双电源监控装置在长大干线上的应用

双电源监控系统通过远程监视、协调、控制能将故障定位、隔离、自动恢复供电,减少自闭、贯通线路故障停电范围,提高信号供电的可靠性,确保供电质量,节约大量的人力和物力,使电力调度管理走向自动化、信息化。     

浅谈新材料在自闭(贯通)线路故障定位中的应用

针对目前铁路电力架空线路点多线长,设备环境复杂等情况,电力自闭(贯通)线路为铁路各车站电气重点设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源,供电可靠稳定尤为重要。运用科学技术,应用新式材料,能够及时处理故障,恢复正常供电方式,保障铁路运输安全。     

浅谈电力双回路区段一回路检修时另一回路突然发生故障的应急故障抢修

铁路双回路供电区段,当自闭(贯通)电力线路在检修停电时,如果另一回路突然发生故障跳闸,将造成停电,导致车站信号无法正常使用,进而引起运输生产中断或间断,甚至造成人身伤亡、主要设备损坏,影响铁路运输秩序。本文针对电力回路区在一回路检时另一回路突然发生故障的情况,提出了相应的预案和措施,以尽快恢复供电。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性（R）、可用性（A）、可维护性（M）和安全性（S）定量评估，即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点，采用故障模式后果分析法，建立了定量评估模型，通过分析各种供电方案的RAMS指标，提出了RAMS指标最佳的供电方案。     

高铁10kV贯通线故障定位及隔离技术研究

高速铁路10 kV电力系统贯通线路为电缆配电线路,为铁路行车信号、通信等一级负荷供电。但系统在运行过程中时有故障发生,故障处理时间较长,为减少对运输生产的干扰,基于高速铁路既有10 kV电力SCADA系统,提出了一种快速故障区段隔离的智能定位方法和处置步骤。     

采用排除法快速检测信号电源接地故障

信号电源作为给列车运营信号供电的设备．可靠性要求非常高，一旦发生故障将严重影响运输作业。信号电源接地是电气集中车站常见的故障之一。在分析常用信号电源接地故障处理方法的基础上，介绍了一种简单易行、能快速找出故障点的方法一排除法。     

10kV架空线路常见故障的原因及查找方法

铁路10kV供电网络涉及行车信号，是重要的运输基础设施，它直接关系到铁路运输安全如何正确有效地判断、查找、处理供电线路故障，缩短停电时间，及时恢复供电就尤为关键。     

ZD-Ⅱ型电源屏存在问题的分析与解决

某站使用ZD-Ⅱ型中站电源屏为信号设备供电。在一次雷害故障中，电动道岔供电电源仅有直流50V输出，所有道岔均不能转换，严重干扰了运输秩序。经分析查找发现，电源屏—大功率整流二极管击穿短路，导致供电故障。究其原因是各种信号电源均由变压器2DG二次线圈引出，相互之     

德国铁路电力技术的成功经验

德国铁路投入大量资金建设一流的铁路供电网络,该网络以“环行”供电为主,可满足德国铁路“面”状布局的供电需要。供电设备基本安装在室内,这些设备通过电力远动系统进行监控,一旦设备发生故障,电力调度中心可及时切除故障设备,保证正常供电。我国铁路在建设高水平的供电网络,完善铁路电力输配电网,提高电网整体质量和运行水平,以及建设先进的电力远动控制系统等方面,可以借鉴德国铁路的成功经验。     

武嘉信号自动闭塞修建自闭电力贯通线路的思考

武威南-嘉峪关区段信号自动闭塞工程于2000年5月30日建成投入使用.目前,该信号自动闭塞缺少独立架设的自闭电力贯通线路,自闭电源由武威南-酒泉的电力贯通线路提供.按照有关规定,自动闭塞信号属一级负荷,应由单独架设的自闭电线路供电,并应有两个可靠的独立电源,保证不间断供电.由于武嘉区段信号自动闭塞没有两路独立的电源供电,只有属综合供电性质的电力贯通线路这一路电源供电,致使信号自动闭塞设备因随时停电而不能充分发挥其功效.     

电力牵引供电系统可靠性指标体系的研究

随着电力牵引供电系统的发展，其安全可靠性的问题越来越突出，研究电力牵引供电系统的可靠性指标体系是极其有意义的。针对电力牵引供电系统的特点提出了用以评价和预测其供电可靠性的指标体系，并对2005、2006年全国电力牵引供电系统的故障统计数据进行了分析。     

铁路电力系统故障快速隔离恢复技术研究

铁路供电系统中的电力配电系统是为除牵引供电外的所有用电设备供电的系统,其结构形式决定了区间电力电缆是整个系统的薄弱点,故障率较高。当发生电力电缆故障时,所有故障数据分析和开关操作均由供电调度负责,故障区段判别速度较慢,恢复正常运行的总延时较长。鉴于此,设计一套充分利用电力配电系统既有设备实现故障区段快速判别及隔离,恢复正常供电的程控模式,同时利用采集到的电量数据建立电缆结构故障模型,以实现电缆故障位置定位功能。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

研究目的：高速铁路电力供电的安全性、可靠性在工程建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标，因而在高速铁路供电方案设计时，难以掌握方案的可靠性、安全性与方案的经济性之间的合理平衡。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性、可用性、可维护性和安全性定量评估，即RAMS指标定量评估，为今后工程设计提供借鉴。研究结论：为评估RAMS指标，针对高速铁路10kV配电网，建立了基于故障模式后果分析法的评估模型，利用自行开发的软件，研究了高速铁路10kV配电网的各种供电方案的RAMS指标，通过对比分析得出：在外部电源可靠的前提下，双贯通、单贯通加接触网备用的各种供电方式的供电可用率均在99．99％以上，电缆双贯通、负荷环网开关接人为最佳供电方案，供电可用率可达99．997％；单贯通的各种供电方式可用率低于99．99％，因此，双贯通供电方式是改善RAMS指标的关键措施。     

氧化锌避雷器与变压器的绝缘配合研究

近处来，随着铁路的发展，对信号供电可靠性要求越来越高。为防止雷击引起的跳闸故障及设备损坏，铁路变配电所、电力线路、变压器等大量采用氧化锌避雷器来保证电力设备的可靠运行。但在设备运行过程中，多次发生雷击对氧化锌避雷器完好无损，而设备被击穿的事故。根据氧化锌避雷器与变压器的绝缘配合原理对如何选择合适的氧化锌避雷器进行分析和探讨。     

智能电源屏入口电源动态监测装置研制

重点介绍了智能电源屏入口电源动态监测装置的功能需求、总体结构、设置配置等内容.该装置可明确地分析出信号故障是供电的原因还是铁路信号系统的故障造成的,避免了因原因不清造成的故障延时.     

一体化电源TU1模块故障分析及处理

针对一体化信号电源系统不间断供电TU1模块故障,从一体化信号电源系统供电原理和外电网采用单相输入电源入手,对现场实际运用情况及电源设计进行细致分析排查,通过制定、落实优化方案,以减少电源故障对行车运输造成的影响。     

铁路信号设备的供电方案设计

铁道部、铁路局、站段以及设计单位历来对信号设备的供电方案都极为重视。《铁路电力设计规范》3．0．8规定：给信号楼内信号设备(一级负荷)供电的低压电源，由2台变压器(其中1台专用)的低压侧各引出1路专用回路供电。对于属于二级负荷的情况，虽未作具体规定，但应尽量按照一级负荷的标准进行设计。     

10kV自闭线路单相接地故障自动检测及切除系统的研究

本文通过对现有10kV自闭线路单相接地故障检测方法的调查、分析，提出了10kv自闭线单相接地故障检测判据，并从理论上加以分析，说明。同时根据本文提出的判据，运用交流采样、数字信号处理器（DSP）、GPS、铁路电力远动系统等先进技术，设计出10kv自闭线路故障自动检测及切除系统。实现快速隔离故障，缩短故障查找时间，确保10KV自闭电网正常供电。     

铁路自闭贯通线路行波故障测距方案探索

铁路自闭贯通线路负责向沿线通信、信号、车辆等重要行车负荷设备供电，一旦发生故障造成停电将影响列车运行。基于现阶段10 kV自闭贯通线路运行现状的一系列问题，探索行波故障测距解决方案，以保证铁路自闭贯通线一旦出现故障时行波故障测距装置正确启动，快速判断故障类型和精准定位故障地点，尽快对故障进行处置，有效压缩故障停时。     

客运专线电力监控系统分析及故障处理

客运专线电力监控系统是铁路供电的重要组成部分。本文根据客运专线电力监控系统结构和功能特点,对其故障进行了综合分类,并着重就遥控、遥信、遥测及远动通道等常见故障做了分析和处理。对了解客运专线电力监控系统,保证系统良好运行,提高客运专线供电的可靠性具有一定的参考价值。