三面围堵防油污

多年来，石油污染问题，让世界各国大伤脑筋。1979年6月3日，墨西哥湾克斯托克1号探测油井发生爆炸，约1亿4000万加仑原油泄漏入海。之后，“埃克森—瓦尔迪兹号”事件、“爱琴海号”事件，“布里尔号”事件、“海洋女王号”事件．“埃里卡号”事件和“威望号”事件相继发生，让受灾国家饱受油污之苦。今天，中国经济在飞速发展的同时，不可避免地加剧了对石油的依赖，于是预防油污便成了业界极为关注的问题。前不久，记者采访了三位对预防油污问题深为关注的专家，从三个侧面提出了防治油污的根本办法。     

曼谷港与林查班港

曼谷（空堤）港是一个具有悠久历史的河港，距湄南河口30公里。由于与泰国政治、经济功能集中的主要消费地区曼谷直接连接，是一个进出口平衡的港口。该港的集装箱吞吐能力约100万TEU，但是2005年的实际吞吐量超过136万TEU（据泰国船代协会（BSAA）资料）。今年1-5月的吞吐量比上年增长8％，达到58万TEU。     

国际海上有关损害的责任和赔偿法规简介

1967年3月发生在英格兰西南沿海的Torrey Canyon油轮因触礁破损造成的约12吨原油泄漏的大规模海上溢油事件导致国际海事组织(IMO)对有关防污染技术工作管理的强化，同时也因此向航运界提出了一些新的和重要的法律问题。这些问题包括有关谁将对油污造成的损害负责，裁定造成油污损害的责任和对之赔偿程度和基础等。     

对我围建立围家油污损害赔偿基金模式的探讨

随着关于油污泄漏损害的责任与赔偿的两个国际公约正式实施，国际上对此存在着诸多探讨。笔者尝试分析这两个机制的优缺点，探讨我国建立国家油污赔偿基金的必要性，并提出我国建立国家油污赔偿基金的具体运作模式。     

墨西哥湾溢油启示录

墨西哥湾原油泄漏事件,让全世界为之震惊,海上石油开采与海上石油运输的生态风险,又一次让世人高度关注。正值＂六·五世界环境日＂之际,本刊选取了墨西哥湾溢油启示、油污基金出台、原油过驳监管等多个题材进行报道,希望能对我国水域环境保护有所借鉴。     

从CLC体系论我国海上油污强制责任保险的完善

近年来，因船舶碰撞导致船载货油泄漏而污染环境的案件时有发生，高额的损害赔偿佥往往使得船东、保险公司和第三人之间纠纷不断，究其原因还是国内海上油污强制责任保险体系的不完善所致，这里就是从分析油污强制责任保险的国际公约出发，对完善我国的海上油污强制责任保险体系提出一点建议，     

关于国际油污赔偿基金组织索赔手册（上）

索赔手册是对人们向1992年国际油污基金组织提出索赔的实践指南。该组织是根据1969年国际油污损害民事责任公约的1992年议定书和1971年国际油污损害赔偿基金组织公约的1992年议定书的规定，在1969年这两项议定书生效时成立的。1992年基金是由成员国设立的一个全球性政府问组织。该基金为从成员国油轮上溢出的持久性油类造成的油污损害提供补偿。它是通过按海运某种石油的数量进行征税的办法融资，并由接收海运石油的实体缴纳。     

对我国建立国家油污损害赔偿基金模式的探讨

随着关于油污泄漏损害的责任与赔偿的两个国际公约正式实施,国际上对此存在着诸多探讨。笔者尝试分析这两个机制的优缺点,探讨我国建立国家油污赔偿基金的必要性,并提出我国建立国家油污赔偿基金的具体运作模式。     

利用青草沙水库洪季换排水改善长兴岛水系水质初探

青草沙水库的建设改变了长兴岛原有引调水的格局,从长兴岛北侧引青草沙水库洪季换排水,不仅能够对全岛的水动力起到补偿作用,在加大长兴岛西部水系水动力的同时,可改善长兴岛水系水质;而且增加了青草沙水库排水口门宽度,换排水期间可加速青草沙水库的水体流动,增强水动力,有利于提高青草沙水库水体的自净能力。     

4．18中船长兴圈围工程油污事件及善后处理

本文通过对世界上有关油污清除新方法的成果检索和研究，针对今年4．18发生的中船长兴圈围工程油污事件，提出了应急处理方案，并对清污工程的实施进行了小结。呼吁应尽快建立海洋石油污染监测和预警系统，以应对日益严重的海洋污损事件。     

南通建成国内首座外海无遮掩人工岛

5月26至27日，国内首座外海无遮掩人工岛——南通洋口港区人工岛通过竣工验收。外海人工岛位于南通市如东县海滨辐射沙洲的西太阳沙海域，西距小洋口港约32km，东南距吕四港近50km，距最近的陆域海岸线约13km，总面积1．44km^2，岛壁结构总长4688m，为永久性建筑物，结构安全等级为一级，设计使用年限50a。     

油污事故警示录

近期在中国渤海湾发生的漏油事故,使人们不禁联想起2010年发生于美国墨西哥湾的油污事故,可以预见,事件对生态环境带来的深层次影响难以避免,而如何从每一次事故中汲取经验教训,对于企业和政府来说,更是衡量其管理水平的重要指标。囿于目前所掌握的资料,本文只能着重从美国墨西哥湾原油泄漏事故原因入手,分析我国海上石油开发和运输应汲取的教训与警示,抛砖引玉。     

油污事故警示录

近期在中国渤海湾发生的漏油事故,使人们不禁联想起2010年发生于美国墨西哥湾的油污事故,可以预见,事件对生态环境带来的深层次影响难以避免,而如何从每一次事故中汲取经验教训,对于企业和政府来说,更是衡量其管理水平的重要指标。囿于目前所掌握的资料,本文只能着重从美国墨西哥湾原油泄漏事故原因入手,分析我国海上石油开发和运输应汲取的教训与警示,抛砖引玉。     

舟山与舟

舟山之名，与“舟”有着不解之缘。《昌国州图志》云：“舟山在川之南，有山翼如枕海之湄，以舟之聚，故名舟山。”或日：舟山“岛形如海中之舟”。舟船乃舟山一大特色，船文化是舟山海洋文化题中应有之义。     

突出重点确保莆田客渡船安全

福建莆田辖区共有12个渡口，渡船20艘，其中忠湄轮渡有8艘客渡船舶，担负着年运送140多万人次进出湄洲岛旅游或朝拜的任务；石南轮渡公司有2艘客船，担负福建第二大岛屿南日岛年30多万人次军民进出的渡运任务。其它沿海乡镇小渡口年运送旅客约30万人次。除黄瓜一淇沪、塔林一乐屿的两艘客渡船已更新改造外，其它渡船目前仍是木质船舶。这些木质客渡船舶由于小岛上居民数量不多（多数是1000人以下的小岛），进出岛旅客人数少，船主经济效益差，无法依靠自身能力对客渡船进行更新改造。点多、线长、分布广，营运船舶安全技术状况相对较差，地缘因素复杂以及季节性客流量变化巨大是莆田渡口渡船的基本特点。     

美丽的加纳利群岛

加纳利群岛是非洲大陆西北岸的火山群岛。东距非洲西海岸约130公里，东北距西班牙约1100公里。群岛呈弧形分布，长约480公里，总面积7273平方公里。该群岛隶属于西班牙，由7个岛屿组成：耶罗岛、拉帕尔玛岛、拉戈梅拉岛、特内里费岛、大加纳利岛、福埃特文图拉岛和兰萨洛特岛。     

渔船舱底油污水处理装置质量现状与对策建议

<正>渔业船舶在航行作业时,其动力装置运转和维修过程中不可避免地会产生润滑油和燃料油的泄漏而产生舱底油污,渔民往往使用混合了清洁剂的淡水对机舱底油污进行清洗,从而产生舱底油污水。油污水处理设备是重要的渔船防污染设备,其性能质量的优劣直接影响经处理的舱底水是否能符合要求后才能排入水体。本文根据近年来     

山东海事：全力清除溢油污染 保安全生产畅通

11月22日凌晨3时许，位于青岛经济技术开发区的中石化管道公司输油管线发生破裂事故，造成原油泄漏，冒溢原油进入雨水管线。上午10时30分左右，管道公司和黄岛油库清理油污过程中发生燃爆，部分原油在雨水管道末端入海口处发生燃烧并溢入胶州湾。     

油污损害的海事赔偿责任限制与港口应对措施

船舶一旦发生油类泄漏事故,将对海洋环境造成重大污染。特别是靠泊港口的油污事故,更是对港口水域以及设施造成巨大损害。船东往往援引港口国法律或者海事国际公约海事赔偿责任限制方面规定,大幅度减少赔偿金额。本文分析近年发生在荷兰鹿特丹港的油污案件法院判例。     

论我国建立油污赔偿基金的必要性

自2003年以来,我国已成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。专家预测到2010年,中国的石油总需求规模将达到3.5～3.8亿t。随着水上石油运输量的增长,近几年来,我国沿海油污事故频频发生。海域油污污染不同于一般的海难事故,一旦发生,将对海洋生态环境造成极为严重的损