结构动力学应用中若干基本概念的探讨

随着对结构动力特性的研究,其被广泛应用于工程技术领域,由此涉及到一些动力学基本概念的理解和应用的问题.文中就周期信号基频与结构第一阶固有频率的关系,结构位移模态与模态应变能,结构自由衰减响应及其在结构阻尼识别中的应用,结构无阻尼固有频率与有阻尼固有频率的关系及其应用等问题进行了初步探讨.特别是结合桥梁的检测、荷载试验、结构计算、状态评价等有关应用技术问题进行了辨析.     

解析混凝土结构桥梁检测加固技术的应用

对于一些混凝土结构桥梁而言,在长期的使用过程就会存在安全隐患问题,因此,必须要采用相应的检测加固技术提高其承载力与质量。基于此,结合某工桥梁实例详细论述混凝土桥梁检测技术的操作要点,同时对加固技术的应用情况进行总结分析,实践可知,将检测加固技术应用在混凝土结构桥梁中能够发现桥梁结构问题,并且在加固技术的实施后还能提高其整体质量。     

预应力技术在施工中应用

前言 预应力技术有显著优点,因具有充分利用材料的高强度性能,在与混凝土结构中运用可以有效地加强质量,防止混凝土裂缝,加公路大桥梁跨径．减轻结构自重。其次．预应力技术自身于建筑中的也有显著优点。在公路桥梁上得到普遍的应用,同时随着公路桥梁建设规模的扩大显得越来越重要。但从另一方面来看．这其中也有许多缺点。预应力技术由于其的广泛运用,引起的有关施工质量的问题也不断增加,     

海尔格兰预应力混凝土斜拉桥

海尔格兰桥是一座主跨４２５Ｍ纤细的预应力混凝土斜拉桥。梁采用空气动力学造型，结构高度为１．２０Ｍ，宽为１２Ｍ。两个桥塔的基础建立在３０Ｍ的深水中，桥梁按风速７７Ｍ／Ｓ的强风设计。为了设计这个起决定作用的风荷载对断裂状态作了“历时”试验，试验考虑了空气动力阻尼以及几何形状和材料技术的非线性能。桥梁采从桥塔向两边悬臂浇灌法施工。该桥工期为两年，于１９９１年７月开通投运。     

分析桥梁结构的损伤现代检测与评估

基于桥梁结构损伤检测和综合评估具有的重要作用,在简单介绍桥梁结构无损检测的基础上,对传感器布置、结构损伤识别、响应识别和专家系统及其与人工神经网络的结合等关键问题进行深入探讨。     

公路混凝土桥梁损伤评估技术研究

公路混凝土桥梁很容易受到环境和车辆荷载作用的影响,产生各种损伤,一般材料的损伤表现为材料性能的劣化,而构件的损伤则表现为构件的开裂或者截面的损伤。结构损伤很容易导致连接构件及重要边界条件产生开裂和失效。通过对我国公路混凝土桥梁损伤诊断方法、检测技术、评估的意义、计算的方法等几个方面进行分析,进行公路混凝土桥梁损伤评估技术研究,仅供参考。     

混凝土材料弹性模量快速识别技术

回弹测试技术是一项混凝土无损检测技术。工程中常用该技术所测得的回弹值来推定混凝土的强度,但是本文在混凝土材料回弹测试机理分析的基础上,进行碰撞和应力波理论分析得出结论：回弹值表征的是混凝土材料的弹性模量,回弹值与混凝土材料的强度只是相关关系,而利用这种关联性来推定混凝土构件的强度对其质量的评估有一定的帮助,但缺少理论支撑。基于该结论,本文猜想回弹测试法可用于快速、方便地识别混凝土材料的弹性模量,并设计了试验,由试验数据做出了某型号混凝土材料弹性模量与回弹值之间的关系曲线。随着研究的深入,该弹模—回弹值关系曲线若能应用于工程中,则可为以后评价混凝土桥梁结构整体性能和技术状况时提供了有效的依据。     

试论桥梁检测和状态评估研究与应用

社会的发展与科学技术的创新推动了桥梁的建设,同时也是的桥梁在人们的生产生活中发挥着越来越重要的作用,其建设规模与范围日益扩大,这也使得人们对桥梁的安全性与稳定性越来越重视。桥梁检测技术是对桥梁安全性进行核查与评估的一种重要手段,然而我国的桥梁检测技术的运用尚未成熟,因此需要对桥梁检测与状态评估提高重视,从而运用科学的检测与评估技术对桥梁的综合性能进行评估,为桥梁施工质量的提高提供参考与借鉴。     

既有桥梁技术状态评估研究现状与展望

对现有的国内外桥梁技术状态评估主要方法和研究水平进行了论述与总结,讨论了目前桥梁结构技术状态评估体系中存在的问题和不足,明确了人工智能技术是桥梁结构技术状态评估体系发展的趋势,并提出了进一步研究桥梁结构技术状态评估目前所应尽快开展的方向。     

钢筋混凝土简支梁桥服役安全性评估

针对现役钢筋混凝土梁桥提出了一种服役安全性评估方法,并采用这种方法对江苏省326省道上的一座现役钢筋混凝土7跨简支T型梁桥的安全性进行了评估．建立桥梁结构的空间有限元模型,分析结构在实际荷载作用下的反应：根据桥梁现场检测和结构分析的结果．采用材料强度折减和荷载加成的观念评估该桥梁结构的承载能力．并进行正常使用极限状态下结构主梁的变形验算与裂缝宽度验算;评估结果表明该桥承载能力较差．安全可靠度较低,已不能满足实际使用的需要。     

框架式钢管混凝土桥墩自振频率影响因素分析

钢管混凝土结构以其优越的力学性能广泛地应用到实际工程中,而将钢管混凝土结构用作桥墩在国内还很少见。目前,对于框架式钢管混凝土结构体系,动力方面的试验研究很少,而理论方面的研究更少,这在一定程度上阻碍了其应用到实际工程中。通过ANSYS软件建立框架式钢管混凝土桥墩模型,并对影响该种类型桥墩的自振频率因素进行分析及初步探索,可为工程实践提供帮助。     

预应力效应对桥梁振动特性的影响

通过对预应力梁桥自振频率分析,揭示桥梁刚度或质量分布导致桥梁结构自由振动频率发生变化。总结桥梁的无阻尼自由振动计算式,实现自由振动频率和振型的求解,为结构的振动特性分析提供依据。     

中低速磁浮车辆-桥梁耦合系统动力性能试验

为探究中低速磁浮车辆-桥梁耦合系统的振动特性,对其在上海临港中低速磁浮试验基地开展了现场动力学试验,研究了车速和桥梁结构形式对耦合系统动力响应的影响;试验车辆采用(悬挂)中置式悬浮架,试验桥梁为25 m混凝土简支梁和25 m钢结构简支梁;为明确2种桥梁的固有振动特性,对其进行了模态测试;提取了不同工况下车辆-桥梁耦合系...     

韩江北桥主桥结构动力特性分析

文中以韩江北桥主桥五跨连续无风撑斜靠式钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,论述了无风撑斜靠式钢管混凝土系杆拱桥结构动力性能分析理论。利用大型通用有限元计算软件ANSYS建立该桥空间三维分析模型,采用子空间法分析结构的动力性能,确定成桥状态下的自振频率与振型。同时利用钢管混凝土结构设计规程及相关设计理论,对该桥的动力特性进行分析。     

桥梁荷载横向分布系数计算方法

以主梁挠度横向分布规律来确定桥梁荷载横向分布,考虑了桥梁结构计算模态的固有频率、振型和模态质量,提出了一种适用于各种结构形式桥梁的荷载横向分布系数计算方法,即模态参数法.分别以一座有机玻璃模型试验桥梁和一座公路斜交T型桥梁为算例,介绍了桥梁荷载横向分布系数的计算步骤.计算结果表明:荷载横向分布系数的测量值与计算值最大误差为2.6%,因此,相比于传统的桥梁荷载横向分布系数计算方法,模态参数法减小了对桥梁结构进行分类和假定带来的误差,更具有通用性和准确性.     

深水桥墩地震响应研究现状与展望

分析了地震激励下水-深水桥墩动力相互作用, 总结了动水压力作用机理、地震动水压力的计算方法和水-结构动力相互作用分析方法, 研究了深水桥墩地震响应特征和影响因素以及水下振动台试验进展, 并对比了各国规范中动水压力计算方法。研究结果表明: 动水压力降低桥墩自振频率, 增大桥墩地震响应, 其影响在桥梁的抗震设计中不可忽略; 现有研究采用的桥墩形式较为简化和单一, 建议开展更多以桥墩体系、桥梁体系为对象的深水桥梁地震响应研究; 对于地震作用下动水压力计算, 目前各国规范多基于Morison方程, 但对其适用范围尚不明确, 应深入研究Morison方程的适用范围、修正方法与准确便捷的地震动水压力计算方法; 目前水下振动台试验大多集中在动水压力对桥梁下部墩桩地震响应的影响上, 响应大多在弹性范围内, 应进一步研究在大震作用下深水桥墩的非线性响应与破坏模式; 目前针对深水桥墩在地震和波浪联合作用下的动力响应研究较少, 应深入研究在地震、波浪、海流联合作用下深水桥墩与水的相互作用机理; 目前缺乏对全桥结构的地震响应研究, 应开展深水桥梁全桥分析与多子台水下振动台试验。      

应急公路飞机跑道中桥涵结构振动分析

高等级公路战时应急改成飞机跑道具有重要的战备意义,但路段中包含中小跨径桥梁,对飞机起降存在一定的影响。假定桥跨结构为多跨简支梁、验算荷载为某型号飞机,综合运用结构动力学理论和ANSYS结构分析软件计算飞机匀速通过桥梁时的动力响应及飞机直接降落对桥梁的冲击作用,分析了中小桥梁跨径、桥墩横向刚度等对桥梁结构振动及其对飞机可通行性的影响。经计算表明,跨度为13m的桥梁能满足此型号飞机的通行要求。     

泼河大桥结构动力特性分析

随着我国首座装配式波形钢腹板PC连续箱梁桥——泼河大桥的建成,该类桥梁日益得到广泛应用,但目前国内外对波形钢腹板PC组合箱粱桥的自振特性尚无明确规范规定。基于泼河大桥的实际设计功能构造特点,采用有限元方法对多箱式连续波形钢腹板PC组合箱粱桥的动力特性进行分析,可为同类结构的计算分析提供参考和依据。     

系杆拱桥的损伤识别与诊断研究

桥梁结构损伤识别是对既有桥梁结构进行损伤检测的重要一步.理论分析表明结构损伤前后的固有频率的变化包含了结构损伤信息.对兰州市某黄河公路大桥系杆拱结构进行了损伤数值模拟,提取其固有频率作为BP神经网络的输入参数来训练网络,对结构的损伤进行了模拟诊断分析,并在与实桥的损伤结果基础上提出了基于BP网络的系杆拱损伤诊断的方法.     

大跨度钢筋混凝土拱桥的地震反应分析

以位于八度地震区某大跨度的钢筋混凝土拱桥为背景,分析了恒载初始内力影响下的自振特性、多遇地震作用下的反应谱内力和罕遇地震作用下的弹塑性地震反应,计算结果表明:初始内力对结构的自振特性和地震反应影响不大,该桥的抗震性能比较好.