月1日启动了首次"新闻媒体西部行"调研活动.     

评出风格 评出水平 评出后劲

为贯彻落实中共中央政治局委员、广东省委书记张德江关于"加快水运发展、完善综合运输"和交通部部长张春贤有关推动珠江水系西南出海中线通道(红水河)复航工程启动并实施的指示精神,交通部珠江航务管理局于2月1日启动了首次"新闻媒体西部行"调研活动.     

打造新兴港口 复兴红水河航运——访本刊理事、来宾市交通局副局长徐首明

来宾市是广西红水河流域的一个新兴港口城市，也是广西桂巾新兴的工业城市，红水河、柳江、黔江流经境内，水运资源丰富。如何利用红水河黄金水道，做大做强来宾港，为红水河航运的复兴做出努力，记者就此采访了来宾市交通局分管水运工作的徐首明副局长。     

武昌造船厂生产动态

2004年7月27日，在广西红水河乐滩水电站船闸闸门设备工程招标中以高价一举中标，在国内水工行业再创佳绩。广西红水河乐滩水电站是红水河规划开发的第8个梯级水电站。乐滩水电站船闸闸门设备工程量度1184t，包含人字门、检修门、反弧门等。     

让恶滩不再险峻

在红水河流经的广西柳州地区,上起忻城恶滩,下至象州石龙三江口(黔江、柳江、红水河交汇处)近180公里的红水河段,河道弯曲,礁石嶙立,水流急湍,两岸峭壁,平均水深达20米.