决战上海滩

金融危机席卷全球，各大汽车厂商面临前有未有的困境。然而与全球汽车销量惨淡的现状相比，中国的汽车市场可以说是一枝独秀。从这届上海车展可以看出，众多汽车厂商把大部分精力用在了中国的汽车市场之上。     

车展的战国时代

群雄逐鹿．硝烟弥漫．这似乎一直是形容中国汽车工业的一组词语，随着中国汽车产业的跨越式进步．另一个战场的角色似乎比汽车品牌还要多．竞争局势比汽车市场还要乱．那就是车展，中国的车展已经进入了战国时代。     

汽车的未来在巴黎——2014年巴黎世界汽车展

由法国国际专业展促进会驻华代表团组织的＂2014巴黎世界汽车展北京推介会＂于6月10日在京举行。巴黎世界汽车展总裁艾斯先生介绍,主题为＂汽车的未来在巴黎＂的2014巴黎世界汽车展将于2014年10月4~19日在巴黎凡尔赛门展览中心举行。巴黎车展不仅仅是全世界第一个车展,更是目前为止全球规模最大的车展。     

数字

中国汽车企业尽管已经得到了迅猛的发展,但在全球汽车业中的地位仍然微不足道,一位汽车业界评论员在参观了法兰克福车展后不禁感叹。"在发展新能源汽车方面,不能单打独斗,现在是竞争社会,知识共享很难,但是在带有方向性的技术路线上,我还是主张要搞产业联盟,不管是东风也好,一汽也好,大家联合起来,就一些共性的问题进行攻关,这也是日本人以前经常做的,日本搞电视,尽管有日立,有东芝,但是他们基础东西是在一起研究的。"     

值得期待——北京车展亮相新品群英会

在2006年11月18日-27日举办的北京国际汽车展览会中，新BMW 5系Li（长轴距版）的面世是此次车展的亮点之一。新BMW 530Li，BMW 525Li和BMW 523Li全球首发，这是宝马针对中国客户个性化需求专门为中国市场开发。     

目光放远抢得先机

目前，有很多人会把汽车业这个概念等同于汽车制造业，这是个概念混淆，也让很多人仅仅因为2012年车市的寒冬就大喊中国汽车业如履薄冰。其实这是大错特错了，先不说汽车产业链条上有很多重要的环节，单说汽车制造业的企业在此次2012广州车展上的表现就很让人提气，短暂的低迷没有让企业丧失对中国汽车市场的信心，他们集体期待着有一个春天的到来。     

2006日内瓦车展之家用车

在国际五大车展中,曰内瓦车展一直以推出概念车和新车而闻名。看着众多新车如春天之花美丽地绽放,笔者心动,鉴于家用车趋于“汽车·家庭·生活方式”三者融为一体的发展走向,为此从中选出几款全球首发的家用车作简单介绍,有可能其中之一就会在短时期内出现在国内市场。     

自主品牌不再“摆地摊”

在刚刚结束的日内瓦车展上,具有"中国血统"的观致品牌作为唯一参展的中国汽车企业的首次亮相,出乎大家意外地引起了广泛关注。在车展期间,观致的曝光度、好评度都让人讶异:仅次于大众、阿尔法·罗密欧,奥迪,欧宝,观致品牌跻身本届日内瓦车展最受关注品牌排名第五名一一甚至高于标致、雷诺等欧洲     

2002年中国汽车市场剖析

2002年马年车市,中国汽车行业真有一种"春风得意马蹄急"的感觉.1-8月份,全国累计生产汽车202.8万辆,同比增长32.45%,销售汽车207.6万辆,同比增长32.2%.这与全球车市普遍走低的状况相比,真可谓马年中国车市风景这边独好,这种利好的局面着实增强了国内企业应对WTO挑战的信心.不过,"塞翁失马,焉知非福"中国汽车业更当居安思危,沉着应对.     

春之风——上海车展之商车无限

自从上海国际车展诞生以来，“她”就一直生活在北京国际车展的阴影下，虽然号称国际车展，但始终没有几家国际著名汽车商参展。因此在我们的印象里，上海车展更像是一个地方车展，但进入新千年以来，中国车市连年“井喷”，跨国汽车商纷纷抢滩中国市场，去年，我国汽车产销两旺，轿车、载货车、客车三大车型同时突破100万辆大关，汽车总产量达到325.12万辆，比上年增长了38.49%，进入世界前五位，正是在此强势的推动下，4月20日，第十届上海国际车展借助去年落成的上海新国际博览中心终于实现了飞跃——成为中国目前规模最大的一次车坛盛会，有700多家来自22个国家及地区的公司前来捧场。与轿车和零部件企业的踊跃相比，载货车显然缺少积极性，占据中国卡车市场近半璧江山的东风没来，跃进汽车、江龄汽车等也没来，在客车方面，显著是受前不久才举行的“世界客车博览亚洲展览会”的影响，在上次展览会上风光无限的大小金龙、宇通、常州客车、丹东黄海等集体缺席，这不能不说是令人失望，但遗憾的同时，我们也看到了一汽、陕汽、重汽、VOLVO、雷诺、MAN、奔驰、北方奔驰、现代、上海申沃、安机、北汽福田、上海汇众、保定长城、中威客车等众多商用汽车的风采。     

发展新能源汽车的瓶颈所在简

据普华永道日前预测，到2．020年全球混合动力及电动汽车的市场份额将达到6．5％，中国或成为电动汽车市场领先者。实际上，从2013年4月的上海国际车展上不难发现，新能源汽车再度成为炙手可热的话题。无论是民族自主品牌，还是合资自主品牌，都在加快新能源产业化发展的步伐。但是，充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题，依旧是制约新能源汽车发展的瓶颈。     

汽车产品召回——汽车市场成熟的重要标志

汽车召回，成为2009年和2010年各种媒体抢鲜的字眼。各大汽车厂商在世界各地对问题汽车的频频召回，为多变的全球汽车市场掀起了层层波澜，让这个再也平常不过的市场行为暴露出了本质上的缺陷。尽管丰田汽车总裁丰田章男风尘仆仆地赶到北京向中国消费者道歉，     

大话资讯

中国汽车安全主题巡展启程近日,中国汽车技术研究中心主办,中国人民财产保险股份有限公司协办的大型汽车安全车展及安全文化普及活动——2012(第五届)中国汽车安全主题巡展的启动仪式,在奥林匹克公园庆典广场(水立方东侧)隆重举行。启动仪式上,各参展企业领导与中汽中心领导,共同启动"聚能球",拉开了2012汽安展的大幕。本届中国汽车安全主题巡展,将历时2个多月,行     

Show Time广州车展18款新车逐车点

国产中级车 在中国汽车市场,把持了中级车市场就几乎等于占有中国汽车界半壁江山,比如当年的桑塔纳,比如现在的雅阁、天籁加凯美瑞。中级车市场最吸引厂商的一点在于：市场规模和低级别车差不多,利润却是丰厚得多,无匿众多厂商削尖脑门要往这个市场里钻,比如造了半个世纪微型车的五菱。这次车展的18款新车中,中级车就占了8款（你可以在性能车一栏找到BMW M3,也属于中级车）,同样占据了“半壁江山”。     

洋面孔

正"冲出亚洲,走向世界"不仅是国足的梦想,也是中国汽车工业的发展方向,随着中国一跃成为全球最大的汽车市场,我们的一举一动都吸引着全世界的目光,在每一届的车展上,除了祖国同胞之外,自然也少不了外国朋友的身影。艺术是无国界的,汽车爱好者也该是不分国籍的。     

欧系“申”时度势

和门派简单的美系截然不同,欧系汽车不仅派别众多,更是尖端汽车技术、品牌豪门的集聚地。每次大型车展,都能看到它们极具品牌门派传统的高手过招。目前,以大众以及奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌为代表的欧系汽车品牌,在华已经取得了领先地位;而包括雷诺、沃尔沃、雪铁龙等二线品牌,正在发起一场声势浩荡的"二次革命"。每个企业都在尽自己所能来理解中国市场,欧系车显然既夺得了声势,又获取了向上的情势。     

发展新能源汽车的瓶颈在哪里?

普华永道日前预测,全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到2020年将达到6.3%,中国或成为电动汽车市场领先者。实际上,从4月底的上海国际车展上不难发现,新能源汽车再度成为炙手可热的话题。无论是民族自主品牌,还是合资自主品牌,都在加快新能源产业化发展的步伐,但是,充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题依旧是制约新能源汽车发展的瓶颈。高涨的投资热情伴随着国家对新能源汽车支持政策方向的变化,车企纷纷加强了混合动力产品特别是重混、强混产品的研发和     

声音

"我国对纯电动乘用汽车补贴很高,但是效果并不好,高补贴政策不利于市场良性发展,致使企业对补贴过度依赖,加大了向无补贴过渡的难度。"在日前召开的2013全球节能与新能源汽车峰会上,中国工程院院士杨裕生认为我国新能源汽车发展取得了一些成绩,但是依然存在诸多问题,新能源汽车的发展应循序渐进,取消高补贴政策,让市场充分竞争。     

声音

"北京‘限购令’不会导致很多经销商倒闭。"在2011年中国汽车市场发展趋势论坛上,中国汽车流通协会副秘书长罗磊就2011年中国汽车流通企业的发展特征进行了预测和分析。     

新C夺眼球 三叉星闪耀成都

成都,作为西部最大的汽车消费城市,已成为拉动国内汽车消费的新引擎,注定成为兵家必争之地。基于对西南市场的战略性重视和志在必得的雄心壮志,成都车展首日,梅赛德斯-奔驰携旗下三大品牌：梅赛德斯-奔驰、smart、AMG品牌共35款车型震撼登陆八号展馆,在中国最活跃的消费市场一展三叉星徽的实力与风采。借本届成都车展之机,已经于8月25日上市的全新长轴距C级车将正式登陆西部市场。