绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备

<正>恰值夏末秋初,本期"节能减排,绿色维修——汽保行业在行动"系列专题特别报道绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备。通常来说,制冷剂回收、净化、加注设备,具有如下功能:一是制冷剂回收,设备依靠本机系统内部的压缩过滤装置,把空调管路内的制冷剂回收到工作罐内;二是制冷剂再生,通过分离空调系统内的冷冻油和水分,达到再利用的标准,保证制冷剂     

“节能减排,绿色维修-汽保行业在行动”系列专题报道绿色机电维修技术？制冷剂回收、净化、加注设备

恰值夏末秋初,本期“节能减排,绿色维修-汽保行业在行动”系列专题特别报道绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备.通常来说,制冷剂回收、净化、加注设备,具有如下功能：一是制冷剂回收,设备依靠本机系统内部的压缩过滤装置。     

汽车空调维修中存在的问题

制冷剂释放对大气臭氧层及地球环境产生的破坏作用已众所周知了,我国规定,从2002年1月1日起,新生产的汽车一律停止装配R12空调器,同时规定中国汽车空调行业采取以R134a替代R12的技术路线。因为汽车是高速移动物体,振动大,制冷剂容易泄漏,维修不当是造成将制冷剂泄漏的重要环节。 目前汽车空调维修中存在的与制冷质量有关的问题     

汽车空调从R12系统改装成R134a系统

现在大部分汽车都使用R134a环保型制冷剂,但还有一部分汽车使用R12制冷剂。如何把汽车空调从R12系统改装成R134a系统呢?下面就介绍一种经济、快速把汽车空调从R12系统改装成R134a系统的方法:1.回收原汽车空调中的R12制冷剂;2.卸下压缩机,将压缩机里冷冻油清除干净,并重新加入足     

AC350型自动冷媒处理机的使用与维护

AC350型自动冷媒处理机是ROBINAIR公司开发生产的一种自动汽车空调制冷剂充注机，适用于R134a和R12制冷剂。该设备有回收、抽真空、补油、充注4种工作状态，其抽真空的时间和制冷剂的充注量由电脑控制。     

二氧化碳汽车空调的现状和发展前景展望

由于汽车空调处在振动等恶劣的工作环境中,其制冷剂容易泄露且回收困难.目前汽车空调中主要适用R134a工质,R134a虽然不破坏臭氧层,但是其温室效应指数GWP(Global Warming Potential)值为3100,仍然较高.     

车辆维护作业的有害因素

废气发动机排出的废气中含有一氧化碳等气体,长时间处于这种环境,会引起头痛、呼吸急促、恶心、目眩等症状。在车间内启动发动机时,应将房门打开或打开排风装置,以便随时将废气排出车间;如果在露天作业,也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。另外在维护车辆空调时,应注意认真回收制冷剂,而不应将其排放到大气中,造成污染。     

新型R1233zde制冷剂的高效节能环保性能分析

有机朗肯循环作为回收发动机废热的有效手段,在商用车领域受到关注。R245fa是常见的有机朗肯循环工质,随着碳排放标准日趋严格,GWP高于150的制冷剂未来将面临淘汰。本文中提出一种新型低GWP制冷剂R1233zde替代R245应用于有机朗肯循环,物性与R245fa相近,GWP为7。并针对有机朗肯循环,建立了系统仿真模型,比较相同工况下两种工质的性能参数:蒸发温度,泵耗功和循环热效率。分析表明R1233zde泵耗功相比减少约15.05%~17.02%,R1233zde最大热效率比R245fa高7.03%。     

丰驰系列汽车冷媒R134a

制冷剂又叫冷媒、雪种，目前车用制冷剂主要有R12和R134a两种。R12是一种普通制冷剂，含有破坏臭氧层的物质——氯，而且在明火下会生成对人体有害的物质，我国汽车工业总公司于1992年发文规定，到2000年各汽车厂都不得再把R12作为新车的空调制冷剂，原有车辆的空调制冷剂也必须逐步地由R12改为R134a。     

汽车空调设备的故障与修理

目前,汽车上用的空调大部分是单冷开启式的,R12制冷剂从各连接头与轴封处会泄漏损耗。由于泄漏就需要补充R12制冷剂,正常情况下2～3年补充一次,有的车因管接头橡胶管损坏,或修理发动机时R12制冷剂被放掉等原因,则每年需补充1～2次。因充注R12制冷剂次数多了,贮液缸分子筛吸水饱和就会出现冰堵故障。冷冻润滑油和R12制冷剂混合一起泄漏,     

富康空调系的检修及常见故障诊断

富康采用的是无氟绿色环保空调系统,对车内冷气和暖气集中控制,实现通风、取暖及制冷的一体化,可全年调节车内温度及湿度。该系统主要包括供暖、制冷、通风及控制等装置组成,其电路图如图1所示。 检修注意事项 由于制冷剂R134a与R12有许多不同之处,因此在检修富康空调系统(采用R134a制冷剂)时,注意以下几点: (1)制冷剂:绝不能将R12注入R134a     

汽车空调R1234yf制冷系统概览

正入夏以来,持续出现30℃以上的高温,全球范围内汽车空调占所有空调系统的40%。欧盟排放法规2006/40/EC对汽车空调制冷剂有新要求:自2017年起,在欧盟市场销售的所有新车必须使用R1234yf制冷剂。汽车空调中使用生态友好型制冷剂将会显著减少温室气体的排放。R1234yf制冷剂有下列优点:1.专门为汽车空调系统设计;2.提供的制冷容量和能量效率可以达到R134a制冷剂的技术参数;3.适用于全球所有气候区域;4.符合全球环保标准;5.全     

大众ID.4智能空调和热泵系统解析(上)

<正>大众ID.4纯电动汽车的智能空调和热泵系统使用电动空调压缩机，一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X标准版空调都使用R134a制冷剂，选装版热泵空调使用二氧化碳R744制冷剂。由于R134a是目前国内汽车空调应用最广泛的氢氟碳化物制冷剂，全球升温潜能值（GWP）高达1 430，对其进行削减替代是实现碳达峰、碳中和等目标的关键步骤，主要替代品是二氧化碳R744或R1234yf等制冷剂。制冷剂的型号铭牌位于前机舱内，R134a制冷剂型号铭牌位置如图1所示，二氧化碳R744制冷剂型号铭牌位置如图2所示。     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型别克GL8车。故障现象空调不制冷。检查分析试车发现,发动机在怠速状态下,接通A/C开关和鼓风机开关后,将手放在空调出风口处,没有冷风吹出。对制冷剂类型进行鉴别,为R134a;连接空调歧管压力表组,测量制冷剂压力,高低压均正常,说明制冷剂量正常,但测量中发现高低压表指针严重抖动,当发动机转速升至2 000 r/min时两表指针抖动尤其严重,这说明空调系统可能堵塞。回收制冷剂后,将空调系统高低压管拆下检查,发现高低压管口和节流短管的过滤网有大量铝细末,说明空调不制冷是因为铝细末堵塞节流短管     

欧盟汽车空调制冷剂之争

<正>欧盟自2013年1月开始淘汰R134a制冷剂,到2017年,在欧洲生产和销售的所有车辆都必须采用不会严重加剧温室效应的R1234yf制冷剂。KBA去年11月的最终报告仍确认不能排除新型制冷剂的危险性。戴姆勒以此为由,要求德国机构允许该公司在到2016年为止的过渡期继续在新车型上使用R 134a制冷剂。     

问与答

1CA7220AE轿车R134a空调系统与R12空调系统的区别是什么？答：R12空凋系统使用的制冷剂R12，即CFC12（碳氟化合物）受紫外线照射会分解成自由氯原子，能破坏大气中的臭氧层，危害人类生存环境，所以CA7220AE轿车空调采用新型替代产品R134a，也就是HFC134a。与R12相比，R134a是一种不含氯原子的制冷剂，分子式为CHZFCF3，其特点是：对臭氧层无破坏作用；b．不可燃、无毒、无色、无味；对金属无腐蚀作用；d．易液化、汽化及溶于人工合成油。采用R134a与R12作制冷剂的空调系统有质的区别：所用管道材料不同，R134a要求材料有更强的…     

博世依托科技为环保护航

<正>在汽车空调系统中担任热能交换的介质,业内称作制冷剂,俗称"冷媒"。我国曾经使用过的冷媒是R12(氟利昂),正在使用的冷媒是R134a。R12之所以退出历史舞台,是因为排放到大气中的R12在紫外线UV的作用下,能分离出氯自由基,它可破坏外大气层的臭氧层,而臭氧可有效防止紫外线的直接照射。一、冷媒与环保1984年宇航员在外太空航拍时发现南极洲上空出现整片臭氧     

奥迪空调的工作原理与诊断(下)

<正>(接上期)2.冷冻油冷冻油是一种特制油,不含硫、蜡和水分等杂质,用于润滑空调中所有运行的零部件,如图28所示。冷冻油必须与制冷剂相溶,因为一些冷冻油会在制冷剂回路中与制冷剂混合。此外,冷冻油不能损伤系统中使用的密封件。图28冷冻油分布百分比R134a制冷剂回路使用的是一种特殊的合成油。适用于R134a的冷冻油特性包括与制冷剂的高可溶性,良好的润滑特性,无     

低碳经济指导铝合金下角料回收

为减少铝合金下角料在熔炼过程中粉尘的排放,采用6道风压缩和水净化对熔炼产生的烟尘进行净化,对净化过的烟尘进行测量分析,林格曼黑度符合GB 13271—2001《锅炉大气污染物排放标准》要求。为了提高铝合金下角料的回收比例,降低用工成本,采用机械操作手段,用物理方法将铝渣和灰分离,使处理后的残铝由珠、粒变成铝片和铝块,便于熔炼回收且不变质,提高了回收率,降低了用工成本,增加了企业的收益。     

空调系统制冷剂渗漏常见成因分析

汽车空调多采用蒸气压缩式制冷,使用的制冷剂有R12、R134a、JLG134a等,目前以使用R134a的较为广泛。由于是蒸气压缩式制冷循环,在闭环连接（如图1所示）的器件管道中制冷剂存在一定的压力,所以使渗漏成为可能。