专业VS时尚 四海任遨游

八月，这个炽热的季节，是否让你蠢蠢欲动——渴望看扬帆出海，与风浪尽情搏斗，尽现男儿本色；抑或是，带着爱人，静静地坐在帆船上，肩并肩看海上的夕阳。     

长江是金矿经过冶炼才能变成黄金

在刚刚结束的2004长江黄金水道与国际航运峰会上，众多知名专家围绕“充分发挥黄金水道作用，服务长江流域经济”发表了非常精辟的远见卓识。本刊现选登部分论文，以飨读者。     

船舶大型化及其对航运业的影响

德国不来梅航运经济与物流研究所的统计资料显示，近年来世界航运业发展迅速，充分表现在货运量和商船队的规模上，尤其突出表现在船舶大型化方面，现分述如下。[第一段]     

中国水运发展趋势向好

在日前举行的郑和精神与中国航运发展论坛上，来自全国交通水运行业的领导、知名专家围绕“弘扬郑和精神，推进中国航运发展”主题进行了精彩演讲，赢得了广泛的关注，现摘其部分，以飨读者。     

改革创新努力开创珠江水运杂志新局面2007年度珠江水运工作会议暨理事会会议代表发言摘要

10月20日，在2007年度珠江水运工作会议暨理事会会议上，就如何改进办刊、提高刊物质量，与会的理事代表进行了充分讨论，大家发言踊跃，对杂志提出了非常诚恳的、有价值的意见和建议。现刊发部份代表发言戛点，以飨读者。     

SEA航线船舶冬季保班问题的探讨

五艘5250TEU船舶服务于中国至美西的SEA航线上，自1998年10月至今年春季，由于气象恶劣，货运量较大，给船舶准班工作带来被动局面，笔者曾先后三次在5250船舶上工作，经历过两个冬季。现就航线情况，并结合机械设备的情况，对船舶保班问题作一初步探讨。     

国际劳工公约MLC，2006的批准情况——转发马绍尔海事主管机关海上安全公告No．180-11的通告

马绍尔群岛共和国海事主管机关在2011年12月下发公告N0180-11就国际劳工公约MLC．2006目前的批准情况向有关各方进行了说明。为了各船东／公司使用方便，我们现将马绍尔群岛英文版的第180-11号海事公告的主要内容翻译成中文．现发给各船东／公司并挂在CCS网站上可供下载。     

集装箱的灭失和损害是否按货物处理

尽管集装箱运输早已为从事国际贸易、运输的人们所熟知，但对集装箱本身在运输中的灭失和损害是否按货物处理．在认识上不尽一致，现对这一问题通过一些实例加以陈述。     

翻车机房地下结构工程的施工

青岛前湾港翻车机房地下结构是建筑在风北花岗岩地基上的钢筋混凝土地下构筑物。该工艺的混凝土施工不仅达到了不裂，不漏，不渗的技术要求而且积累了一些施工经验，现介绍如下，供有关施工部门参考。     

建议船型迎头赶上航道建设步伐

文中分析国内外广大中小航道形势，我国现投资虽不少，因不配套浪费极大，技术上与德国差距反而在加大。分析落后最主要原因，对准下药，尽快研制实船，促进配套建设，尽快发挥作用；逐级航道内改造船型，推广标准船型，修订内河通航标准，淘汰落后小船，制定规章制度，迎头赶上。     

日立造船有明造船厂概要

本文是译者１９８５年９月在日立有明造船厂考察时，工厂作为大型造船厂的设计和建设的基本规划的内容而分发的材料，该材料是当时的厂长西冈富仁雄先生在日本造船学会第５５４期上写怕文章。现将其译出，供参考。     

海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW）培训的批准——关于巴哈马海事管理局（BMA）Information BulletinNo．86海事公告的通知

巴哈马海事管理局依照经修订的STCW 1978和IMOA 891（21）决议，针对在船上受雇、从业人员的与海事培训批准有关的巴哈马政策和程序提供了进一步指导，并于2011年8月3日以海事公告的形式向巴旗船东、管理者、船长、认可组织、海事调查员、海事培训机构等进行了发布。为了各船东／公司使用方便．现将英文版的第86号海事公告的主要内容翻译成中文，现发给各船东／公司并挂在CCS网站上的《船东通告》栏目可供下载。     

洋山港上尽显船舶民企风采——上海佳豪研发水上工程船舶巡礼

在春暖花开，风和日丽的日子里，我踏上了上海洋山港码头，面前立刻呈现出一派大型船舶装卸货物的繁忙景象。一眼望去，在洋山港二期工程建设的工地上，大型起重船“港工起重1号”挥动巨臂忙于吊装大型物件，混凝土搅拌船“港工砼2号”不停地在进行浇灌混凝土施工，这两艘工程船舶都是上海佳豪船舶工程设计有限公司这个民营船舶企业自主研发的高新产品，现成为洋山港二期开发工地上的一道美丽风景线。     

我国交通运输改革发展的经验与展望

在举国上下全面总结改革开放30年取得的巨大成就之际，交通运输部部长李盛霖于2008年12月16日在《人民日报》刊登了署名文章《我国交通运输改革发展的经验与展望》。文章全面总结了改革开放30年来，交通运输行业取得的巨大成就和积累的宝贵经验，并要求交通运输业在新的历史起点上必须紧紧抓住机遇，加快发展综合交通运输体系和现代交通运输业，确保交通运输规划目标全面实现。现摘要刊载如下，以飨读者。     

大伸出上翘型球鼻在一艘小方形系数船上的应用

某海洋调查船要在原线型上增添一球鼻艏。从安装维修横隧道型艏推装置，降低船阻力和确保艏部流线光顺流畅不产生气泡等方面推荐采用大伸出上翘型球鼻艏。经船模水池试验验证，该鼻达到了预期效果。现此方案已赋于实施。     

“游艇界宾利”的推广秘诀

“圣斯克被称为‘游艇界的宾利’，首先在质量和设计方面是有保证的。而推广方面，我们先是在上海、厦门、深圳等地设立了高端代理点，这就相当于汽车4S店。另外，我们在一些媒体上投放广告，电影007系列的《末日危机》中，也现过圣斯克的身影。还有名人——像F1赛车手汉密尔顿，选择了购买圣斯克。这些效应会在船东中口口相传。”     

1991年世界全集装箱船公司及其船队营运状况

日本邮船调查部对1991年在国际航线上营运的3000总吨以上、箱位150TEU以上的远洋全集装箱船（不含区域内航线营运船、闲置船）作了调查，现将结果概述如下。     

集装箱船尺度发展的技术前景《船舶与港口》2000．2P6～13

在最近十年中，大型集装箱船技术上的极限：抗倾斜稳定性、横摇周期、甲板集装箱的捆缚力、吃水的限制、静动载荷条件下的钢结构的强度和刚性、最大柴油机性能、螺旋桨的水动力负荷和码头运输技术与船舶尺度的匹配等问题，现在大部分都能在计算机上解决。现能按照“第一原则法”进行计算，缩短了新船开发和建造的周期，也降低了技术风险。     

港口道路箱涵结构有限元简化分析

港口道路箱涵的车辆荷载比较大，当上覆填土厚度为0时，采用传统的结构力学计算方法得到的内力过于偏大，现通过采用shell43壳体单元，建立有限元模型，模拟车辆荷载的实际作用面积，对箱涵内力进行分析，并与传统的计算方法进行比较。     

校正磁罗经自差第一个航向未消除的处理

用爱利法校正半圆自差B、C或象限自差D时，必须操船走两个航向。在第一个航向上将所测得自差全部消除掉，在第二个航向上将所测得自差校正一半(留下一半)。但在实际校正自差过程中，往往由于校正人员操作不熟练；或未校正完毕前方来船须避让；或离岸太近，须立即转向等，使得在第一个航向上自差未校正好，对此应如何处理?现分析讨论如下。