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澳大利亚PSC全景透视 总被引:1,自引:0,他引:1
AMSA是澳大利亚海事安全局的英文缩写,总部设在堪培拉,活动和业务涉及海上安全的方方面面,对船舶实施PSC检查是其中的一个主要方面。AMSA对船舶进行安全检查分为东,南,西,北四个地区中心,中心所在地分别为悉尼,墨尔本,弗里曼特和布里斯班,共有13个检验分支,检查范围覆盖全澳港口, 相似文献
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每当酷暑寒冬之时,挥汗如雨,冬练三九,夏练三伏。苦累不言,伤痛不语,无数次摔打磨练,把基本功夯实,练就钢筋铁骨,过硬本领一身。 相似文献
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内河航道因受客观条件的影响,航行条件多变,特别是水流的影响,常引起泥沙的淤积、冲刷,形成了各种水下碍航物,从而改变了航道的深度,水深多变难以确定。另一方面,为了提高营运效率,船舶增大吨位、超载、利用缓流上行等,稍有不慎,就会搁浅,严重时会造成塞船,不但造成经济损失,也对社会造成了一定的负面影响。故船员若能及时识别船舶进入浅区的现象,采取相应的措施,就能防止船舶搁浅事故的发生。 相似文献
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本文针对CCS《钢质海船入级规范》(2015)第二分册(以下简称CCS规范)中关于支柱载荷的规定进行探讨。文章通过查询两个船级社(BV和DNV)关于支柱载荷的规定和CCS规范进行对比,并截取一个实际项目中支柱的结构设计,采用船级社规定的方法进行计算并对比计算结果。结果表明,CCS规范中关于支柱载荷的规定不适用于深舱甲板的情况,工程师在支柱设计时应予以注意。 相似文献
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综合安全评估方法在船舶安全规则制定中的应用及对规范发展的影响 总被引:11,自引:0,他引:11
介绍了综合安全评估的概念和特点,通过分析现人体规定区规范与基于风险的目标设定式规范,阐述了FSA技术的应用发展趋势及其对船舶规范发展的影响。 相似文献
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深潜器载人球壳规范设计公式的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
文章首先简要地介绍了几个船级社现有的关于深潜器载人球壳的规范设计公式,这些公式背后的理论基础要么是经典的屈服破坏或屈曲破坏.然后,应用这些规范公式对国际上现有的几个载人潜水器耐压球壳的设计厚度进行了计算,在计算中统一了输入的设计参数并将这些计算结果进行了比较.比较表明,不同船级社设计公式给出的球壳厚度存在很大差别,绝大多数设计规范计算出的厚度都超过潜水器的实际壳厚.因此,作者认为非常有必要对各船级社的规范设计公式进行更新,最好能像民船共同规范一样给出统一的球壳设计公式.最后,文中对如何建立统一公式的研究过程提出了建议. 相似文献
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针对传统基于支持度-置信度桩架关联规则挖掘算法生成规则只考虑支持度和置信度的因素、没有考虑规则两者本身内在的关系并因此产生大量无效的规则的情况,提出了一种采用相关性精简关联规则产生的算法,此算法增加了一个度量——相关性来精简关联规则的产生。实验表明该算法在继承传统算法的优点的同时在一定的程度上提高了规则的有效性,降低规则冗余。 相似文献
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