铁路驮背运输工艺研究

研究目的:结合国内外铁路运输、公路运输、多式联合运输的优缺点,本文重点介绍国外现有的四种型式驮背运输车,并根据我国第一代QT1型、QT2型公铁驮背运输专用车的成功研制及其作业需求,系统研究自装卸式驮背运输站点的站场工艺设计方案,从而为我国加快发展铁路驮背运输,打造综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通系统起到积极推进作用。研究结论:(1)自装卸式站点适用于底架单端摆动式驮背运输车作业,地面驱动式站点适用于底架两端摆动式和底架整体平移式驮背运输车作业,吊装卸式站点适用于吊装吊卸式驮背运输车作业;(2)自装卸式驮背运输站场工艺设计时,应考虑兼顾吊装吊卸式驮背运输及集装箱运输的作业需要,将站场装卸线的轨顶面与地面平齐等内容纳入设计中,避免将来改造产生二次投资;(3)驮背运输站点在规划选址时,应考虑设置在高速公路和物流中心附近,使其成为更加快捷、现代化的多式联运站场;(4)本研究成果对加快推动铁路驮背运输发展、指导驮背运输站点布局及工艺设计具有一定的参考价值。     

驮背多功能运输车通过样车试用评审

<正>2018年5月18日,神华铁路货车运输有限责任公司在北京组织专家对中车齐齐哈尔车辆有限公司研制的STX1、STX2、STX3型驮背多功能运输车和中车山东机车车辆有限公司研制的STX4型驮背多功能运输车进行了样车试用评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为:上述4种形式驮背多功能运输车车体静强度及刚度、车辆冲击强度、车辆动力学性能及装载加固试验结果符合标准的规定,满足最高运行速度100 km/h的要求。STX1型驮背多功能运     

丹灶站货场驮背运输适应性改造方案研究

目前驮背运输在我国还没有成熟的运输产品和线路,是一种全新的公铁联运模式。经研究测算,拟在我国铁路开行丹灶—无锡西驮背运输班列,中国铁路广州局集团有限公司将广珠线丹灶站货场选定为驮背运输示范基地。QT1、QT2型驮背运输专用车辆与一般铁路货车车辆在技术参数、作业方式、装卸条件等方面有明显区别,结合既有场站布局和未来发展规划,对丹灶站货场进行适应性改造,以满足驮背运输装卸作业需求。对提出的3个改造方案进行优缺点分析比选,推荐采用施工简单、投资少、使用方便的尽头式线路方案。     

欧美铁路驮背运输的发展及启示

借鉴欧美驮背运输发展经验对发展我国驮背运输具有启示和参考作用。在阐述美国驮背运输市场份额不断下降原因、铁路驮背运输的发展历程和驮背运输技术装备应用概况,以及欧洲驮背运输运量稳定增长的原因、欧洲驮背运输市场需求变化和驮背运输技术装备发展概况的基础上,提出我国铁路驮背运输应借鉴欧美驮背运输发展经验,与公路甩挂运输紧密配合,细分市场需求,在驮背运输试运基础上探讨我国驮背运输发展时机和发展模式,为我国铁路驮背运输的发展提供理论参考。     

我国发展驮背运输的思考

驮背式运输具有经济便捷、节能环保、安全可靠等优点,是一种"门到门"运输的公铁联运方式,具有良好的社会和经济效益。为拓宽铁路货运业务范围,有效提升运输服务质量,我国积极开展驮背运输。在阐述欧美国家驮背运输特征的基础上,针对国外驮背运输的主要特点,采用SWOT分析法分析我国驮背运输的优势、劣势、机会和威胁,从加强政策扶持、完善规章制度、准确定位市场需求、强化驮背运输信息化建设等方面为我国发展驮背运输提出建议。     

我国铁路开展驮背运输的可行性及相关建议

随着我国产业结构调整和经济发展进入新常态,全社会运输需求结构发生重大变化,驮背运输将在公铁货物转运中发挥重要作用。介绍驮背运输的定义及我国发展驮背运输的政策环境,概述国外驮背运输的发展现状及特点,结合我国实际情况,对我国铁路发展驮背运输进行可行性分析,并从加快装备研发、改造铁路站场、加大货源吸引力度等方面提出我国发展驮背运输的相关建议。     

出口欧洲新一代货车研制及相关技术研究项目通过立项评审

正2018年7月13日,中车山东公司"出口欧洲新一代货车研制及相关技术研究"项目通过中国中车海外重大专项立项评审。中车山东公司根据市场需求和既有车辆运用问题改进需要,开发了出口欧洲新一代铁路货车,包括双层小汽车运输车、关节式集装箱平车、符合英国国铁及伦敦地铁标准的敞车和平车,符合国家"一带     

13F型货车车钩的研制

正我国既有的铁路货车车钩在纵向连挂间隙、安全防脱、通用性等方面已不能满足目前快运货车和驮背车的运行需要,本文结合国内外车钩的发展现状和车钩小间隙、防脱技术的发展趋势,在既有铁路货车用13B型、17型车钩的基础上研制了适用于中国铁路快运货车和驮背车等专用货车的13F型车钩。     

欧洲平移式驮背运输发展经验及启示

驮背运输是多式联运的有效组织模式之一,欧洲驮背运输已经形成自装卸式、吊装式和平移式多种模式。平移驮背运输模式是近年来新兴的组织模式,具有便捷换装、绿色环保、运维成本低等特点。分析欧洲CargoBeamer公司平移式驮背运输网络、场站设施、车辆装备和货运产品情况,结合我国2个驮背运输示范项目的开展情况,分析我国铁路驮背运输在载运装备空间、装卸效率、全程运输成本等方面存在的问题,对比分析自装卸式、吊装式和平移式驮背运输在载用装备、作业效率、场地设施、组织管理方面的特点,最后结合我国货运发展环境从运输距离、目标市场、场站管理、车辆装备和低碳环保等方面提出欧洲平移式驮背运输模式对我国的启示。     

新型翻转锁闭装置静强度及疲劳强度试验研究

介绍了STX4型驮背多功能运输车上使用的新型翻转锁闭装置的主要结构,设计了试验工装,对新型翻转锁闭装置进行了静强度和疲劳强度试验。试验结果表明,该装置满足标准要求,符合驮背运输车集装箱运输的要求。     

驮背运输车移动轨道滚动接触疲劳分析

驮背运输车是我国新设计的运输公路货车的铁路专用货车,针对其装卸过程中移动轨道结构的强度与疲劳问题,建立驮背运输车装卸机构的多体系统动力学模型进行分析。为了更准确地模拟移动轨道在滚动接触过程中的受力情况,将移动轨道制作成柔性体建立刚-柔耦合动力学模型,并定义刚体与柔性体之间的滚动接触关系,对装卸过程进行模拟仿真计算。提取动力学计算的结果中的模态坐标时间历程,采用网格不敏感模态结构应力法预测移动轨道焊缝结构的疲劳寿命,对比分析各阶模态及轨道的水平偏移角度对焊缝疲劳寿命的影响。     

STX4型驮背多功能运输车车体制造工艺

介绍了STX4型驮背多功能运输车的主要结构特点,分析了车体制造过程中的控制要点和难点,同时对制造难点提出了应对措施,有效保证了STX4型驮背多功能运输车的制造质量。     

超级驮背运输方式的开发

旧的驮背运输方式可运送２辆４ｔ载重汽车，新开发的驮背运输方式则可运送３辆。新开发的驮背运输货车可运关５个５ｔ集装箱同等的容积，其装载效率可提高５０％，本文介绍新驮背运输系统，クサ１０００型驮背运输货车和超级驮背运输方式。     

哈车公司研制的DA_(25)型250t凹底平车交付用户使用

2007年6月20日,由哈车公司研制生产的5辆DA25型250t凹底平车正式交付用户———中铁特货运输有限责任公司。哈车公司是国内铁路特种长大货车的主要研发基地。2006年,公司接到5辆DA25型250t凹底平车和2辆DA21型210t凹底平车的订单后,立即组织设计人员投入到紧张的研发工作中。历     

国外装载汽车用的低底平板车

铁路运输业以低能耗、大运量、高速度的优势成为中长距离运输的主力。可是铁路一般不能实现门到门的运输,使货主感到不便。为此国外铁路创造了驮背运输的新形式,即在货车上装载汽车。铁路为了完成这一任务,就需要降低货车自身的高度,即需使用本文所介绍的低底平板车。     

STX_2型多功能驮背运输车研制

介绍了STX_2型多功能驮背运输车的主要技术参数、特点、结构和试验情况。     

矿石车意外紧急制动故障探讨

长期以来,海南铁路铁矿运输车在运行途中发生意外紧急制动故障的情况比较频繁,由此造成列车途停,严重干扰了运输生产的秩序,并且对机车车辆造成了一定的损害.为此,根据海南铁路总公司的有关要求,海南铁道学会车辆学组联合机务学组,从2001年开始对承担海南铁矿石运输的K60型矿石车意外紧急制动故障进行了重点研讨攻关.     

软质活动篷卷钢运输车关键技术研究

简要介绍了国内外铁路卷钢运输的现状,对比分析了铁路专用卷钢运输车的装载方案、活动蓬结构、卷钢固定机构等关键技术,提出了适应我国卷钢运输发展的铁路专用活动篷卷钢运输车的设计参数及要求。     

我国铁路货运装备技术发展分析

分别对我国铁路重载、快捷、专用、多式联运4大类货运装备发展进行综述。对每个大类货运装备的国内外技术发展水平进行概述、对比分析,重点介绍每个大类新装备和配套零部件的研发动态,指出其发展方向和在发展中存在的问题。结合我国铁路货运装备发展政策,提出如下建议:协调解决新研制铁路重载货运装备产品动态试验和认证;协同铁路机车、客车、货车、动车技术资源,做好铁路快捷货运装备的顶层设计和技术路线规划;推进试点运行,加快驮背运输装备的市场运用;加强铁路多式联运装备技术发展政策的指导作用;推进现代铁路货运装备网络化、一体化、智能化和绿色化发展。     

QT_(1(2))型驮背运输车研制

介绍了QT_(1(2))型驮背运输车的用途、主要技术参数、主要结构及采用的关键技术。