汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验系统

根据汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验标准,对行业内的试验方法及试验设备进行分析和总结,以重庆车辆检测研究院所开发的高效率电封闭汽车驱动桥试验台为基础,对控制汽车驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验的影响因素进行探讨。     

80w／90重贡荷车辆齿轮润滑油研究

通过大量试验工作并在科学、合理分析基础油和添加剂间感受性及添加剂配伍性的基础上，利用计算机对筛选配方的正交试验进行处理，最后得出８０ｗ／９０重负荷车辆齿轮多级润滑油的优化配方，以满足汽车双曲线齿轮在寒区全年润滑的需要。     

低噪声客车桥优化设计及试验研究

针对客车驱动桥对传动低噪声的要求,通过对驱动桥传动噪声的产生机理和影响驱动桥齿轮传动噪声的因素分析,对某型客车桥的主减速器齿轮进行了优化设计及试验研究,试验结果表明优化后的齿轮参数对降低驱动桥传动噪声效果明显。     

汽车齿轮油对驱动桥空载扭矩的影响研究

汽车齿轮油用于各种齿轮传动装置,在汽车上应用极为广泛,其性能直接或间接地影响整车的动力性及经济性。研究采用空载扭矩对比试验方法对汽车齿轮油对驱动桥空载扭矩的影响进行研究,对5种不同的汽车齿轮油进行驱动桥空载扭矩分析,以找到影响驱动桥空载扭矩的关键因素,为汽车齿轮油的选型优化提供有效的依据。     

基于振动时域分析的齿轮故障特征提取

螺旋锥齿轮是驱动桥传动链的关键组成部分,也是汽车传动系统的末端核心部件。在驱动桥型式试验中,齿轮疲劳试验占主导地位。前期,由于缺乏故障诊断设备,齿轮疲劳试验大多是在完全丧失传动能力后停止,相应的,螺旋锥齿轮的轮齿严重损毁,导致无法确定疲劳源与疲劳原因。因此,难以制定有效的设计优化方案,导致设计验证工作的反复,以及开发周期和成本的爬升。文章将机械故障诊断原理引入驱动桥齿轮疲劳试验,结合螺旋锥齿轮的啮合原理以及桥壳的传递函数特性,自主开发了适用于驱动桥的齿轮故障在线诊断系统。该系统采用自相关和时域同步平均处理算法,成功实现齿轮故障冲击信号的提取与识别,通过早期预警与主动停机,极大地为齿轮疲劳原因分析提供便利,提升了驱动桥开发效率。另外,随着汽车智能化的发展,驱动桥故障诊断系统可为无人驾驶提供坚定的理论基础与实践基础。     

汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验台的研究与设计

车辆传动系的可靠性是车辆保证动力性和行驶性以及燃油经济性的关键部分,而车辆传动装置中最为重要、工作条件最为恶劣的部分就是驱动桥．尤其是其中的主减速器锥齿轮。结合汽车驱动桥台架试验方法（QC／T533—1999）中驱动桥总成齿轮疲劳试验方法和要求．提出一种汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验的设计方案,介绍了该试验系统的总体结构．并对主要试验台部件作出选择。     

基于MASTA的驱动桥主减速器锥齿轮传动分析

主减速器锥齿轮作为汽车驱动桥的主要零部件,其啮合质量对驱动桥的工作性能、使用寿命、振动噪声等有着至关重要的影响。采用MASTA软件对驱动桥主减速器齿轮进行接触印迹和传动误差的计算,并用其评定齿轮的啮合质量。与传统的方法比较,该方法可以避免依靠经验的定性评价,并且运用专业软件进行建模与仿真分析,可以有效的减少试验费用、缩短开发周期,为今后的驱动桥主减速器齿轮的开发与运用提供了较好的指导作用。     

DFB—Ⅱ型电封闭汽车驱动桥试验台

ＤＦＢ－Ⅱ型电封闭驱动桥试验台是进行汽车驱动桥齿轮、轴承疲劳试验和总成静扭试验的装置，增加少许装置，还可进行差速器齿轮、差速器壳疲劳试验，其电气部分采用电封闭式结构，故力能指标较高，较开式耗能型结构可节电７０％，机械部分采用小闭环的混合式结构，节约试验台的初投资，而且使电控系统简单，操作方便，工作可靠。     

红旗牌汽车传动系负荷的计算和驱动桥齿轮设计参数的选择

利用发动机最大扭矩、驱动轮打滑扭矩、汽车爬坡度及整车性能扭矩，对红旗CA774型轿车等车型的驱动桥小齿轮齿数、大齿轮齿数、大齿轮齿面宽、双曲线偏置距、刀盘半径、螺旋角、齿顶高系数、压力角、分齿圆直径、螺旋方向等设计参数进行了计算及选择。     

驱动桥主减速器锥齿轮支承刚性变形的试验分析与研究

通过对“东风”系列车型驱动桥主减速器齿轮支承刚性的试验分析，应用齿轮啮合的基本原理，研究了影响正常齿轮传动的支承变形参数，     

Vibrational characteristics of automotive transmission

A mathematical model of an automotive transmission is developed, that considers the flexibility of the shafts, bearings, and gear teeth, and gyroscopic effects of geared rotors. The transverse, torsional, and axial motions are strongly coupled due to helical gearing. The excitation forces acting on the automotive transmission are classified into first, second, and third grades, based on the magnitudes of the forces that are determined by the perturbation method. The excitation forces are caused by the mass imbalances among gears, misalignment of shafts, clearance and non-linear deformation of bearings, transmission errors, and the periodic variation of the gear mesh stiffness. A bench test on loading conditions is carried out for the third speed of the automotive transmission. The experimental results of vibration characteristics are compared with those from theoretical analysis. The results show good agreement, i.e., within a tolerance of 3.3%.     

汽车传动系的优化设计

影响汽车动力性和燃油经济性的因素很多，如何进行匹配与选择是目前各汽车生产厂家所面对的问题。也是当前所研究的热门课题。文中主要从变速器的速比和后桥主减速比的匹配通过理论与试验相结合的方法来对一款商务车的传动系优化设计，期望使整车的动力性和经济性匹配最好。     

五测功机多功能传动系半消声室的设想与实践

随着汽车的普及与发展,人们对汽车的驾乘体验、声音品质的要求越来越高,传动系NVH性能是其重要影响因素之一,主要体现为齿轮的啸叫噪声。文章介绍了乘用车传动系半消声室结构布局、技术指标与试验能力,五测功机布局通用性好、覆盖面全,能够满足前驱、后驱、四驱传动系台架NVH测试需求,为传动系NVH目标定义、NVH性能验证与优化提供支撑。     

准双曲面齿轮齿面主动设计与先进制造技术

准双曲面齿轮的具面形状对其传动性能起着决定性的作用。现行齿轮设计技术只能在有限的几种模式中被动地选择齿面形式，这限制了齿轮传动性能的进一步提高。齿面主动设计直接以齿面在其全啮合过程中的主要啮合性能参数作为设计变量来确定齿面的形状参数，齿面形式不受传统的摇台结构机床的限制。研究表明，只需用三轴联动CNC铣齿机就能加工出主动设计得到的啮合性能良好的准双曲面齿轮。本文介绍了确定CNC机床参数的原理，提供了直接面向CNC铣齿机的有关的切齿加工计算公式，并给出了计算示例。     

准双曲面齿轮传动的动载荷计算

本文以准双曲面齿轮传动系统为研究对象，考虑齿轮副在回转方向与各支承方向上的振动自由度，建立了齿轮系统的动力学模型，推导出它的运动微分方程，提出该参数激励方程组的求解方法，并进一步研究这一齿轮传动系统的激励特性，精确地计算出齿轮上的动载荷及各种转速下的动载系统。     

准双曲面齿轮的优化切齿设计

本文应用Ｌｉｔｖｉｎ的局部综合方法进行了准双曲面齿轮切齿设计的推导。通过一次计算便能获得ＨＧＭ和ＨＧＴ加工的准双曲面齿轮的全部切齿参数。并且在啮合区位置，接触椭圆尺寸，接触轨迹方向和传动误差的形状，幅值等啮合质量方面严格符合预先给定的要求，为简化准双曲面齿轮的加工试切及保证传动质量提供了条件。     

高强度放电型前照灯及其控制技术

介绍高强度放电型前照灯的优势、主要组成元件、控制原理、性能特点及匹配技术。阐述高强度放电型前照灯取代传统卤素灯是汽车照明技术发展的大趋势。     

一种减小转向传动轴角间隙的万向节轴承工艺

转向万向节的精度，特别是加载过程中转向传动轴产生的角间隙直接影响汽车转向系统的灵敏度。根据对转向传动轴的工作要求．将传统的机加工生产的热锻轴承万向节改为用铁皮冲压轴承的万向节．并设置合理的配合尺寸以减小其使转向轴产生的角间隙。试验结果表明，该工艺可提高传动轴转向灵活性。     

基于时变信号汽车后桥主锥齿轮总成故障检测与诊断

针对汽车后桥主锥齿轮总成异响振动的时域波形特征,设计出可调的阈值参数,提出了随波形移动的时间窗和幅值窗分析故障特征的方法,建立起基于非稳态时变信号分析汽车后桥主锥齿轮总成故障的检测与诊断系统,解决了实际生产中人为因素造成诊断与识别误判率较高的问题,提高了生产检测质量水平.     

准双曲面齿轮传动的轮齿接触分析

本文推导了准双曲面齿轮传动的轮齿接触分析方法，包括齿面接触分析和边缘接触分析，代表了齿轮啮合的完整过程。该方法便于在计算机上实现，通过计算机数值仿真，可准确地显示不同参数，不同误差的齿轮啮合过程和性能，能有效地降低产品成本，提高产品质量。