轨道交通物流运输模式及其可行性探讨

随着电子商务的繁荣发展,城市物流的需求急剧增长,同时城市道路交通拥堵、交通安全、环境污染等问题也随之加剧,利用城市轨道交通承担部分物流服务或许是新的途径.首先,通过分析轨道交通物流可能的4种运输模式,细化各模式基本特征和必要条件,探讨不同模式下轨道交通物流的可行性;其次,从载运量、服务时间范围、运输组织等指标出发,认为客货混编是最有可能的轨道交通物流运输组织模式.研究结果认为,虽然轨道交通物流具有独特优势,但在现有条件下开展轨道交通货运业务仍然存在巨大瓶颈,开行条件尚不成熟.     

浅谈我国农村电商物流发展对策

近年来我国农村电商物流迅速发展,但仍存在物流成本居高不下、服务水平低下、物流网络不完善、信息化水平落后等问题,这些问题制约着农村物流的发展。分析了我国农村电商物流的发展现状、存在的主要问题和解决对策,对于促进农产品电商物流长远发展,有效解决封锁地区农产品流通的矛盾,加快城乡经济一体化发展有着一定的意义。     

我国农村物流网络节点体系发展思路

为服务乡村振兴战略实施、深入贯彻落实“四好农村路”建设精神，及时了解新时期我国农村物流网络体系的发展现状，探索农村物流网络节点建设的发展对策，通过实地调研、问卷调查、文献调查等调查方法以及指标对比分析法、分组分析法等统计方法，对农村物流网络节点的数量、分布规律及特点等进行了分析，对农村物流运输组织模式类别进行了划分，并总结了各模式下农村物流网络节点的特点。在此基础上，提出我国下一步推进农村物流网络节点发展的思路，认为构建我国农村物流网络节点体系应注重因地制宜，坚持“建管运”并举，促进物流服务与产业发展协同联动。     

跨境电商与跨境物流协同运行机理研究

在互联网日益普及和国民消费升级的背景下,跨境电商行业发展迅猛,成为了国家经济增长的新动力、新业态,同时也促使了跨境物流等关联要素的发展与升级。目前,跨境电商与跨境物流之间尚未形成系统的协同机制,需要针对协同发展机理展开深入研究。本文研究了跨境电商与跨境物流的协同运行机理,在考虑产出受到双方协同努力程度以及随机因素共同影响的基础上,构建了点协同共生模式下的委托-代理模型,并进行了对比分析,结合数值实验研究了二者最优的协同努力水平和产出激励系数,以及协同运作过程中的影响因素,以把握跨境电商与跨境物流协同运行的内在机理,实现二者的协同目标。     

广佛都市圈航空交通枢纽复合发展模式探索

近年来,都市圈融合发展的趋势打破了原有机场服务各自城市的发展格局,需要立足都市圈层面,建立航空交通枢纽复合发展模式。以往研究局限于旅客选择理论和机场自身密度等,因此尝试首先从都市圈范围和机场服务范围入手,界定都市圈内机场服务市场;通过收集整理国内外多个都市圈机场发展经验,将都市圈航空枢纽复合发展模式归纳为四种,并结合案例深入研究各类方法的适应性;最后立足于广佛都市圈实际情况,以实际客流需求为导向,比选分析四种发展模式的优劣势,探索研究适合广佛都市圈航空枢纽发展的模式,并对下一步广佛都市圈内机场规划建设提出建议。     

敏捷物流系统构建及运行方式研究

在满足客户需求成为企业竞争永恒主题下,研究供应链中的敏捷物流系统构建问题.从生产主导型、服务主导型和区域物流联盟型敏捷物流系统3种运作模式,对敏捷系统运行方式进行研究,并指出快速反应(QR)、延迟策略和有效客户反应(ECR)是实现敏捷物流系统的关键策略.对敏捷物流系统的设计和管理者、对第三方物流企业提供现实的指导意义.     

语言经济学视阈下辽宁跨境电商语言服务协同发展策略研究

语言经济学视阈下,语言服务是跨境行业的一项基础设施。语言服务是先导产业与基础建设,为辽宁跨境电商的发展提供一个全新高效的沟通平台。本文针对语言服务与辽宁跨境电商协同发展的现状,分析辽宁发展跨境电商语言服务的实践与面临的挑战,从宏观、中观、微观三个层次阐述跨境电商语言服务发展策略。     

可复用物流资源调度多情景规划模型

针对极端不确定情况下同时调度多种类型、多种型号可复用物流资源调度优化问题,用情景规划方法研究了可复用物流资源调度多情景规划模型. 首先分析了可复用物流资源的特征和基于共用系统的可复用物流资源调度流程;其次考虑了资源可替代和不可替代两种情况,构建了可复用物流资源调度多情景规划模型,并将客户对资源的需求量、待回收资源的数量等因素分成了确定和极端不确定两部分;最后通过算例分析验证了模型的有效性,并基于研究成果提供了构建中欧班列可复用物流资源共用系统的方案. 研究结果表明:应用可复用物流资源调度多情景规划模型可获得较为满意的需求满足率和回收满足率;算例考虑的两种情况下,多情景规划模型比确定模型期望总成本可分别降低1.7%和5.7%.      

《关于深化交通运输与邮政快递融合 推进农村物流高质量发展的意见》解读

<正>为贯彻落实党中央、国务院关于打赢脱贫攻坚战的工作部署,健全完善贫困地区农村物流服务体系,推动交通运输与邮政快递在农村地区加强合作,提高农村物流服务覆盖率,支撑农村经济发展,2019年8月12日,交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司联合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合。推进农村物流高质量发展的意见》(以下简称《意见》)。为便于社会各界更好地理解相关内容,切实做好《意见》的贯彻实施工作,现解读如下:     

考虑资金约束的中欧班列运价与运量决策分析

针对围绕中欧班列业务而产生的中小企业资金约束问题,本文考虑运输价格和运输服务质量双重需求特征,构建由中欧班列和国际货代公司组成的二级物流服务供应链博弈模型,分别求解无资金约束、银行融资、中欧融资及集中决策这4种情景下双方的运价决策和利润函数。以利润函数最大化为目标,探究货代公司自有资金、中欧班列运输服务质量对双方定价与融资决策影响的作用机理,验证不同融资模式选择的可行范围,并进行数值分析。研究表明：资金约束使得中欧班列运输价格升高,但相比银行融资模式,中欧融资模式能够提供更低的运输价格。中欧融资模式下,双方利润受货代公司自有资金的影响,只有当自有资金小于某临界值时,双方才会 选择该融资模式,且中欧融资模式下,供应链整体绩效高于银行融资模式。