公路收费亭环境噪声标准探讨

对湖北省１２个公路收费的交通噪声进行了测试和评价，从物理量，主观感觉和收费亭用途及工作性质三方面分析了收费亭内外交通噪声污染的程度，在此基础上提出了公路收费亭内应执行的环境噪声标准的建议值。     

湖北省交通运输网络优化及分析

本文根据对湖北省运量的预测及交通运输现状，对湖北省交通运输结构进行分析，并规划出其交通运输网络及其大通道发展方向，提出网络优化模型和评价方法。     

大同环城高速公路西环路安置小区路段增设声屏障的方案研究与设计

通过对大同环城高速公路安置小区路段声环境现状调查,根据声学原理合理预测噪声对安置小区的影响,结合项目具体环境情况和发展趋势,提出适合该项目的减轻噪声污染的措施——修建声屏障,并进一步对修建声屏障的规模、结构设计及材料等要素进行了详细的分析,确定了最终的声屏障修建方案.     

湖北省区域可持续发展系统要素分析

根据系统工程理论，给出了湖北省区域可持续发展系统思想的内涵；建立了湖北省区域可持续发展系统；并对区域可持发展系统要素进行了分析，强调民法律保障子系统对湖北省区域可持续系统协调稳定发展的反馈机制和作用。     

城市轨道交通环境振动影响与减振措施选用

对现有城市轨道交通环境振动产生的原因及其影响进行了分析，并结合《中华人民共和国噪声污染防治法》的颁布实施对目前的多种减振措施的特点及应用情况进行了回顾。现有的减振措施可根据不同路段的减振量不同进行选用，且兼顾了措施的经济性。可为线路设计中减振措施的选择提供参考。     

我国城市道路交通噪声污染及其对策

在调查分析了我国城市道路交通噪声污染的现状及其原因的基础上，从技术和管理的角度提出了相应的治理对策。     

公路可持续发展能力建设的要点

为了实施公路可持续发展,对湖北省公路系统污染源进行了全面调查评析,根据评价结果,对可持续发展理论进行了探讨,阐述了发展、持续发展和可持续发展的内涵及它们的区别和关系,界定了公路持续发展能力和可持续发展能力,认为只有与包括环保调控能力在内的宏观调控能力相结合的持续发展能力,才构成可持续发展能力。公路可持续发展能力产要包括环保意识和可持续发展观的理解能力,才构成可持续发展能力。公路可持续发展能力主要包     

石家庄市交通噪声预测与防治研究

采用道路交通噪声预测的统计模型对石家庄市交通噪声污染情况进行了科学的预测,并结合有关规定的各类区域的噪声标准给出了合理的评价,并从四个方面提出了降低交通噪声的有效防治措施,可为政府决策部门提供一定的参考。     

信号交叉口排队分析模型比较研究

在对信号交叉口交通流的动态运行特性进行分析的基础上，应用准冲击波分析和排队论分析技术对信号交叉口处排队所占用的空间及排队过程中的相互作用进行了阐述，建立起信号交叉口排队分析模型，并根据调查数据进行对比和验证，以期能得到更贴近实际的结果，为交通工程师进行规划和评价提供科学依据。     

城市道路交通环境质量的灰聚类评价

应用灰色聚类评价方法,考虑多方面的因素,采用多因子的评价,引入气体污染因子与噪声污染因子,对城市道路交通环境影响进行评价。根据评价结果,将城市道路交通环境状况分为环境质量优（Ⅰ级）、良（Ⅱ级）、中（Ⅲ级）、差（Ⅳ级）4个灰类等级,提出建立评价矩阵的方法、灰类的白化权函数和综合决策权。评价结果表明：灰色聚类评价理论应用于城市道路交通环境质量的评价是切实可行的。     

城市道路交通建设项目后评价中的社会评价的研究

对社会评价的指标体系和评价方法进行了探讨，并根据城市道路交通建设项目后评价的特点，提出了采用模糊综合评价方法进行社会评价。     

公路桥梁施工危险性评价及应对管理措施

公路桥梁施工工艺复杂，容易导致安全事故发生的因素较多，为明确安全管理重点，有必要对施工危险性进行评价。通过分析公路桥梁施工过程中的危险性因素，提出了危险性调查方法及危险分数计算方法。根据调查评价结果，提出了公路桥梁施工安全管理的应对措施。     

十堰地区大学生信息素质现状调查分析

通过对湖北省十堰市三所高校900份随机问卷调查,对本地区大学生信息素质现状进行调查统计,并在此基础上对湖北省十堰地区大学生的信息素质状况作进一步分析。     

降低高速公路噪声污染的措施

随着公路里程增加、车流量增多、车辆密度加大,噪声污染问题日益严重,污染范围及程度不断加深。针对高速公路噪声污染情况,对噪声污染产生的原因进行分析,提出了降低噪声源功率、阻断噪声能量传播及搬迁噪声污染受体等治理措施,防治高速公路噪声污染。     

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基于模糊评判法的基本原理，构建了旨在对问卷调查中表征交通安全宣传效果数据进行模糊评判的模型。依据专家的定性分析确定隶属度函数经验公式并计算出具体参数，并根据宣传前不同的普及率等级制定出宣传后的评价等级，继而通过对宣传前后两次调查的数据进行综合处理得出评判结果，使整个宣传活动处于闭环控制。结合权重的计算方法和层次分析法，通过实例验证得出了某次交通安全宣传活动效果等级为“好”的评价结果，证明了通过此数据处理模型评价交通安全宣传效果的可行性。     

过村镇公路无信号平面交叉口交通安全及改善措施研究

通过对典型的过村镇公路无信号平面交叉口的实际调查和观测,基于交通冲突理论,运用预测模型,对交叉口交通冲突数进行预测,并根据过村镇公路交叉口的特点建立交通冲突比率安全评价模型,并对该类交叉口的交通安全进行全面的评价。根据评价结果及交叉口的安全现状,提出可行的安全改善措施。     

高等级公路噪声污染分析与控制技术研究

道路交通噪声对公路沿线周围的环境产生许多负面影响。通过对高等级公路噪声污染的噪声源分析以及高等级公路噪声传播规律及预测模型的研究，从控制噪声源、阻隔传播途径、距离控制等多角度对公路交通噪声的控制对策进行了阐述，指出只有综合治理才能最大限度地控制交通噪声污染。     

湖北对“出租车经营权有偿使用”套上紧箍咒

当前，出租汽车经营权有偿使用问题，已成为社会各界广泛关注的热点问题。2004年11月国务院办公厅发出通知要求进一步规范出租汽车行业，重点是对出租汽车经营权有偿出让进行专项清理整顿。湖北省对全省出租汽车经营权管理和有偿使用情况进行了认真调查利研究。针对出租汽年经营权有偿使用面临诸多问题，湖北省在加强出租汽车经营权有偿使用的管理多方面的经验是。     

邯郸市中华一丛台交叉口交通评价及治理

针对邯郸市中华丛台交叉口现状及存在的问题，进行深入细致地调查分析，根据各项指标对总目标影响程度的不同，得出影响交叉口综合评价的指标因素，并对此交叉问给出改良性建议，其结果具有一定的参考价值。     

基于模糊评价的常规公交候车服务水平

基于模糊评价,利用SP调查对公交候车服务水平模型进行标定,建立了目标层、因子层和要素层的层次关系;综合了影响候车服务水平的要素;建立了公交站点候车服务水平评价的标准;以被调查对象所使用公交站点的候车服务水平为算例对模型进行了应用,得到公交站点候车服务水平;并根据结果提出了所研究站点候车服务的薄弱环节。