新《公司法》与独立董事制度完善

2005年修改后的新《公司法》提出上市公司设立独立董事,标志着独立董事行使权力有法可依。本文研究了我国独立董事制度的产生和发展过程,阐述了我国股份公司中建立独立董事制度的必要性,并认为独立董事制度的完善不仅包括法律上的承认,还需要通过完善股东选举董事制度、强化独立董事职责、逐步完善董事会专门委员会制度以及建立独立董事协会,为独立董事制度的进一步发展创造条件。     

完善上市公司治理需要引入独立董事制度

尽管中国部分学者和业内人士对独立董事的引入持否定观点，但笔者认为，中国目前上市公司中存在的问题和治理现状为引进独立董事提供了现实基础．因此，笔者呼吁完善上市公司治理需要引入独立董事制度，同时建议加强完善独立董事制度。     

完善我国独立董事制度的思考

公司治理改革已成为当今社会热点.为了防止内部人控制和保护中小投资者的利益,我们引进了独立董事制度,这使得公司治理更加科学、合理.本文通过对当前我国上市公司的独立董事制度现状的分析,就如何既充分又有效地发挥独立董事制度的积极作用提出了可行的建议.     

我国实行独立董事的功能定位制度缺陷及其完善

独立董事制度有其合理的功能定位,即使在制度健全的西方发达国家也只是作为改善公司治理结构的一种方案,而不是包治“百病”的灵丹妙药;我国引入独立董事还存在制度环境上的“先天不足”。因此,在我国建立独立董事制度,当务之急的是创造良好的制度环境,使其功能得到最大限度的发挥。     

略论我国股份公司独立董事制度

独立董事制度是公司治理的一项重要制度。通过分析股份公司独立董事制度在我国的实践状况，提出了完善股份公司独立董事制度需要从培育独立董事市场、完善评估机制、建立健全激励机制和约束机制等几方面采取措施。     

独立董事制度在我国的发展现状及对策分析

独立董事制度是现代社会公司规模不断扩大、社会分工不断深化、公司社会责任不断增加等因素综合作用的产物，其虽发萌于英美法国家，但却正在被越来越多的国家和地区的公司法所借鉴和吸收。本文对独立董事制度在我国的发展现状及对策作了初步探讨。     

英美独立董事任免机制研究

通过介绍英美独立董事任免机制,对我国在独立董事提名、任命、辞职、罢免等方面完善立法提出建议。笔者认为,股东大会享有任免独立董事的固有权利,董事会在法定情形下有任免独立董事的权利;公司、股东、独立董事和利害关系第三人在独立董事的任免方面享有诉权;我国应细化董事会提名和股东大会任免独立董事的议事规则。     

英美独立董事的任职资格研究

本文从英美独立董事的定义出发，研究了英美对董事的任职资格、独立董事独立性的要求和独立董事业务素质的要求，对完善我国独立董事的任职资格提供了有益的借鉴。     

略论汽车企业改制中的几个问题

本文指出目前汽车企业改制工作中存在着国有股股东缺位、车辆资产所有权移位、董事和经理越位、新老三会错位以及监事会监督不到位等诸种不规范现象，提出规范改制的对策措施。     

我国公路上市公司法人治理结构问题研究

分析了我国公路上市公司股权结构、融资结构、董事结构的现状,提出了完善公司法人治理结构的措施。     

一种新的公交乘客上车站点确定方法

公交IC卡是一种新的客流信息采集手段,它的广泛使用为公交管理者进行客流分析提供了新的数据源。充分利用公交IC卡刷卡时间信息,根据相邻两站点间的最短刷卡间隔,通过系统聚类法对IC卡刷卡数据按照时间顺序进行聚类分析。在此基础上,将聚类分析的结果与公交运营资料所推算出的车辆到站时间进行时间匹配,确定持卡乘客的上车站点。最后,通过实例验证了该方法的可行性与实用性。     

模糊系统知识模型上的单点关系与复合关系

为了在获取的测量数据不完整时能够合理、有效地提取模糊规则，能够对所建立的模糊系统模型方便地进行不一致信息处理以及能够更加客观地刻画系统特性，提出了模糊系统的知识模型描述方法．同时给出了模糊系统知识模型的定义，建立了此模糊系统知识模型上的单点关系和复合关系，并证明了这两个关系均为等价关系．为给出模型中范畴和知识这两个重要且基本的概念建立基础，继而为一类模糊控制系统的描述提供了一种形式化表达框架．     

两种典型公交站点候车时间模型对比研究

乘客候车时间可直接反映公交运输系统的运营状态和服务水平.将常规公交站点分类为是否与轨道交通有衔接,对27路、111路白石桥东站,以及运通105路和87路城铁西直门站进行实地调研,获取各线路晚高峰的乘客候车时间数据,对数据进行拟合与分析.结果表明,客流到站时间分别服从对数正态分布和伽马分布.基于客流到站时间分布函数,反推出乘客候车时间模型,同时对模型进行对比分析,并得出相应结论.     

高速铁路与既有线调度指挥协同性分析

为保证整个路网列车运行的效率与安全,基于列车计划运行图与实际运行图数据,提出了一种高速铁路与既有线调度指挥系统协同性评价体系与方法.首先,从跨线列车在衔接站的调度指挥流程出发,对高速铁路与既有线调度指挥协同性作用机理进行了系统地分析;其次,运用协同学理论研究了两系统在组织日常生产作业中的协同关系,并构建了两系统间的协同性评价指标体系;最后,基于协同分析矩阵理论建立了高速铁路与既有线调度指挥系统协同性评价模型,对两系统间协同化作业程度进行定量分析.研究结果表明:两系统间的整体协同程度为0.975,且衔接站的组织工作是否能够高效、有序的进行是影响系统间协同性的关键因素.      

某15000DWT散货船货舱结构骨架设计形式比较

文章对15000DWT散货船货舱区域进行全纵骨和全横骨两种骨架形式的结构规范设计,并针对两种骨架形式分别计算货舱结构的总纵强度,最后对两种骨架形式进行了比较,为船舶设计中骨架形式的选取具有一定指导和借鉴意义。     

客运专线与既有线衔接车站到发线运用优化研究

客运专线与既有线连接的跨线车站是实现客流和列流交互的关键节点,其到发线运用的好坏直接关系两个铁路系统的运输协调问题。论文在分析衔接车站作业内容和特点基础上,提出了衔接车站到发线编制和调整的原则,根据这一原则构建了具有动车场和普速客车场的衔接站到发线运用计划优化编制模型。并提出了模型求解的思路。     

BRT站点布设研究

BRT(快速公交)是一种现代化、高等级、低费用、大容量的城市公交新模式,为了更好地建设BRT,对BRT站点的布设原则、形式及位置进行分析,为我国的BRT实践提供一些参考。     

TSM/TDM策略分类与评价分析

交通系统管理(TSM)和交通需求管理(TDM)是当前城市交通改善的两项主要策略。结合国内外相关研究成果,深入分析了TSM和TDM的概念,对比研究了TSM和TDM的关系、分类方法及其主要特征。在此基础上,提出了多视角下定性和定量分析相结合的TSM/TDM策略评价的基本思路,并通过两个实际案例探讨了策略评价的定性和定量数据分析方法及评价指标体系。     

外军军用码头防冲设备发展现状与启示

介绍了码头防冲设备的概念和作用,阐述了军用码头防冲设备应具备的吸能容量大、缓冲性能好、环境适应性好、易于维修等五项性能,介绍了外军现今应用的军用码头防冲设备的主要类型:如防冲桩、橡胶护舷、浮动式防冲设备等,指出了其构成材料新、组合性能好等结构方面的特点,得出了加强我军码头防冲设备保障能力建设的启示,如模拟分析战场环境、利用和改造民用防冲设备、研究适合特殊类型军舰的防冲设备等。     

关于降低我国地铁造价的探讨

我国的地铁建设逐步进入高峰期,对于投资巨大的地铁如何降低其造价,是一个值得深入探讨的问题。从做好地铁规划用地控制工作、合理确定经济实用的建设标准、提高城市轨道交通设备的国产化率和采用直线电机地铁系统等方面研究了降低我国地铁造价的若干措施,并结合石家庄的交通现状提出了具体举措,对我国的地铁建设有借鉴意义。