240球铁曲轴油堵解体及探伤工艺的改进

1 前言 曲轴是柴油机中最重要的部件之一,近几年随着铁路货运重载、提速的发展以及机车大修周期的延长,曲轴的疲劳寿命有所下降.机车进厂大修后,柴油机曲轴因疲劳断裂而报废的情况时有发生.     

以设备综合管理的思想指导内燃机车修制改革

我国铁路的机车修理体制经历“事后修理”与预防修制的“强制修理法”阶段。从现代化管理的角度来看，预防修制中的“检查后修理法”、“标准修理法”（又称强制修理法）、“定期修理法”等都不能很好适应铁路运输生产发展的要求。建议拟定新的修制时，要实行机组大修与机车大修并举，以机组大修为主；段修以机组互换、技术检测、寿命统计、质量分析、状态诊断为支柱；达到机车运行安全、运用率高、节省燃料与检修费用、延长机车寿命     

俄罗斯2004年～2010年机车生产计划

俄罗斯 2 0 0 3年～ 2 0 0 4年的运量在稳步增长。日益增长的运量要求有可靠的机车车队。但是 ,现有机车的 73%已经磨损。为此制定了内燃机车和电力机车现代化改造计划 ,并已经制成了一些样车 ,如铁路上已经工作着 4 0 0台经延寿 (延长寿命2 0年 )改造的机车。根据计划 ,到 2 0     

铁道部机车大修质量管理现场研讨会在洛阳召开

为促进机车大修管理工作，进一步提高机车大修质量，2002年9月24—25日，铁道部运输局装备部在中国南车集团洛阳机车厂组织召开了机车大修质量管理现场研讨会。来自铁道部运输局、铁道部大修规程管理研究室、各铁路局机务处、中国南车集团公司、中国北车集团公司及其他单位的领导和代表参加了会议。铁道部运输局陈国芳副局长到会并讲话。铁道部运输局装备部的领导作了铁路机车大修工作的报告。洛阳机车厂介绍了实施工序再造，创新管理手段，提高机车检修管理现代化水平的做法。沈阳铁路局山海关机务段、乌鲁木齐铁路局哈密机务段就采用管理信息系统，提高机车检修质量和管理水平进行了演示。会议还以专题片的形进行了广泛、深入的研讨和交流。随着铁路运输的快速发展和牵引动力的技术进步以及机车大修的市场化，机车大修企业必须加强质量观念、市场观念和服务观念，加强机车修理基础的建设和管理，使企业在产品质量、生产能力和管理水平上得到较大的提升，才能适应铁路运输对机车大修越来越高的要求。此次会议的举行，将对机车大修企业生产能力的提升、信息化管理水平和机车大修质量的提高产生重大和深远的影响。铁道部机车大修质量管理现场研讨会在洛阳召开!本刊记者     

俄罗斯铁路机车和动车十年发展规划

介绍了俄罗斯联邦铁路机车和内燃动车的十年(2001～2010年)改造和发展规划。文内对现有机车和动车组的改造以及新一代机车和动车组的设计,从时间进度、技术经济指标、结构类型、设计原则等方面提出了具体的要求。     

开展“铁道车辆轮对大修”的工艺技术可行性分析

充分利用现有的机车轮对大修技术，对工厂有限的资源进行整合，开展“铁道车辆轮对大修”项目，是努力开拓新的市场领域的新举措之一。从工艺技术的角度来分析，是完全可行的，我厂目前已开展铁道车辆轮对大修条件。     

机车寿命管理及当量公里记录装置应用学术研讨会会议纪要

根据中国铁道学会2005年学术活动计划安排,由中国铁道学会牵引动力委员会与铁道部运输局装备部联合举办的机车寿命管理及当量分里记录装置应用学术研讨会于2005年11月9日～10日在湖北武汉召开。湖北省铁道学会,铁道部机车车辆大修规程管理研究室等47个单位的60多名代表参加了会     

延长ND2型机车电池使用寿命的措施

分析了ＮＤ２型机车电池寿命短的原因，提出了３项技术对策，３项技术措施的落实可使机车电池寿命延长到２年以上。     

IBM向铁路等部门推荐设备维护管理系统-MAXIMO

铁路机务部门在探讨实现“两个转变”的过程中,大都谈到了改革机车维修方式的话题。“目前,铁路机车维修方式,大都沿袭传统的定期修,即不管机车的实际运用状态如何,不管不同机车的基础质量有多大差异,只要是机车跑够相应的公里数,便按规定的修程进行修理,而状态修则是依靠科学的监测手段,针对故障隐患处所,给机车施以维修。不仅增强了机车检修的预见性、针对性,而且减少了维修量,从而达到降低修车成本的目的。”因此发出呼吁,“机车维修应从计划修向状态修发展”。 实际上,从国外铁路以及电力、机场等行业的发展经验来看,设备检修维护大体上经历了3个阶段,第一个阶段是被动检修加计划大修,补动检修是指检修人员处于被动应付状态,跟着已发生的缺陷或故障跑,但缺陷与故障仍层出不穷。计划大修不仅不能解决这些问题,反而成浪费和可利用率的下降。     

2TЭ70型001号货运内燃机车试验结果

2TЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数，重点介绍了2TЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。     

自力机车的现状和更新前景

本文对俄罗斯现有内燃机车车队的技术状态作了分析,指出了存在的问题以及对这些内燃机车进行现代化改造应当注意的事项。介绍了在发展新一代自力机车方面的进展,指出天然气和燃气轮机在机车上应用的前景和实例。     

对东风4型机车大修规程若干问题的探讨

机务段从事机车检修技术工作，遵循的是铁道部颁发的段修规程。而与机车制造、大修厂联系工作时，又以部批的设计文件、制造标准及大修规程为准。在实际工作中，大修规程中有些不妥之处。文中所提的大修规程和段修规程均指东风４ 型机车     

机车检修管理改革之浅见

机车检修管理长期以来沿用的体制，已很难在机车检修质量上产生突破性的提高，难以适应当前铁路跨越式发展形势。通过对机车检修管理存在问题的分析，提出了修检分离及大修体制改革的设想，尤其是对当前争议较大的修检分离进行了重点论证。     

2ТЭ70型001号货运内燃机车试验结果

2ТЭ70型货运内燃机车是俄罗斯铁路发展规划中计划研制的新一代内燃机车。文内简要介绍了该型机车的主要设备及参数,重点介绍了2ТЭ70型001号机车在全俄铁道运输科学研究院科学试验中心环形试验道上进行试验的结果。     

ТГ21和ТГ22型内燃机车的研制

介绍了柳迪活纳机车制造厂为萨哈林地区研制的ТГ２１和ＴГ２２型内燃机车的结构特点及主要技术参数，并与在使用期限内报废的ＴГ１６型内燃机车进行了比较，指出了其优点，即大修以前的柴油机寿命可提高４倍，改善制动性能及走行部分的特性。     

进口DISPEN减振器的导向座改造维修

针对机车进口DISPEN减振器大修后漏油问题，对大修后减振器结构进行分析，并在大修改造的基础上对减振器导向座和密封装置进行改造维修．使其达到了与原装装置相同的导向和密封效果。     

美国GE公司在铁路机车上的创新

近年来，美国通用电气公司在铁路机车制造业不断采用创新技术。2007年在洛杉矶首次推出内燃-电力／电池混合动力新型机车，利用车载电池实现了能源的再循环利用。这是GE公司在铁路上为提高效率、减少废气和颗粒排放、延长服务期寿命的一系列成果之一。这台样车动力3．28MW，收集和存储制动时分散的能源到车载电池，需要时车载电池可提供1．5MW的动力。与相同动力的机车比较，燃油和排放减少了10％。GE公司还对可替代的燃料例如生物柴油积极进行研究。     

延长钢筋混凝土梁使用寿命的探讨

文章介绍了北京铁路局管内钢筋混凝土旧梁的病害及其修补加固措施，节省了换梁大修费用，延长既有线上钢筋混凝土梁寿命的良好效果。     

俄罗斯铁路着手解决其牵引动力危机

在严峻的牵引动力危机面前 ,俄罗斯铁路决策层作出一系列战略决策 :计划在未来 7年中对 80 0 0台机车进行翻新改造 ,与此同时 ,要对新设计的机车进行试验 ,并谋求国际合作 ,以开发新一代牵引动力     

略述铁路用钢的发展：在铁路用钢协调发展委员会第一次会议上的专题论述

铁路用钢的基本要求是：高可靠性、长寿命、轻量化、低成本。涉及用途大致可分为４个方面。１线上用钢主要是钢轨、道岔、鱼尾板及扣件。１－１钢轨钢轨是铁路标志性产品，在铁路发展中具有特殊重要的战略地位。铁路现有运营里程６－７万ｋｍ，每年新线投产约１０００ｋｍ，钢轨消耗每年约９０万ｔ，其中大修换轨约６０万ｔ。钢轨的发展方向是重型化、强韧化、纯净化和高精度化。１－１－１关于重型化问题。采用重型钢轨可以提高轨道结构承载能力，延长线路大修周期，具有明显的技术经济效益。由于钢轨重型化后，钢轨接触疲劳伤损占伤损总数…