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1.
根据我国城际铁路的运营特征,应用代数计算方法,提出了一种城际铁路跨线列车发车时域的求解方法,并以沪宁城际高铁和京津城际铁路为背景,针对夕发朝至和有折返要求的两种典型跨线列车发车时域的确定问题进行了例证分析,验证了丈中方法的有效和实用性.该方法能为城际铁路列车开行方案编制和优化提供参考。 相似文献
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《交通运输工程与信息学报》2017,(1)
单一城际客运专线开行方案优化问题本质上是一个给定客流O-D的最优列车停站组合方案问题。为了更好的满足城际旅客出行需要,将列车分为站站停列车、中途不停站直达列车、交错停站列车三类。以所有旅客的候车集结时间与中途停站时间之和最小为目标,满足车站的服务频率,所有客流均送至目的地等为约束条件,建立了城际列车开行方案优化模型。根据模型的约束是线性、目标函数非线性的特点,设计了求解该问题的混合遗传算法,仿真算例表明,算法的运行时间不超过300 s。 相似文献
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《大连交通大学学报》2020,(3)
分析了可达性的概念,确定了城际高铁站点服务可达性定义.列举总结了可达性的描述方法,对可达性的定量描述进行比选,列出了针对城际高铁网的站点服务可达性的计算式.以京石高铁为例,测算并分析不同列车开行方案对涿州东站与北京西站站点服务可达性的影响,得出三点结论:提高列车开行频率可提高站点服务可达性;停站次数相同的开行方案,停大站可提高站点服务可达性;采用多个大站停站与大站带小站的列车停站方案,站点服务可达性较好.为服务可达性指标引入传统列车开行方案编制之中提供了理论依据. 相似文献
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李震 《交通运输工程与信息学报》2011,9(2):20-24
列车停站时间是控制地铁系统通过能力的一个关键控制性因素.列车停车站时间主要由上下车客流量决定.天府广场站是1号线中客流量最大的车站之一,为了使车站客流有序流动,保证运营安全,作者结合车站站台型式,提出了客流组织原则,研究了列车开关门运营管理模式.本文创造性地将列车停站时间用图示的方法表示出来,并通过不同的方案研究,得出... 相似文献
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旅客列车开行方案评价是优化开行方案的重要手段之一。通过分析我国城际铁路运营特征,建立起城际铁路开行方案指标体系,结合DEA方法的特征对城际铁路列车开行方案评价可行性进行了分析,应用DEA方法中的C2R和BC2模型,对沪宁城际高速铁路列车开行方案的整体有效性和技术有效性加以例证分析。结果表明,方法符合运营实际,该方法的采用对城际铁路列车开行方案的评价研究将起到很好的借鉴作用。 相似文献
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2010年7月1日上午8时,上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。沪宁城际高铁列车首发仪式在上海虹桥站举行,上海市委书记俞正声、铁道部部长刘志军、江苏省委书记梁保华等领导出席了仪式,并共同触摸电子屏为首发动车组列车剪彰。 相似文献
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以第六次大提速为背景,在给出城际列车、开行密度概念的基础上,对沪宁既有线城际列车开行密度,特别是城际动车组列车的运营现状,采用数理统计的方法,对旅客列车的分布密度、高峰时段特征等进行了统计分析,得到了几点结论与建议.通过寻求现行方案的分布特征,为现有列车运行图服务水平的评价与调整,以及未来城际铁路列车开行方案的设计与优化等提供参考. 相似文献
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以现有的高速铁路列车运行图资料为基础,通过对京沪线、武广线两条长大干线和京津、沪宁、沪杭三条城际客专的列车运行图结构特征及其在时间轴上的分布进行统计分析,说明列车的速度等级、停站情况、A、B类列车的开行比例以及旅客列车在时间轴上的分布特征,分析了列车出发间隔时间服从的分布规律,对高速铁路通过能力计算方法以及客运产品设计提出了新要求. 相似文献
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���������· ������ܼ�Ӧ�õ��о� 总被引:2,自引:2,他引:2
对数字铁路的概念和构成进行了准确的描述,在此基础上,提出了基于铁路地理信息系统的数字青藏铁路技术框架,并对其设计和建设过程中采用的技术路线进行了分析,最后阐述了列车追踪、事故救援、设备维护等关键应用的功能. 相似文献
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随着经济的发展,旅客的时间价值观正日益提高,减少旅客在站停留时间是提高铁路竞争能力的重要组成部分。国内外针对车站换乘的研究很多,但研究的重点主要是基础设施的布置,而没有针对旅客到发车站与列车到发车站的协调配合展开研究。以耦合理论为基础,探讨车站旅客到发站与列车到发站的协调程度,从而找出两者之间存在的问题,改善城市交通与铁路列车到发的不平衡性,提高车站工作效率,减少旅客在车站无谓的时间消耗。 相似文献
13.
根据鱼卡(红柳)至一里坪铁路线的主要货流方向、线路走向及沿线地形地貌,并结合在建敦格铁路的车站分布情况,分别从工程地质条件、引入接轨站条件、对生态保护和环境的影响、工程投资等方面对各接轨方案进行了比选分析,最终确定红柳车站接轨方案为推荐方案. 相似文献
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高速铁路简支梁桥竖向允许刚度及其分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
沈锐利 《西南交通大学学报》1995,30(4):368-375
桥梁竖向刚度的大小将直接影响列行车的舒适性与安全性。本文讨论桥梁竖向刚度问题的三种动力计算模型,指出不考虑车-桥动力耦合作用的简单分析模型虽然能在一定程度上反应车辆共振速度的影响,但对桥梁共振及车-桥耦合作用的影响下能提供真实结果。 相似文献
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崔衍渠 《交通运输工程与信息学报》2011,9(2):13-19
湘桂铁路永州-柳州段既有能力与设计年度预测客货运量不相适应,以提高铁路输送能力和旅客列车速度为改建目标,在分析永州至柳州段现状技术标准的基础上,提出在永州-柳州段全段保留既有线(单线)的基础上新建双线,最终形成三线运输组织模式的方案,本文研究新建双线的主要技术标准、车站分布,并对其行车量和车流组织进行探讨. 相似文献
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采用实证分析方法,通过构建经济计量模型,测定了1978 ̄1993年间我国铁路投入要素对经济增长的贡献,并对铁路部门与其余产业部门投入要素的边际产出进行了对比分析,文中也定性分析了铁路投资的需求效应对经济增长的影响。 相似文献
19.
京沪高速铁路技术方案的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
沈志云 《交通运输工程学报》2001,1(2):10-13
介绍了轮轨高速铁路技术的最新发展及磁浮高速列车国内外的试验研究情况,按不同速度等级将两种铁路高速技术加以对比,指出只有在需要将地面交通的速度提高到400km/h以上时,磁浮高速列车具有优势,着重论述了京沪高速铁路采用轮轨技术的必要性和可能性,呼呈尽早统一认识,以便能如期在“十五”期间开工修建京沪高速铁路。 相似文献
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A numerical analysis using a finite element program was performed on three structures:hot mix asphalt(HMA) reinforced trackbed(RACS-1),HMA directly supported trackbed(RACS-2),and traditional Portland Cement Concrete(PCC) slab track(SlabTrack).Although the comprehensive dynamic responses of RACS-1 were similar with SlabTrack,HMA layer can positively affect the stress distributions.In particular,the horizontal stresses indicate that the resilience of RACS-1 was improved relative to SlabTrack.In addition,HMA r... 相似文献