上海地铁1号线4英尺环线及调谐单元的国产化研制

对上海地铁1号线岔区音频轨道电路设备的4英尺(1. 219 2 m)环线和调谐单元各项安全性能、电气性能技术指标、主要参数、制造工艺、材料及相关结构要求等方面进行了全面反复的测试和分析,对原产品在使用中发现的缺陷和薄弱环节进行了重新设计。在国产化试制成功后,通过与进口4英尺环线和调谐单元的一系列测试比较表明,该设备满足性能要求,在防腐、防水等性能上更优于进口设备。     

ZPW-2000A轨道电路室外设备调谐参数的选配方法与实现

ZPW-2000A轨道电路调谐设备的参数主要由极阻抗和零阻抗组成,极阻抗和零阻抗的实部在十几毫欧到几十毫欧范围内,虚部在十几毫欧到几百毫欧范围内,调谐设备内某个器件参数的微小偏差,会使设备的阻抗数值产生数毫欧的变化。每台调谐设备在生产过程中,需将极阻抗和零阻抗参数控制在指标范围内,逐台生产、逐台调试的方法已不满足高效率生产的要求。找到正确的选配方法,对实现调谐设备批量调试、生产尤为重要。     

UM71电子盒故障查找方法与实例

UM71型无绝缘移频自动闭塞的主要设备包括:发送器、接收器、空心线圈、调谐单元、匹配变压器、补偿电容和ZC03电缆等.在多年从事设备测试和维修的过程中发现,回所多的是发送器和接收器,且故障现象比较雷同.     

CRH_3动车组半实物仿真测试台通信的设计与实现

根据CRH3型动车组的实车通信情况,以及半实物仿真测试平台对通信的需求,对实车上的通信设备进行分类,并提出真实设备与仿真设备的概念。并在此基础上,将半实物仿真测试平台上的通信归结为半实物仿真测试台的真实设备之间数据通信、仿真设备之间数据通信、真实设备与仿真设备之间的数据通信以及不同牵引单元间的数据通信。重点解决了仿真设备与真实设备之间的MVB通信、PLC通信,以及不同牵引单元间的以太网通信。     

DCS-1型单板机控制硅元件自动综合测试台

DCS-1型单板机控制硅元件自动综合测试台是铁道部株洲电力机车研究所根据半导体元件研制和生产需要,为贯彻执行我国大功率硅元件测试标准而研制成功的自动化程度较高的综合测试设备。该测试台能自动施加测试电压、调整工况、采集数据、分析处理、打印结果,并能用示波器显示被测元件的伏安特性,从而能缩短测试时间、减轻劳动强度、消除人为     

列车运行监控记录装置新型综合测试台的检定

分析新型CJT2000型综合测试台的结构及工作原理,阐述其与旧型号测试仪的区别和特点,按照JJG(铁道)181-2004《列车运行监控记录装置测试设备检定规程》的要求,介绍如何进行此类新型列车运行监控记录装置测试设备的检定及注意事项.     

智能型转辙机通用测试台的研制

针对检修所配置的转辙机测试台功能单一,无法满足对所有系列转辙机的测试,特别是对双机牵引类型转辙设备无测试手段的问题,阐述了智能型转辙机通用测试台的功能、关键技术和系统组成。     

信号设备综合测试台的研制

介绍了信号设备综合测试台的研制背景、设计目标、设计思路、系统结构及运用效果。该测试台能测试目前管内部分的信号设备和器材,且增加了自动存储测试数据的功能,解决了原检修测试手段功能单一的问题,改变了传统人工记录数据的工作方式,提高了检修工作效率。     

动态继电器及驱动盒综合测试台

动态继电器及驱动盒是计算机联锁系统中的驱动设备,其主要功能是根据计算机联锁系统的指令,驱动继电器执行电路,实现各种操作目的.动态继电器及驱动盒测试台,是针对驱动设备工作特性的检修和测试而设计的,现将其测试原理分述如下.     

KDXJ—Ⅱ型多功能综合测试台

KDXJ-Ⅱ型多功能综合测试台(以下简称测试台),是在原综合测试箱的基础上研制而成的.可以测试铁路信号系统的12个项目,填补了一些新器件测试的空白,简化了从前复杂繁琐的检测方法,提高了工作效率.     

铁路客运车辆电气控制屏柜通用微机测试台

针对现有铁路客运车辆电气控制屏柜因种类繁多导致的测试效率低、通用性不强等缺点,结合CoDeSys软PLC技术、FPGA技术和以太网通信技术,设计了一种满足不同铁路客运车辆电气控制屏柜功能测试的通用微机测试台。该测试台通过构建CodeSys软PLC平台、数字量输入输出单元,利用以太网进行通信,保证了电气控制屏柜产品可靠性,提高了测试效率。     

数字编码制式无绝缘轨道电路调谐单元探析

介绍了数字编码制式的音频无绝缘轨道电路轨旁调谐单元的结构及组成,对其进行了频率特性的测试研究。数字编码制式的音频无绝缘轨道电路轨旁调谐单元具有良好的选频特性。     

ZPW-2000轨道电路调谐单元生产工艺优化和器件配对实施

调谐单元是ZPW-2000系列轨道电路系统的关键室外设备。调谐单元与空芯线圈及29 m钢轨共同组成LC并联谐振电路,利用LC并联谐振电路的极阻抗特性,有效降低移频信号在主轨道的衰耗,实现主轨信号的保真传输。同时,调谐单元利用其自身LC串联谐振表现出的零阻抗特性实现相邻轨道电路信号间的电气隔离。     

DKL/LCU通用测试台的设计

介绍了通用型DKL/LCU逻辑控制单元测试台的设计思路,特别是对其软件设计部分作了较为详细的阐述。通过软件设计,实现了逻辑控制单元测试台通用的目的。     

叉车液压系统检修的好帮手:DCS-2A型液压测试台

实用新型专利(专利号ZL022779256)DCS-2A型液压测试台(科技成果，[2003]广铁长总技审字001号)采用溢流阀加负载方法，模拟蓄电池叉车液压系统实际工况，可对液压油泵和多路换向阀测试其工作额定液压力、流量和泄漏量值。本液压测试台目前是针对上海铁路局工业公司装卸机械厂生产的TDC1-2T     

自制机车信号开关盒检测箱

在进行JT1-CZ2000主体化机车信号车载设备安装时,曾出现过这样一种情况:通机开关盒在测试台上测试正常,而安装在机车上使用时,主机工作会出现有时正常,有时不正常的现象.     

新型道口设备综合测试台

随着铁路的发展，铁路的信号设备不断更新换代，道口信号设备也是如此，我们根据现场使用的道口设备，成功研制出了适用管内道口设备测试的综合测试台，能实现DX3型和DX2型道口信号控制器（DK．KK型、DK．KB型）、收发器（DK．SBW1型、DK．SWB型）、音响器（DK．Y3型、DK．Y3型）、闪光器（DK．S型、DK．S1型和XQS型）模拟现场的工作情况，并能直接测出大部分特性参数及利用测试台上的仪表设备测试其它参数，确保道口设备上道前得到全面检测。     

“XTF货物列车尾部安全防护装置”通过CRCC产品认证

<正>西安铁路局科学技术研究所研制的XTF 450MHz货物列车尾部安全防护装置于2014年1月3日顺利取得CRCC产品认证证书。XTF 450MHz货物列车尾部安全防护装置由列尾主机、司机控制设备(包括主控单元和显示单元)、机车号确认仪、列尾主机自动测试台、司机控制设备出入库检测仪、列尾主机数据下载器、司机控制设备数据下载器及列尾数据分析管理软件构成。该装置是按照铁标2973-2006《列车尾部安全防护装置及附属设     

ZPW-2000A调谐区SVA阻抗值对调谐区品质因数的影响分析

ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区由1型调谐单元、钢轨、空心线圈、2型调谐单元构成,本区段所连接的调谐单元显容性,钢轨、空心线圈和邻区段连接的调谐单元呈感性,这两部分形成并联谐振。分析普速铁路ZPW-2000A空心线圈SVA阻抗值对整体谐振电路的影响,提出调谐区小轨道电路品质因数的计算方法,通过提高调谐区品质因数,可以改善钢轨传输的稳定性,增强调谐区选频性能。     

300T·G2型列控车载设备整机静调测试台的设计

300T·G2型列控车载整机静调测试台(简称静调测试台)是通过分析车载ATP工作原理,模拟动车接口条件而设计的静调装置,在300T·G2型列控车载整机测试、型式试验及静态故障分析方面发挥着重要作用.