加强“消防救生”设备管理,全面提高PSC检查适任能力

消防救生设备作为船舶的关键性设备,一直以来是PSC检查的重点项目,由于设备管理不到位,未能定期检查等诸多因素,导致船舶在PSC检查时出现缺陷,甚至被滞留。通过加强实训师资力量培训,做好"传帮带",加强监督管理,有针对性提前做好准备。提升船员对设备的管理和使用水平,既保证船舶PSC检查的通过率,同时也能更有效保障生命财产和海洋环境的安全。     

降低PSC检查中船舶滞留率的做法

为了降低船舶在PSC检查中滞留率,通过对某PSC检查船舶滞留数据的分析,总结了船舶滞留主要原因,归纳了船员降低船舶滞留的通常做法。     

基于PSC信息的液化气运输船滞留影响路径分析

为加强船舶安全管理的效率,需量化研究船舶港口国监控检查滞留与影响要素之间的关系问题。以液化气运输船舶为研究对象,提取得到3个外生潜变量和2个内生潜变量,构建结构方程模型,辨别液化气运输船舶滞留主要影响因素、探究影响要素与滞留结果之间的路径关系。结合近十年全球主要备忘录液化气运输船舶滞留数据,识别和确认30条滞留影响路径,计算每一条影响路径对滞留结果的总影响值。分析研究表明:影响路径结构模型揭示影响要素与滞留之间存在影响路径关系。液化气运输船舶滞留影响路径关系的量化结果,有助于为主管机关及船舶运营者在船舶安全监督和管理过程提供有力的决策支持。     

船舶应对PSC检查的策略

根据实践经历,探讨可能被PSC检查国滞留的因素及避免被滞留的方法,以供各位同仁相互探讨。     

减低中国籍船舶在日本PSC滞留率的对策探讨

简述了中国籍船舶连续三年在日本PSC检查被滞留的情况 ,分析了日本采用的T -MOU目标因素选船法、日本PSC检查的特点和PSC滞留响应程序 ,提出减低中国籍船舶在日本PSC检查滞留率的途径和对策     

东南亚地区港口国控制的现状及对策

东南来地区的港口国检查的发展现状、对航行于这一地区的中国船舶的影响较大,采取的措施——加强机舱管理。     

适应PSC需求,降低船舶滞留率

港口国监控是以确保船舶和人员安全、防止海洋环境污染为目的,是国际海事组织对海上安全所做的最后防线.船公司如准备不足将导致船舶滞留,造成公司的营运和名誉损失.     

船舶垃圾管理和港口国检查

文章对船舶垃圾管理中存在的一些常见问题作了较为系统的分析，并结合相关公约或文件对船舶垃圾管理的规定，对如何做好船上垃圾管理工作，顺利通过港口国检查PSC提出了相应的措施。     

港口国监督提高检查标准的原因与应对措施

针对目前港口国监督日益严格,存在过于扩大检查范围、提高检查标准,甚至将一般检查与更详细检查等同起来的PSC检查行为,本文通过对一般检查与更详细检查进行比较,辨析两者的差异,指出了港口国监督提高检查标准的原因,为船舶应对PSC检查提供一定的参考.     

关于新的船舶安全检查规则的研讨

我国经修订的新的2010年船舶安全检查规则现已开始实施。本文简评新的船舶安检规则的特点,讨论其与98规则比较有哪些变化,并对该规则的一些存疑进行相关的研讨。     

船舶机舱固定式局部水雾灭火系统的管理分析

现有机舱固定式水雾灭火系统有待进一步深入研究,由于操作不当引起船舶滞留时有发生,为此本文分析船舶机舱固定式水雾灭火系统的原理、结构组成、控制方式和系统实验等,为系统在船更加有效应用提供借鉴参考.     

轮机部PSC检查重点及应对研究

文章提出了轮机部接受PSC检查的重点,分析了在PSC检查中导致船舶滞留的原因,并在此基础上提出了应对PSC检查的方法,为船舶顺利通过PSC检查提供借鉴和参考。     

船舶舱底污水处理现状及分离系统的改进

船舶舱底污水的处理是船舶轮机管理人员面临的一个难点问题,其排放超标也是引起船舶滞留的诸多原因之一,这既有操作人员技术上的原因,更有油污水处理系统本身固有缺陷引起的。文章分析了目前船舶舱底污水处理的现状,指出处理系统中存在的问题和不足,针对存在的问题和不足提出了改进措施和发展趋势。     

两次PSC检查对一般检查与更详细检查的诠释

针对目前各港口国监督检查日益严格,有将一般检查提升要求至更详细检查的倾向,文中试图通过对两次轮机部PSC检查的比较,辨析一般检查与更详细检查的差异,为船舶应对PSC检查提供一定参考。     

加强GMDSS设备自查，迎接PSC检查

介绍了PSC检查中常见的GMDSS设备方面缺陷,并提出相关的自查要求及建议,以减少船舶的滞留风险。     

浅谈轮机部在PSC检查中的对策

船舶被滞留无论对船公司，还是对船级社或船旗国带来的损失都是巨大的。因此，本文主要从轮机部的角度出发，论述了针对PSC检查的一些对策。     

地铁换乘站客流滞留模型

为改善地铁换乘站的乘客滞留问题,依据工作日早高峰的客流特征和乘客滞留特征,建立滞留情况随时间变化的数学模型.结合南京地铁大行宫站设施布局,采用AnyLogic搭建仿真实验研究发车间隔、候车人数等因素对乘客滞留人数及比例的影响.结果表明,08:00前后滞留最为严重,滞留人数由初始的52人上升至160人左右,其中64.8％ 的乘客滞留在站台中部的5个区域,高峰小时结束后滞留人数仍保持在110人左右;发车间隔减小20 s后滞留得到初步缓解.模型能够有效地表现出换乘站台的滞留情况和变化趋势,降低发车间隔时间、适当限流并引导乘客分散候车,既能够有效地减少滞留乘客的数量,又能在一定程度上减少滞留现象的持续时间.     

我国港口国监督法律制度的不足及相关完善建议

港口国监督是海洋安全的最后防线,受到世界各国的重视。然而目前,我国港口国监督的实施与其航运大国的地位极不相符,相关法律不健全,导致一方面在很多问题上无法可依,另一方面现有法律法规对我国港口国监督缺乏实际的指导意义,本文重在分析我国港口国监督相关法律制度的不足并在此基础上,提出一些完善建议,希望能对我国港口国监督法律制度的完善有所裨益。     

GMDSS港口国检查中培训机构风险规避之我见

近年来,在PSC检查中,因GMDSS项目不合格造成船方受惩甚至船舶滞留的个例越来越多,其中属人员技术及管理方面的问题尤显突出.1999年10月1日～12月31日的亚太地区PSC GMDSS突击检查的规范及具体个案显示,要规避风险,必须加强人员管理,提高培训质量.     

三副应对港口国检查的策略

三副主管的救生消防设备可以说是各类检查尤其是港口国检查的重点,其检查项目有时占到全船检查项目中的一半左右,并经常在港口国检查中出现问题.三副由于航海资历较浅,经历的检查次数有限,对自己工作的相关知识掌握得还不深,本文着重就在这种情况下如何应对港口国检查、在检查中又有哪些常见的问题、以及怎样避免此类问题在港口国检查中再次发生进行介绍,以帮助检查能顺利地进行.