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温感探测系统利用感温电缆探测火灾隐情,使高价值的设备和财产避免过热和火灾的威胁.介绍了开关量线型感温电缆的应用经验,分析了开关量感温电缆与模拟量感温电缆在系统和成本方面的差异,并详细比较了二者的性能.指出采用开关量感温电缆是线型温感探测系统的发展方向. 相似文献
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电缆加感的作用 铁路区段、地区和站场通信的音频电缆芯线采用加感的目的是为了减小传输衰减、延长通信距离。线路加感后,在音频频带范围内,通信距离比不加感线路延长2~4倍。一般情况下线路的衰减常数为: 相似文献
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电磁干扰(EMI)是铁道车辆牵引回路中电子电源方面无法避免的问题。由于很难减少来自各种设备和电缆中的电磁干扰,故将普通异步电动机电缆更换为屏蔽电缆,并研究其对降低辐射的影响。结果表明:电缆两端头屏蔽后,在100kHZ点干扰降低了10dB。屏蔽电缆能有效降低牵引回路辐射,特别适用于不宜采用其他方法降低电磁干扰时,诸如跨接电缆或电动机引出线等。 相似文献
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叙述了京郑电化工程中采用的各项新技术,如全线采用直供加回流线供电方式,牵引变电所采用阻抗匹配平衡牵引变压器等。另外对电化铁路的规范提出了自己的看法和建议。 相似文献
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现在机车中采用的弱电控制信号的抗干扰程度直接影响到机车控制性能的好坏,而信号由传感器到微机的连接电缆是最容易引入干扰而又特别难处理的部分,因此必须可靠解决连接电缆的屏蔽以及接地问题。 相似文献
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本文从电磁干扰产生的原理出发,详细介绍了在计算机联锁设备中实现电磁兼容的各种方法,包括印制板设计、机柜的屏蔽设计、滤波器的使用以及电缆的设计。 相似文献
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主要介绍了地铁供电系统35kV交流电力电缆分类和结构,介绍了地铁中广泛采用的聚乙烯绝缘电缆的优点,并且对导体、导体屏蔽、绝缘、绝缘屏蔽、防水层、金属屏蔽、铠装、护套等的参数作简单介绍. 相似文献
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从技术层面上解析27.5kV专用电缆的构造特性 总被引:1,自引:0,他引:1
27.5 kV电气化铁道单相铜芯交联聚乙烯绝缘电缆,是电气化铁路发展中必不可少的产品,对电缆导体的材质、截面、绝缘、金属屏蔽的选择进行了介绍。 相似文献
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本文叙述了编织屏蔽层对称应急电缆的结构及其衰减系数增大的原因。作者还确定了有关电气性能参数的各项修正系数,并提出了在给定标称频率下的波阻抗及衰减系数的新的设计算式,这些为今后设计相同结构类型的柔软对称电缆提供了条件。 相似文献
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内屏蔽铁路数字信号电缆的成端与接续工艺直接决定其运用质量。分析了内屏蔽铁路数字信号电缆现行的成端与接续工艺的关键点和隐患点,并提出了相应的工艺改进建议。 相似文献
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城市轨道交通供电系统35kV电缆的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
结合现有标准中的有关规定,从电缆的绝缘、屏蔽、阻燃、外护套性能等方面对35kV电缆进行分析,并对城市轨道交通供电系统中35kV电力电缆的选择提出建议,供设计、订货时参考。 相似文献
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本文介绍了双缆实效屏蔽系数的计算方法和接地条件对屏蔽系数的影响。着重对双缆制电缆两端的接地方式对屏蔽系数的影响进行了理论分析,并提出了应采取的接地方式。 相似文献
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通过对单芯电缆金属护套接地方式的探讨,分析单芯电缆金属护套过电压和护层环流产生的原因,提出解决方案,为今后运行维护人员开展工作提供参考。 相似文献
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高压屏蔽电缆在动车组电气系统的运行过程中会产生感应电压,需要通过屏蔽层的合理接地来保证车辆运用安全和减少线缆对外电磁辐射。介绍了动车组的接地系统,以变压器次边绕组电缆为例,从屏蔽层感应电压的产生机理出发,分析了高压线缆屏蔽层单端接地的原理,提出了线缆屏蔽层的接地结构,并通过试验对比了屏蔽层在可靠接地和接地不良条件下的感应电压值,验证了接地结构的可靠性。 相似文献
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本文针对电缆的导体、绝缘材料、电气屏蔽、阻燃、外护套等参数进行论述,对城市轨道交通供电系统10kV三芯电力电缆的选择提出建议。 相似文献
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机车电缆的抗电磁干扰性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从2根平行导线的干扰机理着手,建立试验参考模型,对3种常用电缆和屏蔽层地线不同端接方式分别进行测试。通过对测试数据的详细分析,得出各种电缆的抗干扰性能,为机车电缆的合理选择提供依据。同时提出了机车上电子装置布线应该遵循的一般原则。 相似文献