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主要以世界第一高桥毕都北盘江大桥索塔上横梁施工支架设计为例,叙述斜拉桥索塔上横梁施工方法。该支架距地面高度约170m,传统钢管支架搭设困难,且施工风险大、成本高。结合北盘江大桥上横梁工程实例,总结叙述斜拉桥主塔上横梁支架设计思路,希望为类似工程建设提供参考借鉴。 相似文献
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某悬索桥索塔由于设计为内倾形式,索塔自重使得索塔在施工过程中产生附加弯矩,并使得索塔偏离设计线形.采用临时横撑并对顶索塔的措施来达到消除内倾对索塔的不利影响;通过对施工全过程分析,对比了采用临时横撑并对顶的施工方案与未采取任何规避内倾不利影响的施工方案,通过成塔时索塔偏位及附加弯曲应力的情况验证了施工临时设施及工艺的合理性,并提出对施工临时措施进行优化的思路. 相似文献
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高堰西路舞水大桥主桥为(190+110)m自锚式悬索桥,索塔只在上部设置一道42.2 m跨度的根部为倒阶梯结构的异形横梁。为实现塔梁同步施工,经过方案比选及创新,采用双肢型支架+刚性桁架的支撑体系,结合低位拼装、整体提升及整体下落工艺,降低支架高空作业风险,同时通过支架分次整体下落,实现横梁分段施工,解决大跨、高截面异形横梁施工难题,达到了快速施工、节约成本的目的。 相似文献
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颜离园 《国防交通工程与技术》2012,(3):18-20,10
京承联络线潮白河大桥的索塔顶横梁构造复杂,永久结构预埋件和施工预埋件种类、数量繁多,施工工艺复杂,占用工期较长。针对这一特点,索塔横梁支架设计了两种不同方案:钢管立柱支架方案与桁架组合构件支架方案,从结构受力、可实施性、安全性、经济性等方面综合比选,选择了有利于索塔顶横梁施工的技术方案。 相似文献
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谢勋成 《交通世界(建养机械)》2015,(3):128-130
本文通过结合某斜拉桥索塔施工实例,对该桥梁桥墩节段1全部采用立模支架浇筑施工,并在左右幅外侧面及横桥向面埋设爬模预埋件。节段2开始,左右幅外侧面及横桥向面安装液压爬模架体,采用爬模系统施工,系统地探讨液压爬模在索塔中的施工技术,为同类工程提供参考实例。 相似文献
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本以昌樟高速公路省庄互通立交右幅主线跨线弯、坡斜桥双向预应力连续箱梁施工为例,重点对连续箱梁现浇支架的搭设,箱梁砼浇筑及施工预应力等施工技术进行总结和探讨。 相似文献
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通过对民生河特大桥现浇箱梁施工进行分析,对施工准备、地基处理、支架的搭设、满堂支架、模板安装、钢筋制作及安装、混凝土浇筑施工、预应力钢束张拉与压浆进行了分析,只有科学合理按照设计要求及规范进行施工,才能创造出优质工程。 相似文献
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谭明杰 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(4):18-23
桥梁中预应力连续箱梁的施工方法主要有整体支架浇筑法、分段悬臂拼装法、悬臂浇筑法等。其中变截面预应力连续箱梁的施工主要采用悬拼或悬浇两种施工方法,其施工技术相对于等截面梁较为复杂。本文通过实践具体论述变截面预应力连续箱梁的悬臂浇筑施工法,并对工程施工中值得注意的问题进行了全面的分析总结。 相似文献
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合肥市南淝河大桥为下承式钢桁架结构,首先介绍该桥梁支架设计及施工方案,支架结构组成按钢管立柱+分配梁+横梁+贝雷梁组+垫梁的组合形式进行设计,利用搭设钢管贝雷支架,汽车吊逐节段进行拼装至合龙,由于设计受临时通航孔限制,支架设计在跨中预留24m临时通航孔,为确保支架设计的合理性,通过有限元软件MIDAS/Civil对支架进行静力分析,计算结果表明支架通航孔主要受力杆件指标均能满足要求。最后,通过相关的施工注意事项要求,确保支架在使用过程中的安全性,以便整个支架的顺利施工。本案例相关支架设计、计算及注意事项均可为同类项目提供参考,具有重要的工程实践意义。 相似文献
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预应力现浇桥梁施工技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在桥梁施工中由于现浇梁施工只需配以碗扣式支架,施工安全、快捷,桥梁整体刚度也较好,成为当前桥梁施工的一种主要方法。结合工程实践,对现浇梁施工中的地基处理、支架选取、模板安装、混凝土浇筑的施工工艺及要求进行分析,对预应力桥梁施工具有指导作用。 相似文献
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在预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工中,0#块施工是上部构造施工中的关键工序。对林家坪铁路预应力混凝土连续梁桥0#块施工中所用到的临时结构,如0#块施工时用到的三角托架、临时锚固等进行了设计计算;根据施工受力、传力过程,建立了相应的计算模型模拟实际受力过程,按最不利荷载对各构件进行加载计算,并且对其他各种工况进行检算,保证了临时结构在施工中的安全。 相似文献
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李丁 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
箱梁一般施工工序预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及纵梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑混凝土底板及腹板纵梁→翼板及顶板钢筋安装加工→浇筑二次混凝土→浇水养生→张拉预应力钢绞线(先横后纵)→管道真空压浆→拆除支架模板。 相似文献
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预应力混凝土连续梁施工质量控制中的几个关键问题 总被引:1,自引:0,他引:1
预应力混凝土连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力混凝土连续梁的施工方法一般有满布支架现浇施工、悬臂浇筑、悬臂拼装等施工方法。支架现浇施工做为施工工序简单,是比较成熟的施工方法,现在仍为桥梁施工的主要施工方法。对预应力混凝土连续梁施工质量控制往往缺乏重视,造成事故。笔者就预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁施工质量控制的若干问题进行探讨。 相似文献
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李丁 《交通世界(建养机械)》2009,(13):120-120
箱梁一般施工工序 预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及纵梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑混凝土底板及腹板纵梁→翼板及顶板钢筋安装加工→浇筑二次混凝土→浇水养生→张拉预应力钢绞线(先横后纵)→管道真空压浆→拆除支架模板。 相似文献
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杜长江 《交通世界(建养机械)》2009,(11):175-177
在悬臂浇筑施工中,确保施工期主梁的稳定性是非常重要的。为保证施工期的稳定性,通常的做法是通过桥墩处偏心位置的临时竖向预应力筋来承受所产生的巨大不平衡弯矩。要求桥墩设计具有足够的承载能力。当桥墩设计不足以承受上述承载能力时,则采取在墩旁设置临时支架,可以单侧或两侧支承。如图1所示,则为单侧支撑,通过预应力连杆(有作用力P)把梁与设置在距永久性墩D处的临时墩相连。 相似文献