高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

研究目的：高速铁路电力供电的安全性、可靠性在工程建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标，因而在高速铁路供电方案设计时，难以掌握方案的可靠性、安全性与方案的经济性之间的合理平衡。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性、可用性、可维护性和安全性定量评估，即RAMS指标定量评估，为今后工程设计提供借鉴。研究结论：为评估RAMS指标，针对高速铁路10kV配电网，建立了基于故障模式后果分析法的评估模型，利用自行开发的软件，研究了高速铁路10kV配电网的各种供电方案的RAMS指标，通过对比分析得出：在外部电源可靠的前提下，双贯通、单贯通加接触网备用的各种供电方式的供电可用率均在99．99％以上，电缆双贯通、负荷环网开关接人为最佳供电方案，供电可用率可达99．997％；单贯通的各种供电方式可用率低于99．99％，因此，双贯通供电方式是改善RAMS指标的关键措施。     

带回流线直供全并联供电在山区电气化铁路的应用

文章从负荷特点入手，针对山区电气化铁路的特点，提出采用直供全并联供电方式解决200km／h及以上客货共线山区电气化铁路供电难题，并从载流能力、牵引网电能损耗、牵引网电压损失等3个方面对全并联供电应用到山区电气化铁路中的供电能力进行了分析，得出在山区大坡道线路上，采用直供全并联供电方式供电能力基本同AT供电方式的结论。     

现代有轨电车中压网络供电方案研究

对现代有轨电车的负荷特点进行分析和研究，在明确外部电源供电方式的基础上，对现代有轨电车供电负荷等级的划分提出建议，同时提出4种中压网络接线方案，即双回路10kV电源直接供电方案、双回路10kV电源+双环网供电方案、单回路10kV电源+单环网供电方案、双回路10kV电源+单环网供电方案，并对其特点和适用范围进行分析。4种方案各具特点，适宜于不同条件的线路，在具体工程实施时，可结合具体情况选择最合理的供电方案。     

王庆武：铁路供电安全生产管理信息系统

2011年，中国铁路总公司（原铁道部）运输局成立供电部，各铁路局成立供电处，强化了铁路供电系统“总公司-局一段”三级管理体系。供电系统将以科技进步为手段，努力提升供电安全管理与维修装备水平，全面提高供电安全保障能力，全力打造现代化的、安全优质高效的供电网．促进铁路供电又好又快发展。     

SS8型电力机车DC 600 V列车供电电路的几点改进建议

针对 Ｓ Ｓ８ 型电力机车 Ｄ Ｃ ６００ Ｖ 列车供电电路和控制电路存在的不足，提出了增加电度表、供电电路假负载，改变供电电路的故障隔离闸刀、供电控制电路等相应的改进措施。     

铁路局数字化供电系统设计

为了提升哈尔滨铁路局供电安全生产管理的信息化水平，采用文献分析法、实地调研法对各个铁路局供电专业的现状进行综合分析，提出并开发一套完善的数字化供电系统。文中针对这一系统给出了详细的解决方案和系统设计，该系统的成功使用，使供电资产实现了全生命周期管理，规范了供电日常作业，提升了供电专业的信息化水平。     

石板滩至成都东、石板滩至成都北两供电臂间仅单组分段绝缘器隔断的对策措施分析

本文根据成都枢纽龙潭寺站现有供电方式，对两供电臂间仅单组分段绝缘器隔断，危及供电检修人员人身安全，从安全、技术、抢修等方面进行对策措施分析，可供供电检修人员、技术人员参考。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性（R）、可用性（A）、可维护性（M）和安全性（S）定量评估，即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点，采用故障模式后果分析法，建立了定量评估模型，通过分析各种供电方案的RAMS指标，提出了RAMS指标最佳的供电方案。     

《地铁设计规范》问与答(28)

问题73 由电源开闭所为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式，是属于集中式供电还是分散式供电？ 答：由电源开闭所为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式，应属于分散式供电。电源开闭所既包括10kV电源开闭所，也包括35kV电源开闭所。     

秦皇岛地区电化铁路牵引供电方案的优化

概括介绍了秦皇岛地区电化铁路牵引供电系统的特点，系统地阐述了牵引供电方案的优化选择，并对牵引网供电方式、供电区域及相序的划分和单相牵引变压器AT供电方式在秦皇岛地区的应用进行了论述。     

基于层次分析法的铁路高普同场并站区段牵引供电方案比选

随着我国铁路建设的持续发展，对高速铁路与普速铁路同场并站区段（简称高普同场并站区段）牵引供电的可靠性及安全性要求日益提升，但因牵引供电方案受多因素影响，难以获得最佳方案。采用层次分析法对高普同场并站区段牵引供电方案进行比选，综合考虑建设投资、工程实施、路网规划、运营收益、供电可靠性、运营维护6个影响因素进行分析。结合典型工程案例，通过建模比较权重向量和特征值，实现全生命周期内对不同方案进行比选，以确定最佳供电方案。     

牵引供电系统越区供电方案的研究

京沪、沪昆线电气化改造的主体工程开通运营后，为了配合部分进度滞后的外部电源工程试验和电气化铁路改造的相关工程施工，在电力机车开行对数不多的情况下，沪昆线上已实施过越区供电．确保了电气化铁路的不间断供电。继铁路第六次提速后，为提高牵引供电系统的应变突发故障能力，对京沪、沪昆线的全部牵引变电所已编制了越区供电方案，现将编制预案的体会进行总结，提出如何解决越区供电中的思路、要点和方法，以供牵引供电的技术和管理人员参考。     

地铁同相供电装置可靠性评估分析

随着地铁供电技术的不断发展，采用同相供电技术成为城市轨道交通供电系统发展的新方向，分析地铁同相供电装置可靠性具有重要意义。基于同相供电装置的拓扑结构与逻辑关系，以单个功率单元模块中IGBT的耐压耐流作为约束条件，对同相供电装置设置方案进行可靠性分析；利用FTA分析法建立同相供电装置可靠性评估模型，并借助最小割集法求解可靠性评估指标，量化评估同相供电装置设置方案的可靠性水平，为主变电所同相装置设置方案的选取提供参考与理论依据。     

沿线小站区供电方式改造方案的合理优化

本文介绍了成都铁路局贵阳供电段管内川黔线沿线小站供电方式现状，指出了现有供电方式及布局的不合理给设备的运行管理带来一系列不规范、不安全及不可靠供电的因素，通过从提高变压器利用率、消除供电的不安全隐患和美化环境、实现电力自动化的需要等三方面论述了改造供电方式的必要性和如何做到合理优化的一些建议，因地制宜地制定改造后各站供电方式的总体布置，并比较其经济性。     

油气相色谱分析诊断技术在牵引供电系统中的具体运用

正常的牵引供电是保证铁路运输的重要条件，但牵引供电设备由于受环境、自身质量的影响，在实际运行中难免会发生这样或那样事故。因此，要保证正常不间断的牵引供电，就必须保证可靠的供电设备质量，尤其是被誉为牵引供电心脏的主变压器，保证其可靠运行至关重要。如何及时并准确的发现变压器内     

关于“如何提高调度指挥能力，保证信号供电安全可靠”问题的探讨

对影响信号供电可靠性的主要因素——电力故障进行系统分析，着重于调度指挥方面，如何及时、准确地判断电力线路故障，最大限度地减少故障损失、压缩故障延时，恢复供电，确保信号供电的安全可靠。     

地铁供电方式及其技术经济比较

供电系统是地铁很重要的一个组成部分，它为地铁提供能源，保证地铁的正常运行为地铁供电有多种方式，不同的供电方式有若不同的特点，也有其局限性．现对地铁供电方式种类、各供电方式的优缺点及其在实际中的运用作出比较，以供选择。     

有线ECP制动系统车辆自供电技术方案初探

文章介绍了一种有线ECP制动系统车辆自供电技术方案的总体布局、系统供电及供电故障诊断工作原理，通过与既有ECP制动系统模块组成及功能对比，介绍了采用该供电技术方案的ECP制动系统技术方案的适应性和可操作性。     

我国铁路机械冷藏集装箱供电方式之选择

对比分析了车轴供电，车底架下挂柴油发电机组供电，发电车供电，发电箱供电等不同的供电方式用于铁路机械冷藏箱运输时所占用的设备重量，资金对机车牵引力和驼峰改编能力的影响，以及对目前铁路管理水平和现状的适应能力等问题，最终确定了较为适宜的供电方式。     

高速铁路常用供电方式接地回流研究

分析了在高速铁路常用的供电方式下，即带回流线的直接供电方式和AT供电方式下的接地回流情况，通过对2种供电方式下牵引网的等效电路建模、计算，得到钢轨电流和地中电流分布系数的近似计算公式，并对回流情况进行了分析。