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摩托车仪表是摩托车上唯一的计量工具,具有显示行驶车速及里程、发动机转速、油箱油量、挡位指示、电压报警等诸多功能,仪表的正常工作为正确使用、维护摩托车提供了可能。由于目前仪表生产的技术水平参差不齐,造成市场上仪表故障返修率居高不下。下面就市场上反响较强的摩托车车速里程表指针抖动这一问题进行分析并找出控制办法。 相似文献
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摩托车用数码管挡位显示器，已在较高档国产车上应用。它具有显示直观准确，美化仪表的效果，但目前大多数摩托车挡位显示仍是采用多个灯或多个小型数字显示，既不美观，又占据较大空间。下面介绍三种数码管挡位显示电路，以便摩友改装。 相似文献
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故障现象：此车早上有时无法启动，启动时启动机没有反应。仪表挡位显示也没有。等十多分钟，有时更短时间，只要仪表挡位有显示就可以着车，一般是停一晚后早上再着车就会有这种现象。 相似文献
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传统的摩托车仪表主要有里程、车速、发动机转速和燃油油位的指示功能,近年来,随着摩托车技术的日臻成熟,以及日益激烈的市场竞争,制造商为迎合消费者,在摩托车上附加了一些辅助功能,其中“挡位显示”、“手机来电显示”、“时钟”、 相似文献
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（上接2008年第10期）
2 摩托车仪表电子化关键技术
要了解摩托车仪表电子化关键技术，首先要了解其使用条件。根据发达国家的经验，实现摩托车仪表电子化具有3大关键技术：1）影响和制约电子化进程的电子显示技术，主要包括常用的LED、LCD、VFD等3种显示器；2）第4代微型步进电动机驱动式全数字仪表使用的专用驱动芯片和微型步进电动机等核心技术；3）各种显示装置的多路传输和信息选送系统。 相似文献
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车型:2012年长城哈弗H6,配置4G69S4M发动机和自动挡变速器。行驶里程:86214km。故障现象:挡位失灵,只能使用应急按钮来切换挡位,挂入挡位后冲击非常大。仪表不显示挡位,并且发动机故障灯和变速器故障灯亮起。故障诊断:接车后先验证了一下故障现象.打开钥匙踩制动踏板挂挡,挡把锁死在P挡位置。 相似文献
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<正>车型：2023年路虎卫士,配置3L AJ20-P6H发动机。行驶里程：25km。故障现象：测试发现车辆切换低速四驱挡位后无法切换到高速四驱挡位,仪表显示车辆处于低速四驱模式同时显示陡坡缓降模式。启动车辆将挡位切换N挡位并踩住制动踏板同时按下四驱切换开关,此时开关背景灯闪烁,仪表低速四驱挡位指示灯闪烁,仪表提示无法切换挡位（如图1所示）,检查确认故障存在。 相似文献
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摩托车曲轴箱装配完成后要对变速机构进行检查，观察每个挡位的变化情况是否符合要求。V4发动机变速凸轮鼓使用的是行星齿轮变速机构。 相似文献
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弯梁摩托车因车架为弯曲的U形，并且车架为钢管和钢板脊骨式而得名。弯梁摩托车的发动机安装在车架的中下部位，大多采用风冷四冲程顶置凸轮轴式发动机。采用自动离合器结构，有极变速链条传动，发动机采用换挡制动离合器等先进技术，使摩托车在各挡位都可以启动或起步。弯梁摩托车动力性强、油耗低，稳定性好、驾驶操作方便、简单、安全。弯梁车融经典和现代于一身，摩托车的造型棱角分明，个性突出。豪华时尚的前照灯及双外罩轿车级豪华尾灯，豪华仪表盘及挡位显示等，使弯梁车变得色彩缤纷，具有极强的科技感与高级感。由于弯梁摩托车既有骑式摩托车的经济性和动力性的特点，又有踏板车的操作方便，机动灵活，靓丽豪华的外表，故深受人们的喜爱。 相似文献
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变速器型号:F4A51.
故障现象:车主反映车子在行驶中,挂倒挡后,突然出现挂挡冲击大,仪表挡位不显示,而且起步无力故障.
故障诊断:试车确认故障,仪表无挡位显示,如图1所示;挂挡冲击,路试中无换档,变速器执行失效保护;用红盒子诊断仪进入后,经诊断,没有故障码存在. 相似文献
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